D: TranneMozzo ruotaQuali sono gli altri modi per guidare la modalità? Risposta: la maggior parte delle biciclette elettriche in Giappone utilizza una modalità di azionamento dell’asse centrale. Ci sono due ragioni principali: in primo luogo, il Giappone stabilisce che le biciclette elettriche devono produrre energia ausiliaria in base alla manodopera. Pertanto, la forza del pedale deve essere misurata. meccanismo di forza (sensore), il meccanismo di azionamento e il meccanismo di misurazione della forza sono integrati. In secondo luogo, il Giappone non ha il vantaggio in termini di risorse di produrre motori a disco ad alta efficienza. Rispetto alle ruote elettriche domestiche, alcuni mozzi elettrici di fabbricazione giapponese sono inferiori in termini di dimensioni e peso (aspetto grande e peso elevato). Esiste anche un metodo di trasmissione ad attrito, cioè attraverso epneumaticoL’attrito trasmette potenza, il suo vantaggio è attraverso la ruota motrice epneumaticoIl suo rapporto di diametro forma una decelerazione e un meccanismo di decelerazione viene omesso. L’uscita del motore aziona direttamente i pneumatici. Tuttavia, la debolezza è anche molto evidente. I pneumatici delle biciclette sono spesso fuori tondo o deformati. Questa situazione influisce direttamente sull’efficienza della trasmissione e sull’affidabilità del meccanismo. Pertanto, è necessario utilizzare pneumatici speciali e cerchi in acciaio ispessiti e allargati per evitare che si deformino o si arrotondino, il che si tradurrà in una manutenzione e sostituzione quotidiana.AccessoriMolto scomodo. Domanda: rispetto ai due metodi che hai citato, quali sono i vantaggi e gli svantaggi del metodo di azionamento hub? Risposta: ci sono molti vantaggi. Uno è che il mozzo della ruota elettrica è relativamente indipendente, chiuso e non subirà interferenze da altre parti e ha una buona affidabilità (ad esempio, il metodo del movimento centrale si basa molto sulla precisione di fabbricazione del telaio e la trasmissione dell’attrito deve avere buona precisione di installazione ed essere compatibile con pneumatici e acciaio.Il cerchio è direttamente correlato); il secondo è la maggiore efficienza di trasmissione; il terzo è la manutenzione più facile. I principali svantaggi sono: uno è l’alto costo di produzione; l’altro è l’aspetto è troppo semplice, facendo dubitare del suo valore, molti consumatori non riescono a capire perché una ruota così piccola valga così tanti soldi? Alcuni rivenditori devono affermare falsamente che “questo è importato” per eliminare le barriere psicologiche dei clienti. Infatti, le ruote elettriche vengono esportate solo dalla Cina all’estero e non esistono ruote elettriche importate. D: Quali sono le caratteristiche dei motori brushless? Risposta: Poiché il motore brushless non ha spazzole, il suo più grande vantaggio è che elimina fondamentalmente l’usura delle spazzole, non ha bisogno di sostituire le spazzole a causa della scadenza e ha pochissimo rumore. Tuttavia, l’attuale costo di produzione dei motori brushless è relativamente elevato e alcuni produttori non sono disposti a utilizzarli. Domanda: Quali sono i vantaggi e i rischi di qualità dei motori a spazzole? Risposta: Come suggerisce il nome, il principale pericolo nascosto dei motori a spazzole è “l’usura delle spazzole” a causa delle spazzole. Gli utenti dovrebbero notare che i motori con spazzole sono divisi in due tipi: dentati e non dentati.Attualmente, molti produttori scelgono un motore con spazzole e ingranaggi, che è un motore ad alta velocità (alta velocità). Il cosiddetto “dentato” significa che l’elettricoVelocità di rotazioneAbbassare (poiché la norma nazionale prevede che la velocità dei veicoli elettrici non superi i 20 chilometri orari, la velocità del motore dovrebbe essere di circa 170 giri/min). Poiché il motore ad alta velocità (High Speed) decelera attraverso gli ingranaggi, la caratteristica è che il ciclista sente una forte potenza all’avvio e ha una forte capacità di arrampicata. Tuttavia, il mozzo della ruota elettrica è chiuso. Viene riempito solo con lubrificante (olio) prima di lasciare la fabbrica. È difficile per gli utenti eseguire la manutenzione quotidiana. Inoltre, anche l’ingranaggio stesso è usurato meccanicamente. La mancanza di lubrificazione in circa un anno porta ad una maggiore usura degli ingranaggi e ad un aumento della rumorosità. Anche la corrente temporale aumenta, il che influisce sulla durata del motore e della batteria. Un altro motore brushless gearless è un motore a bassa velocità senza meccanismo di riduzione dell’ingranaggio. Le sue prestazioni dinamiche e la capacità di arrampicata sono relativamente deboli, ma è sicuro da usare (piccola forza di impatto (Impuise)) e minore usura della spazzola (le sue caratteristiche a bassa velocità determinano che l’usura della spazzola è solo circa 1/16 di quella di un motore a spazzole), e la minore rumorosità (dovuta all’assenza di un riduttore) è il suo notevole vantaggio.
