In BydLa matrice del prodotto SUV SUV, Song Pro e Song Plus esistono come Gemini, ma mostrano caratteristiche del prodotto completamente diverse. Il primo entra nel mercato con il pragmatismo di “High-End-End-end” e il secondo rimodella il benchmark di valore dei SUV compatti con “esperienza sovrapposta”. Attraverso il confronto e l'analisi multidimensionali, possiamo vedere BydLayout squisito sotto la strategia a doppia auto.
Filosofia del design: la differenza tra il pragmatismo e il raffinemismo Song Pro adotta il linguaggio di design Dragon Face 3.0 e la faccia anteriore è composta da una griglia cromata esagonale e un rivestimento cromatico di tipo attraverso per creare un effetto visivo stabile e atmosferico. Il lato del corpo è costruito con cerchi in lega di alluminio da 18 pollici e lunghezza di 4650 mm. I fanali posteriori di tipo attraverso il tipo di coda sono dotati di set di luci a LED “Dragon Claw Scar”, che è estremamente riconoscibile. Song Plus si è evoluto su Dragon Face 4.0, con 50 finiture elettroplate incorporate nella griglia parametrizzata e combinato con il corpo sottile portato dall'interasse da 2765 mm, mostra una postura sportiva più forte. La sua vita “Dragon Sprint” si estende dal parafango anteriore al fanale posteriore e con ruote a bassa resistenza da 19 pollici, il coefficiente di resistenza è controllato a 0,32CD, che è 0,03CD inferiore a Song Pro.
Esperienza della cabina di pilotaggio: il gioco di gioco orientato alla funzione e tecnology-immersive, l'interior adotta un layout di accerchiamento orizzontale, uno strumento LCD da 8 pollici e un pad rotante adattivo da 10,1 pollici, la base della cabina di pilotaggio digitale. Il sistema Dilink 3.0 supporta il display a schermo diviso e l'interazione vocale, ma il tasso di ritenzione del pulsante fisico raggiunge il 65%, garantendo la comodità del funzionamento cieco. I sedili sono avvolti in pelle, il riempimento del sedile anteriore ha uno spessore di 120 mm e il supporto di guida a lunga distanza è eccellente. Song Plus ha creato il concetto di “cockpit sospeso”, uno strumento LCD completo da 12,3 pollici e un tampone di rotazione adattivo da 12,8 pollici formano un doppio schermo, che è combinato con il Byd Tabella delle operazioni cardiache per creare un'immersione simile a una capsula spaziale. La sua combinazione di colori interni a gradiente e materiale in pelle scamosciata hanno migliorato il lusso al livello di un modello di joint venture di 200.000.
Powertrain: l'arte dell'equilibrio tra economia e performance. Entrambi i modelli sono dotati di Byd Sistema Super ibrido DM-I, ma l'orientamento di sintonizzazione è completamente diverso. Song Pro DM-I utilizza un motore Xiaoyun da 1,5 litri + Sistema ibrido elettrico EHS, la massima potenza del motore è di 132 kW e l'accelerazione è da 0.000 a 8,5 secondi. Il NEDC perde elettricità e il consumo di carburante è di 4,4 litri/100 km e presta maggiore attenzione al risparmio di carburante. Song Plus DM-I offre una doppia opzione di alimentazione di 1,5L/1,5 T, con la versione 1.5T della potenza del motore raggiunge 145 kW, centinaia di cento per 7,9 secondi e una gamma elettrica pura di 110 km (NEDC), soddisfacendo gli utenti con requisiti di prestazione più elevati. Secondo i dati di misurazione effettivi, in condizioni operative ad alta velocità, le prestazioni NVH di Song Plus DM-I durante l'intervento del motore sono ottimizzate al 15% rispetto a Song Pro.
Layout dello spazio: la collisione del pragmatismo e il godimento del Song Pro di livello superiore costruisce uno spazio SUV compatto standard con un passo di 2712 mm, con uno spazio delle gambe nella fila posteriore di 850 mm e un sedile posteriore a 4/6 tratti, il volume del tronco si espande a 1340 litri. Il suo design unico risiede nell'intera piattaforma piatta e 22 spazi di stoccaggio e può ospitare 6 scatole di imbarco da 20 pollici in misura effettiva. Song Plus raggiunge uno spazio per auto quasi B con un passo di 2765 mm, con lo spazio delle gambe posteriori che supera i 900 mm e il comfort di guida è significativamente migliorato con una piattaforma piatta pura e un tetto apribile panoramico. Ciò che vale la pena notare è che il sedile posteriore della canzone Plus supporta la regolazione dell'angolo a 11 velocità, con un angolo di inclinazione massimo di 118 °. Con 31 spazi di archiviazione, il tasso di utilizzo dello spazio è superiore del 25% rispetto a quello del Song Pro.
Strategia di configurazione: le esigenze di base soddisfano le differenze tra l'empowerment della tecnologia. Song Pro ha delegato la sua configurazione principale al modello entry-level. Il suo modello nobile è dotato di Sistema di assistenza alla guida intelligente di DiPilot, tasti per auto NFC per telefoni cellulari, centrale elettrica VTOL e altre funzioni, con vantaggi in eccesso in termini di efficacia in termini di costo. Song Plus mostra la sua forza tecnologica nei modelli di fascia alta. Il modello di punta è dotato di un parcheggio automatico a fusione a fusione APA a fusione completa, sistema audio Dirac, luce ambientale a 31 colori e altre configurazioni, ed è anche dotato di un raro sistema di sospensione di smorzamento variabile FSD allo stesso livello, che può regolare automaticamente la morbidezza e la durezza sospesa in base alle condizioni stradali. In termini di configurazione di sicurezza, l'intera serie Song Plus è dotata di 9 Airbags Standard, che è più airbag laterali posteriori e airbag in ginocchio rispetto alla canzone Pro.
In piedi sull'equilibrio della forza del prodotto,
Mostra un posizionamento differenziato distintivo. Il primo è diventato una scelta ideale per i pragmatici con una fascia di prezzo da 135.800 a 160.800 yuan; Quest'ultimo ha rimodellato il benchmark di valore dei SUV compatti con un sistema di prezzo da 152.800 a 216.800 yuan. Per i consumatori, non esiste una risposta standard a questa domanda a scelta multipla. La chiave è trovare un equilibrio tra bisogni funzionali e valore emotivo. Attraverso la strategia a doppia auto, BYD non solo aderisce alla base del mercato entry-level, ma raggiunge anche una svolta del marchio, mostrando capacità di pianificazione di prodotti maturi.
