Si può dire che l’avvelenamento del sensore di ossigeno sia il fenomeno di guasto più comune. È anche diviso in due tipi: avvelenamento da piombo e avvelenamento da silicio. Il primo si trova spesso nelle auto che utilizzano benzina con piombo e il secondo è una sostanza a base di biossido di silicio prodotta dalla combustione di composti di silicio contenuti nella benzina e nell’olio lubrificante. Tuttavia, alcuni amici non possono dire se il sensore di ossigeno è avvelenato da piombo o avvelenato dal silicio, quindi oggi risponderemo a questo dubbio.
Infatti, possiamo giudicare il guasto osservando il colore di avvelenamento del sensore di ossigeno (il colore normale è grigio chiaro). Se è una parte superiore bianca, significa che il sensore di ossigeno è stato contaminato in una certa misura con silicio e deve essere sostituito in tempo. Se è marrone, è causato dalla contaminazione da piombo e deve essere sostituito. Ma se è un top nero, è principalmente causato da depositi di carbonio, quindi devi solo pulirlo.
Prestazioni di guasto del sensore di ossigeno posteriore
Devi sapere che il sensore di ossigeno posteriore viene utilizzato principalmente per rilevare i treYuanLa concentrazione di ossigeno del gas di scarico dopo la purificazione catalitica verrà raccolta e inviata all’ECU per il confronto, in modo da determinare se il catalizzatore a tre vie funziona normalmente. Quindi, se il sensore dell’ossigeno posteriore si guasta, l’ECU non riceverà naturalmente alcuni segnali di feedback. A questo punto, la spia di guasto OBD (sistema di scarico del motore) sul cruscotto dell’auto si accenderà. Devi andare al negozio di riparazioni auto o 4S nel tempo. Negozio per le riparazioni.
