【Conoscenza dell’auto domestica del proprietario】Se vuoi chiedere quale apparecchio elettrico è il più importante in un’auto, non c’è dubbio che le luci non sono seconde a nessuno. Senza i fari delle auto, avremmo difficoltà a guidare un’auto di notte, ma con sorgenti luminose di alta qualità, le nostre strade notturne saranno più sicure, quindi la ricerca di migliori sorgenti luminose è diventata l’obiettivo comune di proprietari di automobili e produttori. Dalle lampade a gas alle lampade elettriche, dalle lampadine ai LED, fino ai fari laser, sono state utilizzate solo all’inizio per l’illuminazione, e ora vengono utilizzate per vari scopi come la visione notturna e la decorazione. In questo articolo parliamo del processo di sviluppo dei fari delle auto.
Lampada a cherosene:1886-1904
Quando l’auto è nata, non aveva quasi funzioni, figuriamoci i fari. Si narra che nel 1887, quando un automobilista si perse nell’oscuro deserto, fu una famiglia di civili a condurlo a casa con una lanterna. Questo è anche noto come il primo strumento di illuminazione sull’auto.
Tuttavia, l’intensità luminosa della lampada a cherosene è troppo bassa per soddisfare il requisito di illuminare la strada sufficientemente lontano davanti all’auto. Pertanto, al fine di migliorare l’illuminazione della strada da percorrere, le persone hanno adottato il metodo di posizionare il riflettore Krupin dietro la lampada a cherosene, rendendo la lampada a cherosene il primo faro al mondo, che è anche il primo prototipo di luci per auto.
Lampada ad acetilene:1905-1925
Tuttavia, a causa della bassa efficienza luminosa, le lampade a cherosene furono rapidamente sostituite da lampade ad acetilene. Alcune persone potrebbero dubitare che la lampada a incandescenza sia stata inventata già nel 1879. Perché la lampada ad acetilene è stata utilizzata per la prima volta in macchina? Questo perché il filamento della lampadina a incandescenza sottovuoto a quel tempo era fatto di filamento di carbonio, troppo fragile per resistere alla strada. I dossi non possono essere applicati ai fari. E a quel tempo, la luminosità che le lampade ad acetilene potevano raggiungere era quasi il doppio di quella delle lampade elettriche, quindi le lampade ad acetilene divennero la prima scelta per le luci delle auto in quel momento. Successivamente sono apparse anche altre sorgenti luminose di alto livello, ma tutte senza successo per vari motivi. Alla fine, solo le lampade ad acetilene divennero la fonte di luce stabile per le prime luci delle auto e furono utilizzate fino al 1925 circa.
Naturalmente, con lo sviluppo delle automobili, le carenze delle lampade ad acetilene sono state gradualmente messe in luce. Prima di tutto, le lampade ad acetilene si affidano alla combustione per emettere luce e si spengono facilmente con la pioggia sulla strada. Guidare in caso di maltempo è diventato un incubo per i conducenti. In secondo luogo, la durata delle lampade ad acetilene non è molto più forte di quella delle lampade a incandescenza appena rilasciate. Inoltre, l’acetilene bruciato produrrà una grande quantità di calce sodata (Ca(OH)2), che è una sostanza nociva in grado di dissolvere le proteine. Produrrà forte irritazione e corrosione sulla pelle e, nei casi più gravi, causerà shock, perforazione gastrica e altre reazioni avverse.
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Principio di funzionamento della lampada ad acetilene:
L’acetilene è prodotto dalla reazione chimica del carburo di calcio e dell’acqua utilizzando un generatore di acetilene portatile installato sul pedale o sul telaio dell’auto. Nel processo di guida, il corpo che si scuote fornisce solo condizioni convenienti per la produzione di acetilene, ma lo svantaggio è che una volta fermata l’auto, la reazione non è così forte e le luci si abbasseranno gradualmente man mano che la produzione di acetilene diminuisce. .
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Lampade a incandescenza, lampade alogene:
Pertanto, con lo sviluppo delle lampade elettriche e il miglioramento della durata, le lampade all’acetilene si sono gradualmente ritirate dal palcoscenico della storia delle lampade per auto insieme ai loro difetti. È stato sostituito da lampade a incandescenza sempre più mature. Rispetto alla lampada a incandescenza a filamento di carbonio originale, l’intensità di irradiazione della lampada a incandescenza a filamento di tungsteno a spirale è aumentata del 50%. Si può dire che l’emergere delle lampade a incandescenza con filamento di tungsteno a spirale abbia davvero dato inizio alla storia dell’elettrificazione dell’illuminazione automobilistica. Le precedenti lampade a cherosene e acetilene possono essere considerate una storia non ufficiale.
Sebbene già nel 1898, la Columbia Electric Company lanciò un’auto elettrica dotata di lampade al tungsteno. Ma come accennato in precedenza, il sottile filamento si rompe facilmente sulla strada accidentata e non esiste un dispositivo di messa a fuoco, il primo spettacolo della luce elettrica non è un successo, motivo per cui la lampada ad acetilene può essere utilizzata fino al 1925. Il motivo .
Tuttavia, l’efficienza luminosa delle normali lampade a incandescenza non è elevata, quindi sono nate più lampade alogene a risparmio energetico. Le prime lampade alogene utilizzate per i fanali delle auto sono nate negli anni ’60, e il produttore è stato successivamente il famoso Hella.
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Cos’è la lampada alogena:
Le lampade alogene sono in realtà una versione aggiornata delle lampade a incandescenza che usiamo nella nostra vita quotidiana. L’applicazione di elementi alogeni può aumentare la luminosità delle lampade a incandescenza di 1,5 volte e la durata è 2-3 volte quella delle normali lampade a incandescenza. Per migliorare l’efficienza luminosa delle lampade a incandescenza, prima di tutto, la temperatura del filo di tungsteno deve essere aumentata, ma di conseguenza causerà la sublimazione del tungsteno e si condenserà sul guscio di vetro per renderlo nero. La lampada a incandescenza è riempita con elementi alogeni o alogenuri e il fenomeno di annerimento del bulbo di vetro della lampada a incandescenza può essere eliminato utilizzando il principio del ciclo alogeno-tungsteno, che è l’origine della lampada alogena.
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Fari allo xeno:
Con il cambiamento dell’ambiente del traffico e il miglioramento della sicurezza automobilistica e della protezione ambientale, le lampade a incandescenza non possono più soddisfare le esigenze. Prima di tutto, la luminosità della serie di lampade a incandescenza non è sufficiente. A causa della velocità sempre maggiore dei veicoli, la luminosità insufficiente influisce direttamente sulla sicurezza dei veicoli e dei pedoni. In secondo luogo, non è ecologico. La potenza di una luce alogena per auto raggiunge i 50 W ~ 70 W e il consumo di energia è relativamente elevato e poiché la luce di una lampada a incandescenza si basa sul filo di tungsteno, l’alta temperatura del filo di tungsteno causerà inevitabilmente una perdita, sebbene 200 ~ 300 ore La durata della vita è molto migliore di quella delle lampade a combustibile, ma rispetto alla durata complessiva dell’auto, la durata della serie di lampade a incandescenza è ancora troppo breve.
Mirando alla bassa luminosità, al consumo energetico e alla breve durata della serie di lampade a incandescenza, negli anni ’90 Hella, un produttore professionale di lampade per auto, ha introdotto sul mercato la tecnologia matura delle lampade allo xeno. La lampada allo xeno rompe il principio di emissione della luce al tungsteno inventato da Edison e riempie il tubo della lampada al quarzo con gas inerte ad alta pressione per sostituire il filamento tradizionale e stimola lo xeno ad emettere luce con una corrente ad alta tensione di 23.000 volt, formando un arco bianco perfetto tra i due poli. Le lampade allo xeno sono tre volte più luminose delle lampade alogene, consumano la metà dell’energia e hanno una durata sette volte superiore rispetto alle lampade alogene. In poche parole, fintanto che non ci sono danni causati dall’uomo, non è necessario cambiare le luci durante la vita utile del veicolo per più di dieci anni.
Tuttavia, la prima applicazione dei fari allo xeno causerà abbagliamento al guidatore sul lato opposto, il che rappresenta un pericolo nascosto per la sicurezza. Successivamente, iniziò ad essere applicata la regolazione automatica dell’altezza dei fari, che risolse questo problema.
Fari a LED:
Dopo i fari allo xeno, ci sono i fari a LED che non sono ancora popolari. Sebbene possano essere visti su molte concept car prima, a causa del rapporto tra tecnologia, costo e normative, i fari a LED sono stati installati solo negli ultimi anni. questione.
Faro laser:
I fari laser sono definiti il ”ragionevole passo successivo” dopo i fari a LED. Il principio è che la luce blu dei diodi emettitori di luce laser passerà attraverso il materiale fosforoso fluorescente nell’unità del faro, convertendolo in una luce bianca diffusa. È più efficiente dal punto di vista energetico e più efficiente nei consumi.
Riassumere:In quanto importante tecnologia automobilistica, la storia delle luci per auto è quasi sincronizzata con quella delle automobili. Non solo hanno varie scoperte tecnologiche, ma sono anche strettamente legate al design automobilistico. Con il progresso della tecnologia, la storia delle luci per auto continuerà.
