Due giorni fa, a tarda notte, sono andato a trovare il mio vecchio amico, un fratello maggiore che gestisce un officina riparazioni auto per 20 anni. Il pavimento era pieno di olio e fumo, e quando abbiamo parlato delle “automobili diesel domestiche” che erano scomparse negli ultimi anni, il vecchio ha messo saldamente il mozzicone di sigaretta che aveva in mano nel posacenere, ha sospirato e mi ha spiegato.
Ha detto: “Fratello, non è che la tecnologia delle auto diesel non sia buona, è che quando noi persone comuni compriamo questa cosa e la portiamo a casa, assumiamo un 'padre vivo' per noi stessi. Sembra che i pochi centesimi risparmiati nella spesa del gas per chilometro alla fine siano tutti ripagati con i profitti.”
Ciò smaschera direttamente il cosiddetto “mito del risparmio di carburante”.
La nostra generazione ha in una certa misura un po' di “sentimento meccanico”. Guardando la sorprendente coppia sulla scheda parametri di un veicolo diesel e ascoltando la leggenda secondo cui “un serbatoio di petrolio può percorrere mille chilometri”, chi non ha avuto nessun pensiero in mente? Sento che questa è un'auto da uomini, potente, robusta e che sa anche come gestire il budget con saggezza. Ma la realtà è spesso molto più scarna dell’ideale.
Per dirla senza mezzi termini, inserire un motore diesel in un’auto familiare o in un SUV urbano è motivo di “smarrimento” imbarazzante.
Il primo è il DPF (trappola delle particelle) che tiene sveglie le persone di notte. Questa cosa è installata per soddisfare gli standard di protezione ambientale, ma ha un punto debole fatale: ha paura di intasarsi. Per quali scenari utilizziamo solitamente le nostre auto? Nelle ore di punta mattutine e serali correvo stop and go, percorrendo più di dieci o venti chilometri al giorno, e la temperatura del motore era ancora bassa prima ancora di salire. Questo è semplicemente il “crematorio” del DPF. Una volta bloccato, la potenza sembra essere strozzata e il consumo di carburante decolla immediatamente. In questo momento, devi procedere ad una “rigenerazione” ad alta velocità. Se il problema persiste, dovrai spendere centinaia o addirittura migliaia di dollari per smontarlo, pulirlo o addirittura sostituirlo.
Per risparmiare un po' di benzina dovevo andare in officina più volte all'anno solo per riparare la mia macchina. Non importa come l'ho calcolato, è stata una perdita.
Parliamo del nostro punto dolente nella mezza età: “decente”.
Perché spendiamo più di dieci o duecentomila per comprare un'auto? Non è semplicemente che vuoi avere uno spazio tranquillo quando esci dal lavoro, così da poter portare fuori comodamente tua moglie e i tuoi figli nel fine settimana? Ma la natura “ruvida e sporca” dei veicoli diesel non può essere affatto nascosta. La vibrazione sferragliante al minimo può essere trasmessa lungo il volante fino alle ossa; quando si guida ad alta velocità, il rumore è ancora più opprimente e bisogna alzare la voce quando si parla.
La cosa più imbarazzante è l'odore. È inevitabile metterci le mani sopra durante il rifornimento e c'è un leggero odore di gasolio che persiste nella carrozzeria e nel bagagliaio tutto l'anno. Pensi che siano “ormoni industriali”, ma agli occhi della tua famiglia si chiama “scomodo”. Inoltre, in inverno al nord, devi preoccuparti di aggiungere diesel antigelo n. 10 e n. 20, e devi preoccuparti anche dell'accensione durante l'avviamento a freddo. Corri a una riunione la mattina presto e l'auto è a terra. Il sentimento di ansia è sufficiente a distruggere per un giorno la dignità di un uomo di mezza età.
La cosiddetta qualità della vita viene spesso rovinata da questi “guai” apparentemente insignificanti.
La logica più profonda risiede nella preservazione del valore patrimoniale. Questo è il vero coltello che trafigge le nostre arterie.
L’attuale mercato delle auto usate è estremamente realistico. Il concessionario d'auto ha scosso la testa come un sonaglio quando ha sentito che si trattava di una versione diesel domestica. Anche se la carichi con riluttanza, il prezzo è inferiore di almeno il 30% rispetto alla stessa auto a benzina. Se la guidi per tre o cinque anni, vendendo l'auto potresti perdere più soldi di tutti i soldi della benzina che hai risparmiato negli ultimi anni messi insieme. In combinazione con le politiche di restrizione sui veicoli diesel in molte aree centrali urbane, acquistare questa vettura è come lanciare una maledizione su se stessi. Devi leggere i segnali stradali ovunque tu vada.
Il Grande Fratello ha ragione, i fuoristrada hardcore giocano al diesel per la sopravvivenza estrema; i camion giocano a diesel affinché Dora possa correre veloce e fare soldi. Ma per quanto riguarda i trasporti domestici, le nostre esigenze principali sono la tranquillità, la fluidità e la preservazione del valore.
Non cercare mai di usare la diligenza tattica (risparmio di carburante) per coprire la pigrizia strategica (scegliere l’auto sbagliata).
In quest’era in cui per le strade circolano veicoli ibridi e puramente elettrici, le auto familiari diesel sono emarginate. Non si tratta di una regressione tecnologica, ma di un risveglio del mercato. Le case automobilistiche hanno interrotto la produzione perché nessuno le ha acquistate; nessuno li ha comprati perché alla fine tutti l'hanno superato.
La vita è già abbastanza faticosa. Compriamo automobili per servire le nostre vite, non per creare problemi e provvedere ad essi. Se non hai esigenze particolari come correre nei cantieri e attraversare il deserto ogni giorno, ascolta il mio consiglio e scegli onestamente un'auto a benzina o un'ibrida. Non sprecare tempo, denaro e buon umore per quel “risparmio di carburante illusorio”.
Infine, voglio chiedere a tutti: nella vostra esperienza di acquisto di un'auto, c'è mai stato un momento in cui avete provato a concludere un affare ma avete finito per subire una grossa perdita? Vieni nell'area commenti per chattare ed evitare trappole per i fratelli.
