Se la gente comune vuole andare in moto a Shanghai, deve controllare se ha abbastanza soldi in tasca.
In questo mondo, una motocicletta entry-level del valore di 40.000 yuan costa più di 500.000 yuan compresa la targa e l'auto. Come è arrivato il “prezzo altissimo”? Chiunque troverebbe una cosa del genere incredibile.
Vale a dire, a Shanghai, un piccolo cartellino giallo Shanghai A si è trasformato in un “city pass”, che vale più di dieci volte più dell'auto stessa.
Cos'è esattamente una targa?
In realtà è un “oggetto d'antiquariato” sigillato dal tempo.
A partire dal 2003, il governo ha smesso di emetterli.
È vero che quando le cose scarseggiano, acquistano più valore. Negli ultimi 20 anni, il numero di targhe nel mercato grigio è raddoppiato. Quando era molto popolare, qualche anno fa, veniva venduto addirittura per circa 700.000 yuan.
Questo non è un mezzo di trasporto. Si tratta chiaramente di un prodotto finanziario su ruote, un “prodotto di lusso” che solo poche persone possono permettersi.
Diamo un'occhiata alle ragioni alla base di questa questione.
Anche se ci sono restrizioni in altri luoghi come Pechino, Hangzhou o Guangzhou e Shenzhen, ci sono ancora modi, e anche le nuove politiche energetiche possono dare qualche speranza.
Fortunatamente, le politiche di Shanghai sono bloccate come i chiavistelli di una vecchia casa.
Quando acquisti quella licenza, devi passare attraverso le procedure di trasferimento con un intermediario e gestirla privatamente, il che è pieno di incertezze, proprio come fare un'attività clandestina.
Pensi che sia giusto?
Per amore della cosiddetta gestione del traffico, le motociclette, un mezzo di trasporto che dovrebbe appartenere al pubblico, sono state elevate al prezzo delle auto di lusso e persino della Tesla Model 3. Questa soglia è stata alzata troppo in alto e spingerà semplicemente fuori dalla porta gli appassionati comuni.
Ci sono due questioni da chiarire qui.
Il primo è “l’arroganza” nell’allocazione delle risorse.
Molte persone credono che le restrizioni ai motociclisti servano per la sicurezza e il traffico regolare.
Ma il difetto logico sta nel fatto che una volta che i trasporti diventano un simbolo di privilegio, la sicurezza e l’efficienza diventano una foglia di fico per coprire la stratificazione sociale.
Le targhe sono diventate il biglietto d'ingresso per i ricchi, mentre la gente comune che vuole divertirsi guidando è bloccata dalle elevate tasse di targa.
Questo è ingiusto e limita la vitalità della città.
Un’altra è l’”assurdità” che si verifica nel mercato grigio.
In superficie, la politica è rigorosa, ma in realtà si è formato un legame di transazione così deformato, che è motivo di imbarazzo per la gestione.
Quando il prezzo di un pezzo di carta si discosta dal suo valore reale e supera addirittura il reddito annuo della maggior parte delle persone, il mercato stesso è già malato.
Abbiamo sostenuto di incoraggiare i consumi e rendere la città più calda, ma se le opzioni di viaggio più basilari diventassero un gioco per i ricchi, quanti fuochi d'artificio della città rimarrebbero?
Guardando i numeri sull'ordine di acquisto dell'auto, l'auto che costa 40.000 yuan e il prezzo di oltre 400.000 yuan, ho provato sentimenti contrastanti nel mio cuore.
Questo non è un giro in bicicletta, ma un giro sulla spiaggia di Shanghai usando RMB.
Quanto amore puro possono conservare i giovani appassionati di moto a fronte di numeri così alti?
Il mondo sta cambiando così velocemente che la libertà più primitiva come la moto è diventata un sogno fuori dalla portata della gente comune.
Va bene che la gente comune viva la propria vita?
