Perché la spia di guasto del sensore dell’ossigeno si accende ripetutamente? In realtà, questo serve ad avvertire che il sensore dell’ossigeno è difettoso e deve essere riparato o sostituito in tempo. Ma potrebbe essere più difficile sapere a quale tipo di colpa appartiene. Quindi, analizzeremo il guasto del sensore di ossigeno e li elencheremo uno per uno.
Avvelenamento fallimento
Si può dire che l’avvelenamento del sensore di ossigeno sia il fenomeno di guasto più comune. È anche diviso in due tipi: avvelenamento da piombo e avvelenamento da silicio. Il primo si trova spesso nelle auto che utilizzano benzina con piombo e il secondo è una sostanza a base di biossido di silicio prodotta dalla combustione di composti di silicio contenuti nella benzina e nell’olio lubrificante.
Quindi, giudichiamo il guasto osservando il colore della parte superiore del sensore di ossigeno (il colore normale è grigio chiaro). Se è una parte superiore bianca, significa che il sensore di ossigeno è stato contaminato in una certa misura con silicio e deve essere sostituito in tempo. Se è marrone, è causato dalla contaminazione da piombo e deve essere sostituito. Ma se è un top nero, è principalmente causato da depositi di carbonio, quindi devi solo pulirlo.
Frammentazione ceramica
La ceramica del sensore di ossigeno è dura e fragile. Potrebbe rompersi colpendo con un oggetto duro o soffiando con un forte flusso d’aria, causando il mancato funzionamento del sensore dell’ossigeno nel normale stato di funzionamento. Per quanto riguarda il giudizio sul metodo di rilascio, per prima cosa dobbiamo rimuovere il sensore di ossigeno dal tubo di scarico e verificare se lo sfiato sull’alloggiamento del sensore è bloccato o il nucleo ceramico è danneggiato. Se è davvero danneggiato, sarà naturalmente necessario sostituirlo con uno nuovo.
Filo di resistenza bruciato
Il filo della resistenza del riscaldatore è bruciato. Per un sensore di ossigeno riscaldato, se il filo della resistenza del riscaldatore viene ablato, è difficile che il sensore raggiunga la normale temperatura di lavoro e perda la sua funzione.
Linea disconnessa
Il circuito interno del sensore di ossigeno è scollegato.
Tuttavia, i due tipi di guasti, rottura del cavo e disconnessione della linea, richiedono entrambi un rilevatore di guasti professionale per estrarre il flusso di dati (l’ampiezza e la frequenza della variazione di tensione del sensore di ossigeno). Se la frequenza è inferiore a 10 volte al secondo, possiamo determinare preliminarmente che il sensore di ossigeno non funziona correttamente. Se la tensione di feedback del sensore dell’ossigeno non cambia in modo significativo a una tensione di 0,45 V, si può sostanzialmente stabilire che il sensore dell’ossigeno è stato danneggiato.
