Nel mercato automobilistico cinese nel 2026, i marchi indipendenti continuano ad aumentare la propria quota di mercato con un trend inarrestabile. Nella feroce concorrenza con i modelli di joint venture, hanno raggiunto una frantumazione completa con il duplice vantaggio di tecnologia e prestazioni in termini di costi, diventando la meritata forza trainante del mercato.
Rivoluzione tecnologica: i marchi indipendenti guidano i cambiamenti del settore
Nel campo dei veicoli a nuova energia, i marchi indipendenti hanno già preso l’iniziativa e raggiunto la leadership assoluta. In termini di tecnologia fondamentale delle tre potenze, i marchi indipendenti hanno mostrato una forte forza. Prendendo come esempio BYD, la durata della batteria dei suoi modelli elettrici puri continua a migliorare. Nel 2026, la durata della batteria elettrica pura di molti modelli supererà facilmente i 600 chilometri, e alcuni modelli di fascia alta raggiungeranno addirittura più di 700 chilometri. Inoltre, la sua tecnologia di ricarica rapida in 10 minuti può ricaricare l'80% della durata della batteria, il che allevia notevolmente l'ansia della durata della batteria degli utenti. In termini di guida intelligente, anche i marchi indipendenti hanno ottenuto ottimi risultati. L’implementazione della guida autonoma end-to-end e il potenziamento approfondito di grandi modelli di intelligenza artificiale stanno accelerando e le licenze di accesso per i modelli di guida autonoma condizionale di livello L3 vengono rilasciate su base regolare. Tutte le nuove auto lanciate da Changan Automobile sono dotate dei tre principali sistemi tecnologici intelligenti di “Tianshu Intelligent Driving, Tianyu Cockpit e Tianheng Chassis”. Il lidar originariamente utilizzato nei modelli di fascia alta è stato decentralizzato a modelli di livello 100.000 yuan, consentendo di evitare con precisione le collisioni in ambienti estremamente bui e condizioni meteorologiche estreme e aumentando la velocità di evitamento delle collisioni AEB a 135 km/h, consentendo ai consumatori comuni di godere di un'esperienza di sicurezza intelligente di fascia alta.
Anche i marchi indipendenti continuano a fare passi avanti nel campo della tecnologia dei veicoli a carburante tradizionale. La combinazione di potenza dorata “Blue Whale Engine + Aisin 8AT” di Geely Automobile è potente e a basso consumo di carburante. La versione 1.5T ha un consumo di carburante di soli 6,9 litri per 100 chilometri. La versione 2.0T garantisce una potenza sufficiente pur avendo un consumo di carburante migliore rispetto ai modelli joint venture dello stesso livello. Anche il sistema di alimentazione Kunpeng di Chery funziona bene. Il suo motore 2.0T è potente e può facilmente sorpassare e scalare le colline. Il 78% del corpo è realizzato in acciaio ad alta resistenza e la resistenza dell'acciaio formato a caldo raggiunge i 1500 MPa. Le prestazioni di sicurezza sono direttamente migliorate. Il consumo complessivo di carburante nel WLTC è di 7,5 l/100 km. Può anche aggiungere olio n. 92, quindi il costo di manutenzione dell'auto non è elevato.
Vantaggio economico: soddisfare le diverse esigenze dei consumatori
I vantaggi dei marchi indipendenti in termini di rapporto costi-benefici stanno diventando sempre più evidenti, offrendo ai consumatori scelte più convenienti e di alta qualità. Nel mercato delle 100.000 classi, i modelli di marchi di proprietà sono il re della prestazione in termini di costi. Il prezzo indicativo di Changan CS75 PLUS parte da 108.900 e parte da 91.900 dopo lo sconto terminale. Viene fornito di serie con ricche configurazioni come imaging panoramico a 540 gradi, assistenza alla guida L2 e 6 airbag. I modelli di fascia medio-alta sono stati inoltre aggiornati con sedili riscaldati e ventilati e audio a 14 altoparlanti per massimizzare il comfort. Il prezzo guida ufficiale di Geely Boyue L parte da 99.900 e parte da 92.900 dopo gli sconti terminali. Tutta la serie è dotata di chip Flyme Auto + Qualcomm 8155. Il funzionamento dell'auto è fluido e fluido. La versione base è dotata di uno schermo di controllo centrale da 14,6 pollici, mentre i modelli di fascia medio-alta sono aggiornati al collegamento a tre schermi da 2,5K + AR – HUD, pieno di tecnologia, alimentato da un motore 1,5T/2,0T abbinato a un cambio 7DCT, con un consumo di carburante di soli 6,85 litri per 100 chilometri.
Anche nel campo delle nuove energie spiccano i vantaggi economici dei marchi indipendenti. Essendo una berlina elettrica pura di classe 100.000, la versione super di Aian UT ha un'autonomia di crociera CLTC di 500 chilometri, cosa rara nella sua categoria. È dotato di batterie CATL e supporta la ricarica rapida. Può anche essere collegato all'enorme rete di scambio batterie di GAC Aian per ottenere una soluzione flessibile di rifornimento energetico che può essere ricaricata, sostituita e aggiornata. Anche la sua praticità spaziale è davvero eccezionale. La larghezza laterale di 1.385 mm e lo spazio per le gambe di 905 mm nella parte posteriore sono sufficienti per consentire a tre adulti di viaggiare comodamente. Il volume del bagagliaio da 440 litri è sufficiente per ospitare varie attrezzature per i viaggi in famiglia. In termini di intelligenza, è la prima ad essere dotata del sistema macchina-auto Huawei Cloud e il sistema di controllo intelligente dell'auto IBCM rende l'utilizzo dell'auto estremamente semplice.
Dilemma dei marchi in joint venture: trasformazione difficile e quota in calo
In netto contrasto con il vigoroso sviluppo dei marchi indipendenti, i marchi di joint venture si trovano ad affrontare enormi difficoltà nel mercato cinese e la loro quota di mercato continua a diminuire. In termini di nuova trasformazione energetica, i marchi di joint venture sono ovviamente in ritardo. Nel 2025, il nuovo tasso di penetrazione energetica dei marchi di joint venture sarà solo dell’8,2%, molto inferiore all’80,9% dei marchi indipendenti e al 39,1% dei marchi di lusso. Sebbene i marchi di joint venture abbiano annunciato che entreranno in un periodo di intenso lancio di nuovi prodotti energetici nel 2026, rispetto ai marchi indipendenti, esiste ancora un ampio divario nell’accumulo di tecnologia e nella configurazione del mercato. Ad esempio, alcuni nuovi modelli energetici lanciati dai marchi di joint venture non possono soddisfare le esigenze dei consumatori in termini di durata della batteria e configurazione intelligente, rendendo difficile occupare un posto nel mercato.
Nel mercato dei veicoli a carburante, i marchi di joint venture si trovano ad affrontare una forte concorrenza anche da parte di marchi indipendenti. In passato, i marchi di joint venture facevano affidamento sul vantaggio del passaparola dei “tre prodotti principali” per assicurarsi una posizione in Diaoyutai. Tuttavia, ora i marchi indipendenti continuano a fare progressi nella tecnologia e gradualmente eguagliano o addirittura superano alcuni marchi di joint venture in termini di qualità. Allo stesso tempo, i marchi indipendenti hanno un vantaggio assoluto in termini di prestazioni in termini di costi, che ha continuato a comprimere la quota di mercato dei veicoli a carburante delle joint venture. Sebbene i posti della Volkswagen del Nord e del Sud nella ristretta classifica nazionale delle autovetture siano ancora lì, le loro vendite e la loro quota sono diminuite in modo significativo. La ragione principale è che la base dei veicoli a carburante domestico ha accelerato la sua contrazione, e il loro impiego nei settori esclusivamente elettrici e ibridi plug-in è stato relativamente lento.
Rimodellare la struttura del mercato: i marchi indipendenti dominano il futuro
Poiché la quota dei marchi indipendenti continua ad aumentare e i loro vantaggi tecnologici ed economici continuano ad espandersi, la struttura del mercato automobilistico cinese sta subendo un profondo rimodellamento. I marchi indipendenti fanno affidamento sui vantaggi offerti dall’intera catena industriale e sulla struttura matura del mercato, e i loro tassi di crescita target sono per lo più bloccati nell’intervallo del 10%-15%, dimostrando una forte fiducia e forza nello sviluppo. Geely Automobile guida il campo indipendente con un obiettivo di 3,45 milioni di unità. Anche Changan Automobile, Chery Group, ecc. hanno proposto obiettivi di crescita costanti e stanno continuamente aumentando la loro quota di mercato lanciando modelli chiave e attaccando in modo globale il circuito elettrificato e intelligente.
Al contrario, i marchi delle joint venture sono diventati gradualmente emarginati nel mercato, da creatori di regole a seguaci. In futuro, il mercato automobilistico cinese formerà un nuovo modello dominato da marchi indipendenti. I marchi indipendenti non solo occuperanno una posizione dominante nel mercato interno, ma accelereranno anche il ritmo dell'”uscita” e dimostreranno la forza e l'eleganza delle automobili cinesi nel mercato globale. Man mano che tecnologie come le batterie allo stato solido e la guida intelligente di fascia alta maturano ulteriormente, così come l’estetica cinese continua ad approfondirsi, il percorso di progettazione per i marchi indipendenti diventerà più chiaro. Con la tecnologia come spina dorsale, la cultura come anima e gli utenti al centro, l'industria automobilistica globale entrerà in una nuova era guidata da “Created in China”.
