【La conoscenza dell’auto di famiglia del proprietario】Il valore del minimo del motore dell’automobile è inferiore o superiore all’intervallo specificato, si verificheranno fenomeni come lo stadio di spegnimento e la velocità instabile. Oggi introdurremo i guasti comuni del motore al minimo.
1. Cosa devo fare se il regime minimo è instabile?
Le prestazioni instabili al minimo sono: al minimo, il motore trema e la velocità è irregolare. Le ragioni sono: ostruzione del foro del flusso d’aria del minimo, cattivo funzionamento del dispositivo del minimo, candele di accensione troppo deboli nei singoli cilindri, tenuta inadeguata delle singole valvole, perdita d’aria nel collettore di aspirazione, tempo di accensione troppo presto o troppo tardi , regolazione errata del regime del minimo, ecc. Quando il regime del minimo del motore è instabile, è necessario regolare prima il regime del minimo. Se il guasto non può essere eliminato dopo la regolazione del minimo, controllare se il foro di misurazione del minimo e il foro di misurazione del minimo sono bloccati. Se il foro di misura è ostruito, può essere pulito con benzina o acetone e soffiato con aria compressa; Se il foro di misurazione non è bloccato, la velocità del motore deve essere stabilizzata a una certa velocità e verificare la presenza di perdite d’aria nel collettore di aspirazione o nel carburatore e nella guarnizione inferiore. In caso di perdite d’aria, utilizzare viti di fissaggio o aggiungere Il metodo di riduzione della guarnizione può essere eliminato. Se il regime del minimo è instabile e accompagnato da un calo della potenza del motore, è necessario controllare ulteriormente le condizioni di funzionamento della candela, le prestazioni di tenuta della valvola e il tempo di accensione e, se necessario, eseguire la manutenzione e la regolazione.
2. Come distinguere una cattiva velocità al minimo?
Un motore funzionante dovrebbe essere in grado di funzionare in modo uniforme all’interno della gamma di velocità di 300-500 giri/min. Se il regime minimo stabile del motore supera questo intervallo di velocità, o il motore va in stallo o la velocità è instabile all’interno di questo intervallo di velocità, significa assenza di regime minimo o regime minimo scadente. Quando il minimo è scarso, può essere diviso in stallo al minimo, minimo instabile e minimo eccessivo in base alle sue caratteristiche di guasto. Se il motore funziona bene da bassa velocità ad alta velocità dopo l’avviamento, ma si spegne non appena il pedale dell’acceleratore viene rilasciato, o funziona in modo instabile e poi si spegne, si tratta di un guasto allo stallo al minimo. Se il motore non gira regolarmente al minimo e il tubo di scarico emette un suono “improvviso”, generalmente si tratta di un minimo instabile. Se il regime minimo stabile del motore è superiore all’intervallo specificato e non è possibile ridurre il regime, il regime minimo è troppo alto o non vi è alcun errore relativo al regime minimo.
3. Come regolare la velocità del minimo?
La regolazione del minimo deve essere eseguita in condizioni normali come la normale temperatura del motore, il corretto gioco delle valvole, le normali condizioni del sistema di accensione, la buona tenuta di tutti i tubi, l’apertura completa della valvola dell’aria e la chiusura ermetica dell’acceleratore. Durante la regolazione, svitare prima la vite di regolazione dell’apertura della farfalla per far raggiungere al motore la velocità stabile più bassa. Quindi utilizzare un cacciavite per avvitare la vite di regolazione del minimo. Quando il motore sta per spegnersi, svitare lentamente la vite di regolazione del minimo per far funzionare il motore in modo stabile e raggiungere un regime elevato. Quindi svitare la vite di regolazione dell’apertura della farfalla per ridurre al minimo la velocità del motore. Quindi regolare la vite di regolazione del minimo per aumentare la velocità del motore. Questo viene ripetuto fino a quando l’apertura dell’acceleratore è minima e il motore funziona alla velocità stabile più bassa. Infine, aumentare la velocità e chiudere bruscamente l’acceleratore. È consigliabile che il motore ruoti senza stallo.
4. Cosa devo fare quando le bancarelle sono al minimo?
Quando il motore è al minimo e in stallo, il regime del minimo deve essere regolato in base alla situazione reale. Dopo la regolazione, se il guasto scompare, significa che la vite del minimo è regolata in modo errato. Dopo la regolazione, se il guasto non scompare, è possibile aprire maggiormente l’acceleratore per mantenere il motore in funzione. Utilizzare una garza di cotone o strisce di carta per verificare la presenza di perdite dal carburatore e dalla guarnizione del collettore di aspirazione. Se non ci sono perdite, può essere rimosso. Controllare il foro di misurazione del minimo inferiore e contemporaneamente soffiare attraverso il passaggio dell’olio del minimo, quindi reinstallare il test. Se in questo momento il guasto scompare, significa che il foro di misurazione del minimo e il passaggio dell’olio del minimo sono bloccati. Per il carburatore dotato di valvola di arresto del regime minimo, controllare se il circuito del solenoide della valvola di arresto del regime minimo è normale. Se il foro di dosaggio del carburante al minimo è bloccato a causa del circuito della bobina del solenoide anomalo, è necessario riparare la valvola di arresto del regime del minimo.
5. Cosa devo fare se il regime minimo è troppo alto?
Quando il regime di minimo del motore è troppo alto, avviare prima il motore, quindi controllare manualmente il braccio dell’acceleratore per chiudere l’acceleratore. Se la velocità del minimo è normale in questo momento, la molla dell’acceleratore è troppo morbida e dovrebbe essere sostituita. Se la chiusura manuale dell’acceleratore non è valida, controllare se l’albero dell’acceleratore è allentato o se l’acceleratore è chiuso saldamente. Se l’acceleratore non è ben chiuso o l’albero dell’acceleratore è allentato, è necessario tagliarlo; se l’acceleratore è normale, dovrebbe essere controllato. Se c’è una leggera perdita d’aria sotto l’acceleratore, in tal caso, eliminare la perdita d’aria, in caso contrario, apportare ulteriori regolazioni alla velocità del minimo fino a quando la velocità del minimo è adatta.
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