Il deposito di carbonio si riferisce a un tipo di motoreValvola, La miscela accumulata sulla camera di combustione e sul tubo di aspirazione.Cos’è il deposito di carbonio,È causato dalla mancata combustione completa dell’olio motore, formando acido cloridrico e gomme resinose sotto la catalisi dell’alta temperatura e dell’ossigeno, che aderiscono alla superficie delle parti e quindi si condensano ulteriormente in asfalteni e coke d’olio dopo alta temperatura. miscela. I depositi di carbonio possono essere suddivisi in depositi di carbonio della valvola, della camera di combustione e depositi di carbonio del tubo di aspirazione.
1. Due tipi comuni di depositi di carbonio
1. Depositi carboniosi nella valvola e nella camera di combustione
Determinato dalle caratteristiche di controllo del motore EFI, ogni volta che il cilindro funziona, il carburante viene iniettato e quindi acceso. Quando spegniamo il motore, l’accensione viene immediatamente interrotta, ma la benzina spruzzata in questo ciclo di lavoro non può essere recuperata. Può essere fissato solo alla valvola di aspirazione e alla parete della camera di combustione. La benzina è facile da volatilizzare, ma la cera e le gomme nella benzina rimangono. Nel tempo, la cera e le gengive nella benzina si accumulano e si addensano. Dopo riscaldamento ripetuto L’indurimento forma depositi carboniosi. Se il motore brucia olio motore o la benzina è piena di scarsa qualità e più impurità, i depositi di carbonio della valvola saranno più gravi e il tasso di formazione sarà più veloce. Poiché la struttura dei depositi carboniosi è simile alla spugna, quando la valvola forma depositi carboniosi, una parte del carburante iniettato nel cilindro verrà adsorbita, il che renderà più sottile la concentrazione della miscela che effettivamente entra nel cilindro, con conseguente cattivo funzionamento del motore funzionamento, difficoltà di avviamento e scarso funzionamento al minimo. Stabilità, scarsa accelerazione, rifornimento e rinvenimento rapidi, gas di scarico eccessivi, aumento del consumo di carburante e altri fenomeni anomali. Se è più grave, la valvola non sarà chiusa ermeticamente e un certo cilindro non funzionerà completamente a causa della mancanza di pressione del cilindro, o addirittura si attaccherà alla valvola in modo che non ritorni. In questo momento la valvola epistoneProvocherà interferenze nel movimento e alla fine danneggerà il motore.
2. Depositi carboniosi nel tubo di aspirazione
Poiché il lavoro di ciascun pistone dell’intero motore non è sincronizzato, quando il motore si spegne, la valvola di aspirazione di alcuni cilindri non può essere completamente chiusa e parte del carburante incombusto continuerà ad evaporare e ad ossidarsi, specialmente nel tubo di aspirazione.acceleratoreAlcuni depositi di carbonio nero più morbidi sono prodotti nella parte posteriore. Da un lato, questi depositi di carbonio renderanno ruvida la parete del tubo di aspirazione e l’aspirazione produrrà vortici in questi punti ruvidi, che influenzeranno l’effetto di aspirazione e la qualità della miscela. D’altra parte, questi depositi carboniosi bloccheranno anche il canale del minimo e faranno sì che il dispositivo di controllo del minimo si blocchi o superi il suo campo di regolazione. Ciò causerà una bassa velocità del minimo, tremori al minimo, guasto di vari dispositivi accessori per aumentare la velocità, raccolta dell’olio e scarico del veicolo e gas di scarico. Superamento degli standard, consumo di carburante e altri fenomeni.
In secondo luogo, il metodo di controllo dei depositi di carbonio
1. Metodo di disintegrazione
Smontare il motore e verificare la presenza di depositi carboniosi. Questo è molto intuitivo, ma richiede tempo e lavoro, e ogni smontaggio e montaggio di qualsiasi componente influirà più o meno sulle sue prestazioni e ne ridurrà la durata.
2,Endoscopioun’esaminazione
FascioCandelaOppure rimuovere l’iniettore di carburante e utilizzare un endoscopio per osservare il grado di depositi carboniosi nella valvola. Questo metodo è molto conveniente, ma il costo dell’endoscopio non è piccolo e la sua utilità nella manutenzione non è molto ampia, quindi non tutte le società di manutenzione sono dotate di questa attrezzatura.
3. Osservare la variazione della tensione di feedback
Utilizzare un computer diagnostico per leggereSensore dell’ossigenoLa tensione di feedback cambia per rilevare indirettamente la presenza di depositi di carbonio. Normale ossigenosensoreLa tensione di retroazione oscilla tra 0,3-0,7 V e dovrebbero esserci 8 alternanze del valore massimo e del valore minimo entro 10 secondi. Una volta che la valvola ha depositi di carbonio, l’ossigenosensoreLa tensione di retroazione oscilla notevolmente, ad esempio, da 0,3-0,7 V a 0,1-0,9 V. E il valore centrale di questa tensione diventerà più grande e la frequenza di cambiamento rallenterà. L’utilizzo di un computer diagnostico per leggere le variazioni di tensione di feedback del sensore dell’ossigeno consente di risparmiare tempo e fatica, ma se il sistema di controllo dell’auto è difettoso, non può essere utilizzato come base molto accurata per il giudizio e inoltre trarrà in errore le idee di diagnosi dei guasti del personale inesperto. Inoltre, questo metodo può essere utilizzato solo per EFI ad anello chiusoautoUtilizzare, perché solo i sistemi di controllo a circuito chiuso sono dotati di sensori di ossigeno.
Tre, diversi metodi per ridurre, prevenire e rimuovere i depositi di carbonio
1. Riempire benzina di alta qualità
Impurità come cera e gomma nella benzina sono i componenti principali che formano depositi di carbonio. Pertanto, la benzina con elevata pulizia ha una tendenza più debole a formare depositi di carbonio. I proprietari di auto fanno del loro meglio per fare rifornimento nelle normali stazioni di servizio. Inoltre, alcuni detergenti per benzina possono essere aggiunti in modo appropriato. Questo può prevenire efficacemente la formazione di depositi carboniosi sulla superficie metallica e può attivare gradualmente le particelle di carbonio originali e rimuoverle lentamente, proteggendo così il motore da eventuali danni.
2. Non restare inattivo per molto tempo
Se il tempo di minimo è lungo, il tempo necessario al motore per raggiungere la temperatura normale sarà più lungo e la benzina evaporerà lentamente dopo essere stata spruzzata sul retro della valvola, generando anche depositi carboniosi. Allo stesso tempo, quando si gira al minimo frequentemente, anche il flusso d’aria nel motore è ridotto, in modo che l’effetto abrasivo sui depositi di carbonio diventa debole, il che promuoverà la deposizione di depositi di carbonio.
3. Corri di più ad alta velocità, il che può migliorare in modo appropriato il cambio delle auto con cambio manualeVelocità di rotazione
Lo scopo del funzionamento ad alta velocità è utilizzare l’effetto abrasivo del flusso d’aria sull’aspirazione per prevenire depositi di carbonio. Inoltre, anche aumentare opportunamente la velocità di cambiata è simile a quello dell’alta velocità multi-corsa. La modifica della velocità originale della conversione da 2000 a 2500 può non solo prevenire efficacemente la formazione di depositi di carbonio, ma anche migliorare la dinamica dell’auto e anche evitarla. Il battito in testa causato da una velocità di cambiata troppo bassa protegge il motore.
4. Utilizzare la pulizia del carburante e gli additivi per la pulizia
detergenteQuando il motore funziona, viene risucchiato nella tubazione di alimentazione del carburante dalla pompa del carburante insieme al carburante. Con il flusso di carburante, non solo può essere lavato viacarro armatoLa colla sui filtri interni e della pompa di benzina e i depositi di colla e carbonio sugli iniettori di carburante possono anche pulire automaticamente i depositi di carbonio sulla valvola e nel cilindro del motore quando il motore funziona normalmente, in modo che il motore “ringiovanisca” e ringiovanire. Potenza in aumento. Poiché la colla pulita dal serbatoio del carburante, lo schermo del filtro della pompa del carburante e la tubazione del carburante si depositano nella benzinaFiltroAll’interno, quindi deve essere sostituito in tempo dopo la pulizia senza smontaggioFiltro del carburante.
Va notato che poiché i componenti chimici per la pulizia nel detergente hanno un certo effetto corrosivo sulla tubazione di alimentazione del carburante in gomma, quando si utilizza questo metodo, è necessario prestare attenzione al ciclo di utilizzo e al tempo di intervallo, altrimenti accelererà l’invecchiamento e corrosione.
5. Smontare e pulire
La pulizia dei depositi carboniosi della valvola è relativamente semplice.Collettore di aspirazioneSuccessivamente, può essere rimosso manualmente o imbevuto di farmaci per la pulizia. Per quanto riguarda la pulizia dei depositi carboniosi nei cilindri del motore, è necessario “fare grandi sforzi” per rimuovere la testata e la distribuzione.cinturaAspetta che possa essere pulito.
Dopo che il motore è stato smontato e rimontato, la sua potenza e le prestazioni di tenuta saranno inferiori alla fabbrica originale, quindi in generale, la pulizia dei depositi carboniosi nel cilindro del motore non dovrebbe essere eseguita frequentemente. Come ultima risorsa, devi anche andare a un normale negozio di riparazioni, altrimenti le prestazioni del motore saranno notevolmente ridotte.
