【La conoscenza dell’auto di famiglia del proprietario】Quando la pressione del pneumatico è troppo alta, l’elasticità della carcassa del pneumatico sarà notevolmente ridotta e il pneumatico è soggetto a esplodere dopo essere stato urtato. Molte persone conoscono questa situazione; tuttavia, quando la pressione del pneumatico è troppo bassa, il rischio di scoppio del pneumatico è simile a quello del pneumatico. Quando la pressione è troppo alta, quante persone lo sanno? Ciò che è ancora più spaventoso è che ci sono persino proprietari di auto che credono che “una pressione dei pneumatici più bassa in estate può far saltare le gomme”! Sembra che questo sia un altro problema legato alla sicurezza alla guida. È tempo che l’uomo della verità venga spedito di nuovo. Quali sono le cause dello scoppio dei pneumatici dopo che il pneumatico si sta esaurendo? Quali sono le vere ragioni della bassa pressione dei pneumatici e dello scoppio dei pneumatici?
● Cosa verrà testato questa volta?
Per vedere chiaramente quanto è grande la differenza di temperatura dei pneumatici dopo aver corso per una certa distanza tra uno pneumatico sgonfio e uno completamente pieno, Truthman trova un’auto, simula lo stato di pneumatico sgonfio e misura effettivamente la variazione della temperatura del pneumatico.
● Questo metodo di prova e strumento
oggetto di prova:Ho trovato un’auto di prova. Il pneumatico originale corrispondente è Magis MA-651, la specifica è 215/55 R16 e la pressione standard consigliata dal produttore è 2,2BAR.
strumento di prova:Termometro a infrarossi.
metodo di prova:Per prima cosa, lascia che l’assistente riduca la pressione dei pneumatici di due pneumatici del veicolo di valori diversi. In questo momento, le gomme possono essere leggermente appiattite ad occhio nudo.
Dopo aver abbassato la pressione dei pneumatici, registreremo la temperatura iniziale dei pneumatici dei quattro pneumatici e controlleremo le condizioni dell’auto per prepararci al test.
Successivamente, l’assistente percorrerà circa 50 chilometri in conformità con il limite di velocità su strade urbane e autostrade urbane, quindi misurerà nuovamente la temperatura dei pneumatici dei quattro pneumatici.
● Processo di test: lascia che le gomme perdenti percorrano 50 chilometri con l’auto
Dopo aver ricevuto il compito, l’assistente dell’uomo della verità ha prima ridotto la pressione dei pneumatici dei due pneumatici secondo il piano, quindi ha percorso più di 50 chilometri su strade urbane e superstrade urbane.
Nel processo di guida, l’assistente non si concentra solo sul controllo del veicolo, ma presta attenzione anche all’esperienza di guida quando i pneumatici del veicolo vengono gonfiati. Quando la ruota posteriore sinistra arrabbiata passa su una strada ondulata, sentirai un notevole rimbalzo nell’auto. La spia “pressione anomala dei pneumatici” è completamente accesa.
