Quando la temperatura di slittamento della frizione aumenta, lo spingidisco della frizione si espanderà a causa dell’alta temperatura e anche lo spingidisco cambierà tra espansione e contrazione, e anche la molla tampone della frizione si deformerà in condizioni di alta temperatura e la forza elastica lo farà essere fuori allineamento e la molla sarà danneggiata.
Ogni volta che si calpesta la frizione, gli artigli a forma di piatto sullo spingidisco della frizione inizieranno a separarsi e combinarsi attraverso il principio della leva. La molla sulla piastra di pressione può ammortizzare la forza istantanea, che può ridurre le varie risonanze sotto la velocità. Può impedire che il movimento assiale del foglio sia instabile durante la rotazione ad alta velocità. Lo spingidisco della frizione è in ghisa. La parte anteriore dello spingidisco deve sopportare l’effetto dell’attrito e anche la parte posteriore sopporta l’effetto della pressione della molla, quindi la superficie di attrito dello spingidisco è la più vulnerabile ai danni. Una volta che lo spingidisco è usurato, il metodo di manutenzione generale consiste principalmente nell’utilizzare la riparazione. Se la superficie di attrito è troppo sottile e sono presenti grosse crepe sul piano dovute alla riparazione, è necessario sostituire il nuovo spingidisco.
