La valvola del gas di scarico è anche chiamata separatore di olio e gas e valvola di controllo della pressione. Viene installato tra l’uscita del compressore e l’ingresso del condensatore. Separando l’olio e il gas, l’effetto di trasferimento del calore nel condensatore e nell’evaporatore è migliorato e la solubilità reciproca dell’olio lubrificante e del fluido di lavoro è migliore Un sistema scadente è importante.
Il ruolo della valvola del gas di scarico: far ricircolare i gas di scarico dell’auto nel cilindro per la combustione e questa piccola parte del gas di scarico riduce la temperatura del cilindro durante la combustione. Poiché gli NOX vengono generati in condizioni di alta temperatura e ricche di ossigeno, la produzione di NOX viene inibita, riducendo così il contenuto di NOX nei gas di scarico. Quando l’acceleratore raggiunge un certo grado di apertura, la valvola del gas di scarico verrà aperta per collegare il gas di scarico nella pancia del cilindro al tubo di aspirazione, quindi entrare nel cilindro per ricircolare e bruciare, svolgendo il ruolo di bruciare completamente il gas di scarico per purificare l’aria.
Il principio di funzionamento della valvola del gas di scarico: il gas ad alta pressione dal compressore, compreso il fluido di lavoro gassoso e l’olio lubrificante, entra nella valvola del gas di scarico ed entra nell’aletta di guida della valvola del gas di scarico e scorre lungo l’aletta di guida in un forma a spirale. È separato dal gas del fluido di lavoro e lasciato lungo la parete interna del cilindro. Il gas del fluido di lavoro viene condotto fuori dalla valvola del gas di scarico dal tubo centrale attraverso il deflettore multiplo. L’olio lubrificante separato è concentrato nella parte inferiore del disoleatore e può essere scaricato regolarmente, oppure può essere utilizzata la valvola a galleggiante per riportare automaticamente l’olio lubrificante nel carter del compressore.
