Quando l’elettrovalvola dell’auto è rotta, la trasmissione cambierà marcia in modo frustrante, scivolerà, entrerà nell’ammortizzatore del cambio e non riuscirà a salire di marcia alcuni problemi. Molte persone che non capiscono pensano che il turbocompressore sia rotto, ed è anche sul turbo.
Se la valvola controllata dall’impulso della bobina elettromagnetica è chiusa, la valvola elettromagnetica di iniezione del carburante, l’elettrovalvola di controllo del minimo, la bobina elettromagnetica del dispositivo di accensione e l’elettrovalvola del cambio automatico influenzeranno direttamente l’iniezione di carburante, l’accensione, il minimo , avviamento, ecc. dell’auto. Sorgono problemi di lavoro.
Gli iniettori elettromagnetici per autoveicoli sono composti da un insieme di bobine elettromagnetiche, interruttori di armatura, aghi di iniezione e sedi valvole. Sono usati frequentemente e per molto tempo. Occasionalmente, a causa della scarsa eccitazione della bobina elettromagnetica, la valvola a spillo è bloccata e non viene iniettato carburante, con conseguente nebulizzazione della benzina scarsa o non atomizzata, che ostacola o interrompe il funzionamento del motore. Se dopo il periodo di rodaggio la vettura risulta difettosa, controllare principalmente l’utilizzo degli iniettori e delle candele. Se l’avviamento a freddo è difficile, controllare il funzionamento dell’iniettore del carburante e dei relativi circuiti di collegamento, perché l’iniettore del carburante non funziona bene o non funziona durante l’avviamento a freddo, il che influisce direttamente sul lavoro di avviamento e rifornimento. Ciò comporterà anche un elevato consumo di carburante, danni al catalizzatore a tre vie e una serie di problemi come i depositi di carbonio, che influiranno sulla durata dell’auto.
