[Basic knowledge of car]Si noti che i pneumatici di scorta non possono essere utilizzati per molto tempo

SecondoPneumaticiSecondo l’ispettore, alcuni proprietari di auto usano la ruota di scorta come un normale pneumatico per lungo tempo e le conseguenze sono molto gravi. In circostanze normali, la dimensione della ruota di scorta è inferiore alla dimensione della ruota normale e la sua planarità, larghezza del pneumatico oPneumaticiIl diametro del pneumatico è diverso da quello di un normale pneumatico. Lo scopo è quello di distinguere la ruota di scorta dalla ruota normale, in modo da ricordare e sollecitare il proprietario a sostituire quanto prima la ruota di scorta usata con una normale.

I colori più accesi hanno lo scopo di ricordare al proprietario dell’auto di sostituire la ruota di scorta in tempo.

1. La ruota di scorta non deve essere utilizzata per molto tempo. Non viene utilizzato per sostituire il pneumatico normale per lungo tempo. È usato meno frequentemente, quindi c’è relativamente meno possibilità di attrito con il terreno. Ad esempio, dopo aver sostituito la ruota di scorta, a causa del coefficiente di attrito dei quattro pneumatici Diversi, l’aderenza al suolo è diversa, la pressione dell’aria è diversa, l’uso a lungo termine influenzerà il veicoloSistema di frenaggio,Sistema di sterzoE il sistema di sospensione ha un certo impatto sulla guidaCintura di sicurezzaC’è un grande pericolo nascosto. Allo stesso tempo, altri pneumatici nella stessa direzione avranno un attrito irregolare.

La ruota di scorta è una ruota di emergenza e non deve essere utilizzata per molto tempo. La ruota di scorta gira a lungo sulla vettura e non è soggetta ad usura, quindi è diversa dalla ruota comune. Inoltre, se la ruota di scorta viene sollevata in modo improprio, non è sicura. Ci sono requisiti rigorosi per il sollevamento di pneumatici nei negozi specializzati.

2. Controlla sempre la pressione dell’aria della ruota di scorta, perché se non presti attenzione, scoprirai che la pressione dell’aria della ruota di scorta è insufficiente quando è necessario sostituire la ruota di scorta, il che causerà problemi.

3. La ruota di scorta deve essere protetta dalla corrosione dell’olio.

La ruota di scorta è un prodotto in gomma e invecchierà se conservata per troppo tempo, quindi verificare la presenza di danni o crepe prima di utilizzarla.

Il componente principale dei pneumatici è la gomma e la gomma ha più paura dell’erosione di vari oli. Dopo che i pneumatici sono stati esposti all’olio, si gonfiano rapidamente, il che ridurrà notevolmente la durata degli pneumatici e spesso vengono riposti nel bagagliaio. Cerca di non mettere insieme l’olio e la ruota di scorta. Se il pneumatico è stato macchiato di olio, utilizzare un detergente neutro per rimuovere l’olio in tempo.

Mancia: Prima che il disegno del pneumatico si consumi fino alla linea del segno di usura, il pneumatico deve essere sostituito il prima possibile e quando la parete laterale del pneumatico presenta piccole crepe, non è possibile percorrere lunghe distanze o guidare ad alta velocità in questa situazione . Poiché i fianchi dei pneumatici sono molto sottili, è probabile che si formino durante la guida ad alta velocità. Inoltre, a causa della foratura del pneumatico anterioreMacchinaLa direzione del pneumatico è più difficile da controllare. Se c’è una crepa sul fianco del pneumatico anteriore, allora deve essere spostato sulla ruota posteriore o sostituito.

4. Per capire il modello di pneumatico. Queste cifre sono molto importanti per la sicurezza di guida, in particolare l’indice di carico e la velocità degli pneumatici. Il superamento di una qualsiasi di queste norme comporterà pericoli nascosti per la sicurezza di guida. Ad esempio, pneumatico 185/70r13 86t, 185 rappresenta la larghezza della sezione (mm), 70 rappresenta le proporzioni, r rappresenta la struttura radiale e 13 rappresentaMozzo ruotaPer il diametro, 86 rappresenta il numero di carico e t rappresenta la velocità del pneumatico.

5. Quando si sostituiscono i pneumatici, serrare i bulloni agli angoli, in modo che i bulloni vengano sollecitati uniformemente e gli pneumatici non oscillino durante la guida. Quando un veicolo utilizza una ruota di scorta, prestare attenzione alla velocità, ed è meglio non superare i 90 chilometri orari.

6. La pressione della ruota di scorta è diversa da quella della ruota principale

Al fine di garantire la forma e l’utilizzo dei pneumatici di scorta durante lo stoccaggio, la selezione della pressione dell’aria è diversa da quella dei pneumatici comuni. Generalmente, i pneumatici a bassa pressione sono compresi tra 2.0 e 2.5, mentre i pneumatici di scorta sono tra 2.5 e 3.0. La pressione dell’aria della ruota di scorta non è qualificata. Perché il proprietario non ha un barometro, non c’è modo di regolare la pressione dell’aria? Pertanto, dopo aver cambiato la ruota di scorta, dovresti trovare un professionista per regolare la pressione dell’aria prima del normale utilizzo. In genere, è sicuro che la pressione della ruota di scorta raggiunga 2,7.

7. La ruota di scorta non può essere utilizzata come una ruota comune. Dopo che l’auto ha percorso 100.000 chilometri, alcuni proprietari di auto usano la ruota di scorta come un normale pneumatico e usano la gomma originale come ruota di scorta. Anche questo è impossibile. Poiché il tempo di produzione è diverso, anche il grado di invecchiamento del pneumatico è diverso, quindi è molto pericoloso.

8. I pneumatici riparati devono essere posizionati sulle ruote non motrici. Alcuni pneumatici dovrebbero essere riparati dopo essere stati forati. Le gomme riparate vanno montate sulle ruote non motrici, perché le ruote motrici e le ruote non motrici non sono le stesse in calore, quindi le ruote anteriori ci sono più gomme a terra e meno gomme posteriori, altrimenti sarà molto pericoloso.

Come posso essere ansioso di cambiare una ruota di scorta

Tutti si sono sentiti molto difficili a cambiare la ruota di scorta dopo la foratura della gomma normale, e non sapevano come cambiare la gomma; soprattutto alcuni conducenti di sesso femminile non sono stati in grado di fare nulla al riguardo.

I tecnici generalmente credono che per cambiare le gomme di un’auto, sia necessario capire alcune condizioni e padroneggiare il metodo corretto, generalmente secondo le seguenti procedure:

1. Nella maggior parte delle auto, la ruota di scorta è fissata orizzontalmente sul pavimento del bagagliaio. In alcune auto, la ruota di scorta è fissata sulla parete laterale del bagagliaio in posizione verticale.

2. UsaJackTenere leggermente sollevata l’auto e allentare i dadi di fissaggio delle ruote prima che le gomme si alzino da terra. Ma a volte il dado è troppo stretto, arrugginito o per altri motivi, quindi è difficile rimuoverlo con tutta la forza, anche a causa di forza eccessiva.chiave ingleseDanneggiato. Ecco un trucco per insegnarti. Immergi uno straccio o un guanto con un po’ di grasso infiammabile, mettilo sul dado difficile da svitare e accendilo. Quando è caldo, usa una chiave inglese per tirare delicatamente il dado per svitare il dado. Naturalmente, questo metodo può essere utilizzato anche per altri dadi difficili da smontare. Tuttavia, questo metodo è limitato all’uso di emergenza e prestare attenzione alla prevenzione degli incendi.

3. Dopo aver allentato il dado di fissaggio, continuare a sostenere l’auto con un martinetto. Dopo che il pneumatico è completamente sollevato da terra, rimuovere il pneumatico originale.

4. Installare la ruota di scorta e serrare uniformemente tutti i dadi di fissaggio secondo l’ordine diagonale.

5. Abbassare il cric e sostituire i pneumatici.

　

Suggerimento: ricordarsi sempre di gonfiare la ruota di scorta. Una volta che la gomma anteriore scoppia, può essere un’emergenza; inoltre, dopo aver sostituito la ruota di scorta, è necessario riparare la ruota il prima possibile, rimuovere la ruota di scorta e reinstallare la ruota riparata.

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