[Basic knowledge of automobiles]Quando i tassi di assicurazione auto soddisferanno veramente gli standard internazionali?

Non molto tempo fa, la People’s Insurance Company of China and ChinamacchinaIl Centro di ricerca tecnica ha firmato un accordo di cooperazione strategica.

In futuro, PICC collegherà gradualmente i risultati del punteggio del crash test del veicolo con il assicurazione auto Vota. Per i modelli con buoni punteggi di crash, la frequenza può diminuire e viceversa.

Si dice che molti paesi in Europa e negli Stati Uniti abbiano adottato pratiche simili per molto tempo. Ciò non solo consente alle compagnie di assicurazione di evitare rischi, ma incide anche in modo oggettivo e sottile sulla tendenza all’acquisto di auto da parte dei consumatori, spingendoli a scegliere quelle con buone prestazioni di sicurezza e più dotazioni di sicurezza. Prodotto.

Ottimo commento

Esistono in realtà tre tipi di standard per i crash test: uno è lo standard di test del governo (la velocità di collisione è di 50 chilometri all’ora); l’altro è il crash test condotto da un’agenzia di test di terze parti (esistono agenzie di test di terze parti nel mondo, ma non in Cina). La velocità di collisione è di 64 chilometri orari; il terzo è il sopralluogo fatto dalle maggiori case automobilistiche internazionali (questo non è annunciato, ma la velocità di collisione deve essere superiore ai 64 chilometri orari).

Al momento, i produttori nazionali eseguono il rilevamento delle collisioni solo a una velocità di 50 chilometri all’ora e anche la certificazione nazionale adotta questo standard. Qual è il significato di queste velocità? Questo può almeno dimostrare che il test specificato dal governo a una velocità dinamica di 50 chilometri all’ora è lo standard di qualificazione più elementare; mentre il crash test a 64 chilometri all’ora è un rigoroso standard di test di terze parti all’estero e il suo standard è superiore allo standard governativo. Perché Per essere superiore allo standard del governo, questa è l’organizzazione di terze parti che spera di dare ai consumatori una risposta migliore con standard più severi; perché lo standard del produttore è superiore allo standard di test di terze parti? Dimostra che i produttori vogliono ottenere un vantaggio nella concorrenza di mercato. Allo stesso tempo, vogliono vendere a livello globale. La qualità dei loro prodotti deve soddisfare la domanda del mercato, ovvero non solo devono soddisfare i requisiti del governo, ma anche soddisfare i requisiti di prova di terzi. Pertanto, i produttori stessi I test sui prodotti devono essere eseguiti con requisiti più elevati.

In paesi stranieri, ci sono tre organizzazioni che eseguiranno il rilevamento delle collisioni di sicurezza di 64 chilometri

A giudicare dalla situazione attuale, i costi dell’assicurazione auto in Cina sono relativamente alti perché ci sono due problemi principali che non possono essere risolti a breve termine. Innanzitutto, la tariffa della compagnia assicurativa è la stessa per qualsiasi modello di auto, perché le compagnie assicurative nazionali non sono ancora state in grado di eseguire questo crash test di sicurezza, quindi il risultato finale è che la compagnia assicurativa non può giudicare quali modelli di auto hanno un alto tasso di compensazione. , Quindi il risultato è che tutti i modelli assicurati devono pagare un livello più elevato di premi. In questo modo, anche la maggior parte dei consumatori ha subito delle perdite; in secondo luogo, attualmente in Cina non esiste un’agenzia di test di terze parti indipendente e le compagnie assicurative cinesi non vogliono spendere questi soldi. Pertanto, rispetto all’estero, il costo di assicurazione auto in Cina è solo Sembra più alto.

Per il momento, l’istituzione di un’agenzia di test di terze parti presenta ancora difficoltà politiche in Cina. Perché c’è una disposizione nei commenti sull’adeguamento strutturale dell’industria automobilistica annunciato alla fine dello scorso anno che le nuove agenzie di ispezione automobilistica non saranno approvate entro due anni, il che significa che le agenzie di ispezione di terze parti indipendenti non appariranno più in anni recenti. Pertanto, i consumatori non avranno un giudizio oggettivo sulla sicurezza dei modelli esistenti e le compagnie di assicurazione non avranno l’opportunità di trattare i premi dei modelli in modo diverso. Pertanto, l’assicurazione auto cinese è ancora in uno stato di monopolio e sono i consumatori a subire perdite.

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