【Conoscenza dell’auto del proprietario dell’auto]In effetti, anche le parti di ogni componente importante dell’auto hanno una certa durata. Prendi ad esempio il gruppo motore, la cinghia di distribuzione (nastro) deve essere sostituita ogni 50.000 a 60.000 chilometri e la cinghia trapezoidale della trasmissione ogni 4 Sostituisci ogni 10.000 chilometri; e anche alcune parti di ricambio non necessarie devono essere controllate e pulite regolarmente. Ad esempio, i contatti del distributore vengono puliti e controllati ogni 40.000 chilometri e anche il costo della manodopera necessaria per l’ispezione e la pulizia è uno dei costi di manutenzione che causano grattacapi ai proprietari di auto. Tuttavia, sebbene la manutenzione di un’auto stia diventando sempre più spensierata ora, non esistono metodi di manutenzione economici ed efficienti. Prendi i componenti del telaio che sono più soggetti a problemi. Conoscere i primi segni di fallimento può evitare di causare problemi più seri. condizione:
Dal punto di vista dell’uso, i componenti del telaio sono in realtà più soggetti a problemi rispetto ai motori, ma durante la manutenzione ordinaria molte persone tendono a ignorare l’ispezione dei componenti del telaio. Le parti del telaio soggette a guasti sono principalmente concentrate in:
1. Ammortizzatore:Le perdite d’olio sono un presagio di danni all’ammortizzatore, inoltre, urti notevolmente aumentati o spazi di frenata più lunghi su strade dissestate sono anche segni di danni all’ammortizzatore.
2. Manicotto in gomma del braccio di controllo della sospensione:Dopo che il manicotto di gomma è danneggiato, il veicolo presenterà una serie di guasti come deviazione e oscillazione e anche l’allineamento delle quattro ruote non sarà di aiuto. I danni allo stivale in gomma sono facili da individuare se si ispeziona attentamente il telaio.
3. Asta dello sterzo:Il gioco dell’asta dello sterzo è un serio pericolo per la sicurezza, quindi assicurati di controllare attentamente quest’area durante la manutenzione ordinaria. Il metodo è semplice: impugnare la leva e agitarla energicamente. Se non ci sono tremori, allora tutto è normale. In caso contrario, è necessario sostituire la testa a sfera o il gruppo leva.
4. Tubo di scarico:Il tubo di scarico è una delle parti più facilmente danneggiabili sotto l’auto, quindi non dimenticare di dare un’occhiata quando viene revisionato. Soprattutto il tubo di scarico con catalizzatore a tre vie deve essere controllato attentamente.
5. Sovraccoperta universale:Non sottovalutare la sovraccoperta esterna al giunto cardanico, non solo ha un effetto antipolvere, ma previene anche la perdita di grasso attorno al giunto cardanico. Una volta danneggiata la sovraccoperta, il grasso andrà perso rapidamente. Le nocche si danneggiano facilmente.
