Da un mito a un'enorme perdita, la Honda è crollata da un giorno all'altro. L'icona dell'industria automobilistica giapponese sta scivolando silenziosamente in seconda posizione. Quando mi sono svegliato, ho saputo che la Honda aveva perso decine di miliardi per la prima volta.
Honda ha annunciato ufficialmente di aver perso denaro per la prima volta in 69 anni dalla sua quotazione, perdendo decine di miliardi di yuan. Un tempo realizzava facili profitti, ma ora è sbalordito. La questione è piuttosto seria per la Honda. Allora il Giappone divenne un paese sviluppato, che faceva affidamento su elettrodomestici, semiconduttori e automobili per sostenersi.
Negli anni ’80 e ’90 il settore manifatturiero giapponese era in forte espansione. Sony e Panasonic si occupavano di elettrodomestici, mentre Honda e Toyota guidavano automobili. A quel tempo, anche i semiconduttori erano leader a livello mondiale e l’industria giapponese divenne un modello per il mondo. Guardando indietro nel corso degli anni, i cambiamenti sono abbastanza evidenti. Gli elettrodomestici hanno permesso ai marchi coreani e cinesi di recuperare terreno e superare il passato. I semiconduttori sono scivolati dalle prime posizioni. Ora, le automobili sono la più forte carta vincente del Giappone. La grande perdita della Honda questa volta è un po' rivelatrice.
L’industria automobilistica sta cambiando troppo velocemente. In passato, abbiamo avuto problemi con motori, cambi e durata meccanica. Le auto giapponesi sono davvero brave in questo campo. La tecnologia accumulata nel corso di decenni non è facile da raggiungere per gli altri. Ma ora la strada è cambiata, i veicoli elettrici e i sistemi intelligenti sono diventati mainstream. Molti principianti sono entrati in competizione per batterie, software e gadget intelligenti. I motori tradizionali non sono più al centro dell’attenzione.
Aziende come Honda, che hanno sempre fatto affidamento sui motori per guadagnarsi da vivere, sono un po’ indietro quando si tratta di auto elettriche e intelligenti. Anche il mercato è cambiato. Il mercato automobilistico globale è in forte espansione. Ci sono molti nuovi marchi emergenti. I nuovi veicoli energetici si stanno muovendo molto velocemente. Chi si muove lentamente sarà subito sotto pressione. I vecchi tempi in cui si faceva affidamento su marchi e vecchie tecnologie per sopravvivere lentamente stanno diventando sempre più difficili.
Le perdite della Honda sono più come un segnale che i tempi sono cambiati e che i vecchi marchi devono adattarsi rapidamente alle nuove regole. Pensa al picco del Giappone in quel momento. Gli elettrodomestici venivano esportati ovunque. Il Walkman di Sony e i televisori Panasonic erano popolari in tutto il mondo. I chip semiconduttori scarseggiavano. Le aziende giapponesi hanno realizzato enormi profitti. In termini di auto, la Civic e l'Accord di Honda erano affidabili e durevoli e vendute in tutto il mondo. La Corolla di Toyota era l'equipaggiamento standard in ogni casa. La sua squisitezza convinse le case automobilistiche europee e americane.
Ma più tardi, le sudcoreane Samsung e LG hanno rilevato la produzione di elettrodomestici, e anche le cinesi Xiaomi e Huawei sono entrate nel mercato, con prezzi convenienti e funzioni comparabili. In termini di semiconduttori, TSMC e Intel sono in cima alla lista, mentre le giapponesi Toshiba e NEC sono lentamente scomparse. In termini di automobili, Honda pensava che sarebbe stato stabile. Aveva un'eccellente tecnologia del motore ed era tra le prime auto ibride. Veicoli come Insight e CR-V erano stabili e efficienti nei consumi.
Ma l’era dei veicoli elettrici è arrivata e Tesla sta prendendo l’iniziativa. Restano solo la metà dei vantaggi Honda in termini di durata della batteria, software di guida autonoma e motori a combustione interna. Ha investito molto nella costruzione di fabbriche di batterie e nello sviluppo di sistemi di chip. Il costo è enorme. Dopo l’epidemia, la catena di approvvigionamento è nel caos, con carenza di chip, chiusure di fabbriche e calo delle vendite. , Le scorte si accumulano, i costi sono enormi e la concorrenza nel mercato cinese è agguerrita. Le auto locali come BYD e NIO hanno un prezzo basso e si caricano rapidamente. Le auto puramente elettriche Honda non hanno tenuto il passo. Le esportazioni verso gli Stati Uniti sono soggette a dazi. L’Europa spinge per la tutela dell’ambiente. Le auto diesel Honda stanno attraversando un periodo difficile.
Di conseguenza, la società ha perso 9,8 miliardi di yen nel primo trimestre e si prevede che la perdita sarà ancora maggiore per l’intero anno. Il prezzo delle azioni crollò di conseguenza, i dipendenti furono presi dal panico e i dirigenti dovettero pensare a come rilanciare l’azienda. L’intera industria automobilistica giapponese è effettivamente in difficoltà. Anche Toyota ha iniziato a promuovere i veicoli elettrici e Nissan ha compiuto sforzi nel campo dell'intelligence. Ma quello della Honda questa volta è il primo grande segnale, a dimostrazione che la vecchia strada non funziona più. Deve accelerare il cambiamento, imparare dalla Hyundai della Corea del Sud, passare rapidamente all’elettrico, esternalizzare il software a Google e cooperare con giganti come Apple.
L'economia del Giappone è originariamente guidata dalle esportazioni, di cui le automobili rappresentano la maggioranza. Questa frana ha scosso l’intera filiera. La Banca del Giappone ha riferito che l’indice di fiducia del settore manifatturiero è sceso al minimo pluriennale. Il governo deve sovvenzionare la trasformazione e aiutare le case automobilistiche a sviluppare batterie e costruire reti di ricarica. In caso contrario, verrà confermata la posizione di second'ordine.
I dipendenti Honda hanno ricordato che prima la fabbrica faceva gli straordinari per affrettare gli ordini, ma ora le macchine sono ferme, il magazzino è pieno di automobili, le vendite sono preoccupate per le vendite e i fornitori aspettano soldi. Dal punto di vista dei consumatori, le auto Honda sono affidabili, ma nell’era elettrica ci sono preoccupazioni sulla durata della batteria e sui disagi legati alla ricarica. La nuova Honda e è promettente, ma può avere un prezzo elevato. Non può competere con la Tesla Model 3 e le vendite sono mediocri.
Nel lungo termine, le auto giapponesi dovranno passare dalla meccanica all’ecologia, al riciclaggio delle batterie e agli aggiornamenti del software. La Honda lo sta facendo, ma i passi sono piccoli. Dopo aver perso denaro, potrebbe essere costretta a fare grandi passi, unire risorse, unire le forze con altre società giapponesi e sviluppare piattaforme condivise per risparmiare denaro e rapidamente. Questa perdita non è la fine, ma un punto di svolta. Le auto giapponesi devono svegliarsi e cogliere l’onda dell’intelligenza elettrica, altrimenti rimarranno davvero indietro.
