In passato, al fine di ottenere la tecnologia di marchi stranieri, lo stato limitava il rapporto di partecipazione dei marchi stranieri negli investimenti nazionali e il rapporto massimo di investimenti esteri era del 50%. Dopo tanti anni di “protezione”, le capacità automobilistiche delle aziende cinesi hanno infatti fatto passi da gigante. Allo stesso tempo, dopo la “coltivazione” di marchi stranieri, in Cina sono nati anche molti produttori di ricambi avanzati di livello mondiale. Ora, con la crescente apertura del mercato e per consentire ai marchi nazionali di avere migliori opportunità di apprendere e competere, il paese ha rilasciato restrizioni sulla quota di capitale straniero e il BMW diventerà il primo marchio di proprietà straniera. Per i marchi di lusso, ciò significa che la porta verso un nuovo mondo è stata aperta e coesistono opportunità e rischi futuri.
