io faccioMozzo ruotaL’attività di modifica ha una profonda esperienza. Al momento, la maggior parte dei proprietari di auto sa molto poco sulla modifica. Per quanto riguarda la modifica della ruota, a volte i clienti vengono a chiedere la ruota e ci saranno molte domande. Ciò non solo ha un impatto precoce sulle informazioni dei proprietari di auto, ma non favorisce nemmeno lo sviluppo del mercato complessivo. Da un punto di vista economico, questa si chiama asimmetria informativa. Il fatto che questo post-mercato possa crescere sempre di più richiede gli sforzi congiunti sia dell’offerta che della domanda. Quindi ho preso questo tesoro per divulgare la conoscenza delle ruote:
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1. Cerchi in lega di alluminio
1. Il processo produttivo del mozzo ruota è suddiviso in: colata in gravità, colata in bassa pressione; forgiare
La qualità e le prestazioni delle ruote forgiate sono relativamente elevate e anche il prezzo è unico. Attualmente, il mercato nazionale ha principalmente marchi importati dall’estero come OZ, BBS e RAC.
In confronto, le prestazioni complessive della colata a bassa pressione sono superiori a quelle della fusione a gravità e inferiori a quelle della forgiatura. Il prezzo tiene conto anche della metà.
2. Trattamento superficiale del mozzo della ruota:
3. Inoltre, ci sono bordi, bordi, ecc. I colori della superficie sono ancora più numerosi. Secondo l’industria, ci sono circa 29 colori di trattamento superficiale. Questi trattamenti superficiali possono essere combinati tra loro per creare diversi effetti di superficie
1. Miglioramento del comfort di guida. I cerchi in lega di alluminio hanno caratteristiche metalliche che assorbono le vibrazioni e la forza di rimbalzo. La macchina utensile CNC ha un’elevata precisione dimensionale, un’elevata rotondità, un piccolo runout di imbardata e un buon equilibrio, in modo che l’auto possa funzionare senza intoppi e comodamente.
2. Guida normalmente per risparmiare carburante. A causa del peso dei cerchi in lega di alluminio sostituiti, l’inerzia di rotazione delle quattro ruote è ridotta, l’accelerazione dell’auto è migliorata e la richiesta di energia per la frenata è relativamente ridotta, riducendo così il consumo di carburante.
3. Migliorare la sicurezza della guida. Il coefficiente di dissipazione del calore dei cerchi in lega di alluminio è da due a tre volte quello dei normali cerchi in acciaio. Abbinato alle caratteristiche strutturali dei cerchi in lega di alluminio, è facile da cambiarePneumatici,Sistema di frenaggioIl calore generato viene dissipato nell’aria. Anche durante la guida per lungo tempo ininterrottamenteFrenoIn tali circostanze, anche il sistema di ruote può essere mantenuto a una temperatura adeguata.
4. Migliora l’aspetto dell’intero veicolo. Il design dell’aspetto dei cerchi in lega di alluminio è squisito e la forma è diversificata, il che può ottenere l’integrazione delle ruote, che è perfetta e migliora l’estetica dell’intero veicolo.
2. Qual è la ruota giusta per te?
Le scelte di aspetto hanno il loro amore
Cime di rapa, ognuna ha il suo amore. È anche difficile per gli esperti nella selezione dell’aspetto dare una raccomandazione accurata. In generale, più raggi di un mozzo ruota, più è lussuoso e meno raggi, più è sportivo.
Inoltre, i colori dei cerchi in lega di alluminio stanno diventando sempre più abbondanti: non solo i tradizionali colori metallizzati, ma ora ci sono oro, nero, fuliggine e altri colori, che possono essere combinati con il colore della carrozzeria della propria auto.
Presta attenzione alle dimensioni e all’equilibrio
Quando si scelgono ruote e pneumatici, l’equilibrio è la cosa più importante. Il mozzo della ruota sovradimensionato ha sicuramente un ottimo effetto visivo, ma se allarghi e allarghi alla cieca le prestazioni dinamiche della tua auto, non solo ridurrà seriamente il comfort del veicolo, ma aumenterà anche il consumo di carburante e persino la frenata e la gestione sarà seriamente compromessa. Il guadagno non vale la perdita.
Qualcuno ingrandisce il mozzo della ruota per migliorare le prestazioni dell’auto. Quando il diametro esterno del pneumatico rimane lo stesso, il grande mozzo della ruota è destinato a corrispondere ai pneumatici larghi e piatti. L’oscillazione laterale della vettura è ridotta, la stabilità è migliorata e le curve sono più leggere.
