Credo che il sensore di velocità non sia estraneo a tutti. È un sensore utilizzato per testare la velocità delle ruote di un’auto. Ma quando si tratta del principio di funzionamento del sensore di velocità del veicolo, molti amici hanno affermato che non sono molto chiari. Anche se questo è qualcosa che le persone più professionali capiscono, non sarebbe meglio per noi saperne di più sulla nostra auto?
Principio di funzionamento del sensore di velocità del veicolo
Il sensore di velocità del veicolo è composto da magneti permanenti, poli magnetici, bobine e corone dentate. Quando la corona dentata ruota in un campo magnetico, lo spazio tra la punta del dente della corona dentata e l’elettrodo cambia a velocità costante, causando la variazione della resistenza magnetica nel circuito magnetico. Successivamente, il flusso magnetico aumenterà e diminuirà periodicamente e verrà generata una tensione indotta proporzionale all’aumento e alla diminuzione della velocità del flusso magnetico su entrambe le estremità della bobina del sensore e questo segnale di tensione CA verrà trasmesso direttamente al computer di controllo di l’auto per garantire le prestazioni stabili dell’auto.
Per quanto riguarda la posizione del sensore di velocità del veicolo, è generalmente installato nell’alloggiamento dell’assale motore o nell’alloggiamento della trasmissione e la linea di segnale del sensore è installata in una guaina schermata. Vale la pena ricordare che il divario tra il sensore di velocità della ruota e la corona dentata è squisito. Il valore standard normale della ruota anteriore è 1,10-1,97 mm, mentre la ruota posteriore è 0,42-0,80 mm. Se il divario è troppo grande, influenzerà direttamente la raccolta del sensore di velocità della ruota e l’accuratezza dei dati.
