La gente dice spesso,macchinaÈ complicato. Non è affatto magico che un motore possa funzionare con una sedia e quattro ruote. Se ci pensi bene, non è rude, ma c’è qualcosa che può essere considerata “conoscenza fredda”. Quando è “storto”. Di solito vediamo questo dopo che l’auto è parcheggiata:
Sembra che le due ruote anteriori siano parallele al corpo e perpendicolari al suolo. Non c’è niente di speciale, ma è davvero quello che vediamo ad occhio nudo? No… in realtà, di solito la ruota anteriore di un’auto è così.Da davanti a dietroOsservare il veicolo dall’angolo di visuale:
1. La ruota anteriore è inclinata
La campanatura della ruota anteriore significa che l’estremità superiore della ruota anteriore si inclina verso l’esterno dopo l’installazione della ruota anteriore, quindi si forma un angolo tra il piano di rotazione della ruota anteriore e il piano verticale longitudinale, chiamato angolo di campanatura della ruota anteriore. La sua funzione principale è quella di far illuminare lo sterzo e far chiudere il volanteMozzo ruotaIl cuscinetto interno riduce il carico sul cuscinetto esterno e sul dado del mozzo, favorendo una guida sicura. L’immagine sopra può anche essere paragonata al piede “Inner Bazi”. In questo caso esiste un piede “Outer Bazi”?
Di solito l’angolo di campanatura della ruota anteriore della nostra normale auto di famiglia è di circa 1°, ma per i veicoli con requisiti di sterzata ad alta velocità e taglienti, l’angolo di campanatura della ruota anteriore può essere ridotto o addirittura negativo. Se è negativo, è il piede “oroscopo esterno”. Un semplice esempio è mostrato nell’immagine sopra. L’auto di F1 è un “oroscopo esterno” perché richiede limiti e velocità in curva estremamente elevati.
cambiamo un altroVista a volo d’uccelloOsserva il veicolo:
2. Convergenza della ruota anteriore
La convergenza della ruota anteriore si riferisce alla differenza nella distanza tra la faccia anteriore e la faccia posteriore della ruota anteriore nella direzione trasversale dell’auto. Può anche riferirsi all’angolo tra la direzione in avanti della carrozzeria e il piano della ruota anteriore. In questo caso, viene anche chiamato angolo di convergenza. A causa della campanatura delle ruote anteriori sopra menzionata, le ruote sinistra e destra spesso agiranno sulla spinta di rollio opposta corrispondente all’angolo di campanatura.pneumaticoMaggiore usura. Per evitare questa situazione, dobbiamo trovare un modo per eliminare questa spinta di rollio. Schema schematico ruota anteriore parziale ingrandita:
Per eliminare questa spinta di rollio è necessario selezionare opportunamente l’angolo di convergenza sopra menzionato, in modo che la forza laterale causata dalla convergenza e la spinta di rollio causata dalla campanatura della ruota possano annullarsi a vicenda.pneumaticoAbrasione e consumo di energia. Pertanto, si può generalmente affermare che l’angolo di convergenza è dovuto alle esigenze dell’angolo di campanatura.
Pertanto, le ruote dell’auto sono davvero un po’ “storte”.
