【Conoscenza dell’auto di famiglia del proprietario dell’auto]Il continuo aumento del costo dell’utilizzo di un’auto sta costringendo le persone a non tralasciare alcun dettaglio di risparmio sulle spese. I pneumatici sono in realtà un materiale di consumo costoso nel processo di utilizzo di un’auto. Quattro pneumatici valgono migliaia di yuan. Se l’uso improprio porta a un’usura anormale, sarà anche un test per il portafoglio del proprietario. Come ridurre l’usura degli pneumatici e massimizzare la durata degli pneumatici è la conoscenza che i proprietari di auto devono padroneggiare. Abilità di guida buone e qualificate possono ridurre efficacemente l’usura degli pneumatici, prolungarne la vita e migliorare la sicurezza di guida. Quanto segue si concentrerà sulla conoscenza della manutenzione degli pneumatici per te.
Una pressione dei pneumatici insufficiente o troppo alta può facilmente causare una foratura
“Devi aggiungere aria alle gomme ad alta velocità.” Molti motociclisti credono che l’auto debba avere la “forza” per funzionare ad alta velocità quando l’aria è piena ad alta velocità. “Ma in realtà, questo tipo di pensiero è sbagliato. Dongfeng Fengshen 4S Il personale del negozio ha affermato che la pressione dei pneumatici è troppo alta, il che ridurrà l’area di contatto tra il pneumatico e il suolo. In questo momento, la pressione sul pneumatico è relativamente aumentata e l’aderenza del pneumatico ne risentirà.Inoltre, quando il veicolo attraversa un fosso o una strada accidentata, il pneumatico non ha abbastanza spazio per assorbire le vibrazioni, il che non influirà solo sulla stabilità di guida e comfort di marcia, ma aumenta anche la forza d’impatto sul sistema di sospensione, che causerà anche danni.
Quando la pressione del pneumatico è inferiore al valore standard, l’usura della spalla del pneumatico aumenta notevolmente; quando la pressione del pneumatico è superiore al valore standard, a causa della riduzione dell’area di contatto del pneumatico e dell’aumento della pressione unitaria, l’usura della parte centrale del battistrada del pneumatico aumenta e allo stesso tempo aumenta la rigidità del pneumatico volta. , in modo che il carico dinamico sulla ruota aumenti e la carcassa sia soggetta a scoppio.
Non partire troppo forte, evitare l’uso frequente di freni e frenate di emergenza, per non accelerare l’usura del battistrada dovuta alla resistenza del pneumatico e del suolo; Accelera e presta attenzione al manto stradale, ai pedoni e alla dinamica del veicolo, preparati alla frenata, riduci le frenate frequenti ed evita le frenate di emergenza, riducendo così l’usura dei pneumatici; di fronte a inevitabili vetri rotti o altri oggetti estranei, rallentare e passare. Non frenare bruscamente, perché l’aumento di pressione causato da una frenata improvvisa facilita la penetrazione di frammenti di vetro e corpi estranei negli pneumatici.
Controllare che il battistrada non presenti crepe e fare attenzione alle forature ad alta velocità
“Il mio pneumatico è stato forato da un vetro sul lato. C’è qualche problema con la marcia ad alta velocità dopo che il pneumatico è stato riparato?” ha chiesto un proprietario di auto. Secondo lo staff del negozio 4S, se c’è un infortunio sul lato del pneumatico, il fattore assicurativo non sarà garantito, perché praticamente non c’è filo di acciaio sul lato del pneumatico, il fianco è molto sottile e il pneumatico è soggetto a scoppio ad alta velocità. Controllare regolarmente la superficie del pneumatico per crepe, deformazioni e altri difetti. La scanalatura del battistrada del pneumatico diventa gradualmente più bassa a causa dell’usura della guida. Se è a terra, perderà il suo drenaggio e gli effetti antiscivolo e le prestazioni dell’auto saranno notevolmente ridotte. Le crepe apparentemente piccole sono il pericolo nascosto dello scoppio dei pneumatici durante la guida ad alta velocità. Prestare attenzione a rimuovere in tempo le piccole pietre nella scanalatura.
Evitare di parcheggiare il veicolo su marciapiedi sconnessi, appuntiti o con spigoli vivi. Non parcheggiare il veicolo vicino oa contatto con prodotti petroliferi, acidi e altri materiali che pregiudicano il deterioramento della gomma. Il conducente non deve girare il volante dopo aver parcheggiato, poiché ciò accelererebbe l’usura degli pneumatici. I pneumatici sono soggetti a surriscaldamento e aumento della pressione dell’aria quando si guida per molto tempo in estate o ad alta velocità. In questo momento, dovrebbe essere interrotto per dissipare il calore ed è severamente vietato sgonfiare la pressione o spruzzare acqua per raffreddare, in modo da prevenire l’invecchiamento anomalo della gomma del battistrada.
È meglio prestare attenzione alla strada durante la guida piuttosto che mantenere una buona abitudine
Secondo il personale dell’autoriparazione torreggiante, quando si guida nell’area di manutenzione e costruzione stradale, dovrebbe essere utilizzato il metodo di selezione del fondo stradale a bassa velocità per evitare un impatto eccessivo sugli pneumatici, o addirittura essere pugnalati o graffiati; quando si guida su strade irregolari, la prima scelta è scegliere il fondo stradale. Sul manto stradale, ridurre la collisione tra il pneumatico e il manto stradale ed evitare danni alle parti della macchina e ai pneumatici; in secondo luogo, rallentare per evitare urti e forti vibrazioni degli pneumatici; quando si attraversano zone fangose si consiglia di scegliere un luogo di passaggio più solido e non scivoloso, in modo da evitare l’affondamento delle gomme e l’originale Le gomme e i fianchi sono gravemente tagliati e graffiati a causa del minimo del terreno e dell’intenso sviluppo di calore .
La svolta del veicolo dovrebbe essere basata sulle condizioni della strada curva e del raggio di sterzata. In genere è necessario decelerare adeguatamente per evitare l’accelerazione dell’usura unilaterale del pneumatico dovuta all’azione della forza inerziale e della forza centrifuga. Quando il veicolo va in discesa, la velocità appropriata deve essere controllata in base alle dimensioni, alla lunghezza e alle condizioni del fondo stradale del pendio. In questo modo si evita o si utilizza meno la frenata di emergenza e si riduce l’usura degli pneumatici; quando il veicolo si ferma lungo il percorso e si ferma in stazione, è necessario prendere l’abitudine di scivolare in sicurezza. Nella manutenzione e nell’uso dei pneumatici, non dimenticare il pneumatico più importante: la ruota di scorta. La ruota di scorta è equipaggiata dal produttore, ma spesso viene dimenticata dal proprietario e manca di manutenzione. Si consiglia ai proprietari di auto di controllare regolarmente la ruota di scorta ogni 3 mesi e di gonfiarla se necessario, in modo da non trovarla piatta quando è necessario.
