il vostromacchinapneumaticoVa bene? Presti attenzione ai controlli frequenti? Non dimenticare la macchinapneumaticoLo stato di non è banale. Se succede qualcosa, conta molto. Le quattro ruote di un’auto, inclusa la ruota di scorta, devono essere controllate regolarmente ogni mese.
Al momento del controllo. Allo stesso tempo, osserva se ci sono crepe o graffi sulla superficie del pneumatico. È meglio indossare i guanti e raggiungere l’interno del pneumatico per verificare la presenza di segni sospetti. Finché trovi il minimo punto sospetto, dovresti immediatamente chiedere al concessionario di fare un’ispezione dettagliata. Non buttare via le gomme difettose. Se trovi che la superficie del pneumatico è usurata in modo anomalo, dovresti pensare che potrebbe esserci un problema con la regolazione della convergenza della ruota e devi ripararlo.
Il motivo dell’usura del bordo esterno, se visto nel senso di marcia, è una maggiore usura del bordo esterno del pneumatico, indicando che il pneumatico è spesso sgonfio, cioè la pressione non è sufficiente. La soluzione è controllare più volte la pressione dei pneumatici. Se possibile, gonfiare secondo lo standard “High Speed Highway”, ovvero aggiungere 30.000 Pa in più rispetto allo standard normale.
La causa dell’usura convessa e ondulata, se si riscontra che i due lati della parte di atterraggio del pneumatico sono convessi e anche la periferia del pneumatico è ondulata, significa che l’autoAmmortizzatore, Cuscinetti e giunti sferici e altri componenti sono maggiormente usurati. La soluzione è che, a causa dell’elevato costo di sostituzione dei pneumatici nuovi, si consiglia di controllare l’usura del sistema di sospensione e sostituire le parti usurate prima di sostituire i pneumatici. Altrimenti, anche cambiare le gomme non aiuta.
Il motivo dell’usura superficiale uniforme è che l’usura uniforme dei pneumatici è un fenomeno normale. Ciascuno dei suoi ministeri avrà prestazioni corrispondenti. Una volta consumato il disegno, indica che la vita del pneumatico è scaduta. Deve essere sostituito. Inoltre, il modello ha l’effetto di rimuovere l’acqua dall’area stradale, quindi è una parte importante del mantenimento dell’aderenza dell’auto. La soluzione non deve creare da soli il modello del pneumatico. Se l’usura ha raggiunto la profondità standard del battistrada (normalmente 2 mm per pneumatici con larghezza 1,6 mm e maggiore di 175 mm), devono essere sostituiti.
La causa della “ferita scura” nel pneumatico, dopo che il veicolo si scontra con un oggetto duro, come colpire il bordo del marciapiede, o guidare in uno stato di pneumatico sgonfio, lo strato di gomma del pneumatico sarà gravemente graffiato, il che influisce sul grado di tenuta. In questo caso, il pneumatico perderà o si romperà. Se la ferita è piccola, ovviamente può essere riparata per soddisfare le esigenze di emergenza, ma deve essere sostituita immediatamente se si vogliono percorrere lunghe distanze.
Il motivo dell’usura della parte centrale, se l’area centrale della parte di atterraggio del pneumatico risulta essere gravemente usurata, indica che il pneumatico è spesso in uno stato sovragonfiato. Ciò non favorisce la manutenzione dei pneumatici, ma accelera l’usura degli pneumatici. La soluzione è prima controllare se il manometro è preciso e regolare la pressione.
Le crepe sui lati del pneumatico sono principalmente causate da una scarsa manutenzione o dalla guida su strade sterrate e cantieri, in modo che oggetti duri vengano a contatto con il pneumatico, causando danni allo strato interno del pneumatico sotto forte pressione. La soluzione deve essere presa immediatamente. Se il costo della riparazione non è troppo elevato, è meglio riparare, altrimenti le gomme devono essere sostituite.
Il rigonfiamento del pneumatico è causato dal rigonfiamento sul lato del pneumatico. Questo perché lo strato interno del pneumatico presenta crepe che fanno sì che il gas raggiunga la superficie attraverso le crepe, il che alla fine farà “fuoco” il pneumatico. Se stai guidando a lunga distanza, è meglio cambiare le gomme in tempo.
Il motivo dell’usura sul lato interno del pneumatico è che il lato interno del pneumatico è usurato e il bordo esterno del pneumatico è simile a una bava. È comune vedere che il sistema di sospensione di alcune vecchie auto è scadente, facendo affondare profondamente l’intero corpo. Ciò indica che la deformazione del pneumatico e la simmetria dei due pneumatici sono state interessate. La soluzione, se possibile, è meglio applicare ammortizzatori, giunti sferici, ecc.AccessoriSostituiscili tutti. Ma se il costo è troppo alto, puoi considerare di chiedere a un riparatore professionista di adeguarsiponte anterioreAngolo con pneumatici.
La causa dell’usura locale dei pneumatici, se c’è solo una vasta area di usura sulla superficie del pneumatico, è un’emergenzafrenoNon fermare la ruota di tanto in tanto, e se le ruote anteriori e posteriori hanno due pezzi della stessa usura, significa che c’è un problema con il freno a tamburo. La soluzione, in questo caso, comunque, vanno sostituite le gomme. Per far fronte a necessità urgenti, ovviamente, i vecchi pneumatici possono essere temporaneamente sostituiti alle ruote posteriori per garantire la sicurezza. (rete di concessionari di auto di Shenzhen)
