Se i fari allo xeno sono soggetti a correnti di differenza di alta tensione per lungo tempo, sono facili da bruciare, quindi è necessario installare un reattore per stabilizzare la tensione e regolare la corrente. Poiché il reattore deve regolare la tensione, genererà un calore molto elevato, provocando l’accensione spontanea del reattore del faro allo xeno. Inoltre, la modifica privata dei fari allo xeno comporta anche il rischio di combustione spontanea del reattore dei fari allo xeno.
Molti proprietari di auto sceglieranno di convertire la lampada alogena dell’auto originale in una lampada allo xeno, il che richiede una certa tassa di modifica. Per risparmiare denaro, alcuni proprietari di auto modificano i propri fari allo xeno e la modifica delle luci comporta problemi di cablaggio, che richiedono determinate abilità, altrimenti è facile da bruciare. Inoltre, per cambiare la lampada, è necessario scegliere la lampadina e il reattore rigorosamente in base alla potenza nominale della luce dell’auto. Se non si persegue un’elevata potenza, un’elevata luminosità e si supera la potenza nominale, è facile che il ballast si bruci a causa dell’eccessiva temperatura di lavoro o addirittura della combustione spontanea. Caso.
Pertanto, quando si rimontano i fari allo xeno e si installano i reattori, è necessario scegliere prodotti regolari e di alta qualità che corrispondano al circuito del modello di auto. È meglio andare in un negozio di rimodellamento di lampade professionale per il refitting. Inoltre, ricordo a tutti i proprietari di auto e agli amici che la combustione spontanea delle apparecchiature elettroniche dell’automobile, compresi i reattori, non può essere estinta con l’acqua. Preparare un estintore a polvere secca nell’auto e utilizzare correttamente l’estintore per spegnere l’incendio.
