Ora quando parliamo di nuovi veicoli energetici, diciamo quanti chilometri di portata, quanto è veloce l'accelerazione, quanto è grande lo schermo e quanto sia intelligente la guida autonoma.
Questi sono davvero grandi cambiamenti che possiamo sentire direttamente.
Tuttavia, possiamo raramente pensare a un problema: queste batterie, motori e patatine sempre più potenti, come un gruppo di atleti che lavorano duramente, generano un enorme calore.
Se non sono “raffreddati” correttamente, possono “rallentare” e l'auto non può funzionare.
Pertanto, esiste un sistema molto importante nelle auto Hyundai chiamato sistema di gestione termica. È come il “condizionatore d'aria centrale” e il “medico privato” del veicolo, che è specificamente responsabile del raffreddamento e della dissipazione di questi componenti principali per assicurarsi che funzionino nelle migliori condizioni.
Gli esecutori principali di questo sistema sono le nostre pompe per acqua elettronica invisibili, le pompe dell'olio elettronico e le ventole di raffreddamento.
Sono come ventilatori e compressori che continuano a ruotare nel “condizionatore d'aria”, inviando refrigerante in luoghi in cui deve essere raffreddato.
Per far funzionare queste pompe e i fan in modo accurato e vigoroso, è necessaria una “stazione di alimentazione” stabile e affidabile e questa piccola stazione di alimentazione è un condensatore.
Non sottovalutare questa piccola parte poco appariscente. Il suo ambiente di lavoro nell'auto si può dire che sia “sporco”.
Nel vano motore, la temperatura in estate può facilmente superare i 100 gradi Celsius, come un forno; In inverno, può scendere a meno da 30 a 40 gradi Celsius, trasformandosi immediatamente in un grande congelatore.
Allo stesso tempo, quando il motore si avvia e si ferma, la corrente si alzerà all'istante e tornerà indietro come una montagna russa.
In base a un così doppio test di ghiaccio e fuoco e impatto attuale, i condensatori ordinari sono stati a lungo “morti”.
Pertanto, se creare un condensatore di livello automobilistico in grado di vivere bene e fare bene in ambienti così estremi è sempre stato un problema difficile per testare il livello di produzione industriale di un paese.
In passato, abbiamo basato principalmente sulle importazioni di componenti di fascia alta.
Ma la situazione è diversa ora. Esiste un'azienda in Cina chiamata “Yongming” che ha escogitato un nuovo prodotto chiamato Serie VHE in risposta a questo problema, che è un condensatore elettrolitico in alluminio ibrido polimerico.
Il nome è complicato, ma in parole povere, è una “forza speciale” su misura per le più laboriose pompe elettroniche e ventilatori elettronici nel sistema di gestione termica automobilistica.
Non è semplicemente un po 'meglio dei prodotti precedenti, ma risolve fondamentalmente molti problemi che inducono il mal di testa. Si può dire che dimostra la resistenza dura della produzione cinese in questo piccolo componente.
Prima di tutto, la prima abilità unica di questo nuovo condensatore è che la sua “potenza interna” è particolarmente profonda e si comporta in modo molto stabile.
Usiamo una parola per misurare la forza interna di un condensatore, chiamato ESR, che è una resistenza in serie equivalente.
Puoi capirlo come “attrito interno” riscontrato quando la corrente passa attraverso il condensatore.
Più piccola è la forza di attrito, meno calore genera il condensatore, meno energia spreca e l'efficienza del lavoro sarà naturalmente più alta.
Molti condensatori funzionano bene a temperatura ambiente, ma una volta raggiunti gli ambienti ad alta o bassa temperatura, questo “attrito” non può essere controllato e le prestazioni sono notevolmente ridotte.
La cosa grandiosa della serie VHE di Yongming è che sia nel grave freddo di meno 55 gradi o nel calore fino a 135 gradi, il suo “attrito interno” può sempre essere mantenuto a un livello molto basso, circa 9-11 miliari e le fluttuazioni sono molto piccole.
Ciò significa che non importa quanto sia duro l'ambiente esterno, può funzionare in modo efficiente in modo coerente senza causare problemi o riscaldamento, fornendo una base estremamente stabile per l'intero sistema.
In secondo luogo, deve anche essere dotato di una “camicia di stoffa di ferro a campana dorata” in grado di resistere all'enorme impatto della corrente.
Quando il motore funziona, genererà molto “rumore attuale” disordinato, che è professionalmente chiamato “increspature di corrente”.
Questi rumori sono come onde su un lago calmo, che può interferire con altri sofisticati dispositivi elettronici sull'auto, come la navigazione, l'audio e persino danneggiare il motore stesso.
La funzione del condensatore qui è quella di appianare queste “onde” e filtrare la corrente caotica in potenza DC liscia e pulita.
La capacità della serie VHE Yongming di gestire questo “rumore corrente” è più di 1,8 volte superiore alla generazione precedente di prodotti.
Ad esempio, se i condensatori in passato potrebbero far fronte alle attuali fluttuazioni di una piccola pompa dell'acqua, la serie VHE può facilmente gestire le “onde di tempesta” portate da un motore ad alta potenza.
Può assorbire costantemente queste violente correnti di ondulazione, che non solo protegge la sicurezza di attuatori come pompe d'acqua e ventilatori, ma impedisce anche alle fluttuazioni della tensione di interferire con chip sensibili circostanti e garantisce una coesistenza armichiama dell'intero sistema elettrico del veicolo.
Parliamo della sua capacità più hardcore: resistenza ad alta temperatura.
Come accennato in precedenza, il vano motore è come un grande forno.
Lo standard di design di questa serie VHE è di vivere bene in questo forno.
La sua temperatura operativa nominale è alta fino a 135 gradi Celsius e può persino resistere all'alta temperatura istantanea di 150 gradi.
Questo non è il più critico. La cosa più critica è che può funzionare continuamente e stabilmente per 4.000 ore a temperature estreme alte come 135 gradi.
Cos'è questo concetto?
Facciamo alcuni calcoli. Se la tua auto guida per una media di 2 ore al giorno, questo piccolo condensatore può rimanere nel posto più caldo in tutta l'auto per più di cinque anni.
Questa straordinaria affidabilità consente ai progettisti di auto di rendere i layout più audacemente, non devono più preoccuparsi della dissipazione del calore di un condensatore e consente anche ai normali proprietari di auto ordinarie di non preoccuparsi più che il veicolo venga surriscaldato perché una piccola parte viene surriscaldata, migliorando notevolmente la durabilità del veicolo.
Infine, un'auto è destinata ad andare su strade accidentate e deve attraversare frequenti partenze e fermate.
Pertanto, le parti sull'auto non devono solo funzionare bene, ma anche “solide e durevoli”.
La serie VHE ha particolarmente migliorato la sua resistenza all'impatto e la resistenza al sovraccarico nel design.
Quando un veicolo vibra attraverso la Potole Road o quando un freno di emergenza o un'accelerazione fa aumentare istantaneamente la corrente, può resistere costantemente senza “lesioni interne”.
È anche molto resistente alla carica e alla dimissione e può adattarsi facilmente alle condizioni del traffico di fermare e fermare in città.
Ogni startup e arresto è un test per questo e può resistere a migliaia di tali cicli e avere ancora una lunga durata.
Quindi, nel complesso, il condensatore della serie VHE lanciato da Yongming non è solo un aggiornamento di piccole parti.
Risolve un grosso problema per i produttori di automobili attraverso un consumo di energia estremamente basso, capacità di filtrazione super corrente, eccellente resistenza ad alta temperatura e affidabilità estremamente elevata.
Ciò significa che le nostre auto domestiche possono utilizzare componenti principali con prestazioni più forti, più affidabili e più efficaci nel sistema chiave della gestione termica.
Ciò non solo migliora le prestazioni e la durata dell'intero veicolo, ma segna anche che la Cina si sta spostando da un cacciatore a un leader nella catena del settore automobilistico principale.
Ciò che noi consumatori ordinari finiamo per ottenere è un'auto più rassicurante in qualsiasi condizioni meteorologiche o stradali.
