Il clima si fa più caldo e le stagioni cambiano. Molti proprietari di auto scoprono che possono essere utilizzati in inverno.pneumatico, ma non può più essere utilizzato ora o deve essere riparato e riutilizzato. Infatti,pneumaticoLa pressione dell’aria cambia sempre gradualmente con la temperatura, il carico e il tempo. Il fatto che la pressione dei pneumatici sia moderata o meno non è solo correlato alla guida, al comfort e all’economia, ma anche alla sicurezza di guida. I motociclisti potrebbero voler regolare la pressione dei pneumatici della tua auto in tempo secondo gli standard stabiliti dalla fabbrica.
È sempre il metodo migliore e più accurato utilizzare un barometro per controllare la pressione dei pneumatici quando l’auto è fredda. Tuttavia, è impossibile per i motociclisti misurare la pressione delle gomme ogni giorno. Inoltre, è scomodo misurare la pressione dei pneumatici durante la guida quotidiana. Tuttavia, di tanto in tanto possono verificarsi incidenti come la foratura del pneumatico da parte dei chiodi. Pertanto, impara a “rilevare” la pressione dei pneumatici sentendo. È molto necessario che sia adatto o meno. Quella che segue è la mia esperienza pratica, che può essere utilizzata come riferimento per i motociclisti.
Prima guarda le impronte. L’uso migliore del pneumatico è che l’intera larghezza del pneumatico al suolo è fondamentalmente premuta contro il terreno e la pressione del pneumatico in questo momento è la più adatta al carico attuale. Il semplice metodo di giudizio è: quando l’auto sta guidando su una strada polverosa, scendi dall’auto e guardi i segni di polvere sui quattro pneumatici?? Se i segni coprono appena (o vicino a) la linea di confine tra la superficie di contatto del pneumatico e il lato (Spalla), dimostra che la pressione dell’aria è corretta, l’area di contatto del pneumatico è la migliore e l’aderenza è la migliore.
Se la superficie coperta di polvere è lontana da questa linea di incrocio (ad esempio 1 cm o più), significa che la pressione del pneumatico è troppo alta, l’aderenza del pneumatico è piccola, anche la stabilità è ridotta e l’usura media del pneumatico sarà maggiore del bordo. In effetti, se la pressione dei pneumatici è troppo alta, non godrai della larghezza del pneumatico 195, ma dell’effetto pneumatico 185 o anche più stretto.
Al contrario, se il segno attraversa la linea di bordo del pneumatico, significa che la pressione del pneumatico è bassa, il che non solo aumenta il consumo di carburante e indebolisce la rigidità del pneumatico, ma aumenta anche la flessione del pneumatico durante il rotolamento, il che aumenterà la generazione di calore e danneggiare la parete laterale e il filo di acciaio. Ha causato una foratura a bassa pressione.
Il secondo è ascoltare le vibrazioni. Quando la pressione dei pneumatici è elevata, si può chiaramente sentire che la carrozzeria dell’auto sobbalza e salta intensificata durante la guida e l’interno dell’auto può anche produrre rumore di attrito; al contrario, quando la pressione dei pneumatici è bassa, sentirai che i dossi sono pesanti e l’ampiezza è troppo grande quando si attraversa la strada accidentata. Lungo (come se tremasse).
Puoi anche rilevare la direzione e il consumo di carburante.quandovolanteQuando la rotazione diventa più pesante, la pressione del pneumatico è generalmente bassa (ruota anteriore); al contrario, se la direzione risulta leggera e scivolosa, la pressione del pneumatico è alta (ruota anteriore). Inoltre, in condizioni simili del veicolo, velocità, temperatura e condizioni stradali, il consumo di carburante è aumentato di 0,5-1 l/100 km rispetto a prima, indicando una bassa pressione degli pneumatici.
Infine, guarda la manipolazione. Ad alte velocità, la carrozzeria dell’auto ha un senso di svolazzamento, girando ad angolo retto a 50-60 km/h ha un senso di deriva e la distanza di frenata di emergenza è estesa, indicando che la pressione dei pneumatici è elevata.
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