【La conoscenza dell’auto di famiglia del proprietario】Gli esperti di pneumatici ci hanno detto che i pneumatici con il battistrada inchiodato e un foro più grande di 6 mm devono essere sostituiti. Quindi che tipo di sfide porterà l’ultimo foro del chiodo con un diametro di 6 mm ai quattro metodi di riparazione dei pneumatici tradizionali? In questo articolo, utilizziamo 4 metodi di riparazione dei pneumatici per eseguire 4 fori per chiodi con un diametro di 6 mm sul battistrada. Per la riparazione, dobbiamo vedere quale metodo di riparazione degli pneumatici ha prestazioni migliori in termini di tempestività e prestazioni in termini di costi.
Realizza fori per chiodi da 6 mm:
Per prima cosa, dobbiamo fare un foro per il chiodo di 6 mm. Abbiamo usato un trapano elettrico con una punta da 6 mm per praticare 4 fori per chiodi nel battistrada.
Dopo aver praticato un foro nel disegno centrale del battistrada, utilizziamo un calibro a corsoio per misurare il diametro del foro. Il diametro del foro praticato nel pneumatico con una punta da 6 mm è di circa 5,80 mm (la gomma del pneumatico ha elasticità).
I quattro fori praticati sul battistrada hanno all’incirca la stessa distanza, il che è conveniente per il confronto dei colpi reali di seguito.
Processo di riparazione del pneumatico e tempo di riparazione del pneumatico delle strisce di gomma esterne:
La prima ad apparire è la striscia di gomma per la riparazione dei pneumatici, chiamata anche “tendine di manzo” dagli operatori del settore. La caratteristica di questo metodo di riparazione dei pneumatici è che è comodo e veloce, ma può riparare solo fori di chiodi più piccoli.
Per riparare le gomme con il nastro adesivo freddo, dobbiamo usare uno strumento simile a un punteruolo. Il cerotto freddo può passare attraverso un foro sulla punta dello strumento. Come mostrato nell’immagine qui sotto, mettiamo il “punteruolo” nel foro della gomma. Dopo che il “punteruolo” è stato inserito nel foro, anche il nastro adesivo freddo viene portato nel foro e il foro viene tappato.
Lo strumento può essere estratto dopo che il cerotto freddo è stato inserito nel foro. A questo punto, una parte della striscia fredda è esposta all’esterno del battistrada. Non è necessario rimuovere la parte della striscia di toppa fredda esposta all’esterno del battistrada.
Dopo aver utilizzato questo nastro adesivo freddo per riparare il foro del chiodo, il nastro di gomma diventerà più morbido riscaldandosi durante l’utilizzo del pneumatico e impedirà al gas all’interno del pneumatico di fuoriuscire dal foro del chiodo. Il maestro delle riparazioni ci ha anche detto che questo tipo di nastro adesivo freddo farà “bolle” dopo un certo periodo di utilizzo e che il foro del chiodo potrebbe fuoriuscire di nuovo in questo momento. Pertanto, la striscia a freddo può essere utilizzata solo come materiale per la riparazione temporanea di pneumatici.
Utilizzando strisce di gomma fredda per riparare il pneumatico, l’intero processo di riparazione del pneumatico richiede solo 1 minuto e 53 secondi, il che è molto veloce.
