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Honda Prelude ritorna finalmente quest'anno dopo 25 anni di assenza dal mercato. Come i modelli precedenti, la Honda Prelude 2026 è una coupé dinamica. Oggi è stato completamente aggiornato con un efficiente propulsore ibrido e tutte le funzionalità tecnologiche più recenti. Potrebbe essere rischioso lanciare una coupé in un mercato dominato dai SUV, ma con il suo design esterno deciso e una quota annua di sole 4.000 unità negli Stati Uniti, credo che questo modello avrà ancora una forte domanda tra i consumatori che cercano una coupé elegante, dinamica e divertente da guidare.
Il Prelude rimane compatto per gli standard odierni, sebbene sia 5 pollici più largo e circa 2 pollici più alto del suo predecessore. Utilizza inoltre lo stesso esclusivo sistema ibrido dell'attuale Honda Civic, con una potenza leggermente superiore rispetto al modello precedente, mentre anche il risparmio di carburante è stato notevolmente migliorato. Anche i suoi interni sono di prim'ordine tra le coupé della sua categoria, segnando un enorme passo avanti nella filosofia di design di Prelude.
Per la prima volta nella sua storia, la Prelude presenta un design del tetto fastback. Il modello, previsto per il 2026, sarà disponibile in un solo livello di allestimento, con una manciata di extra opzionali. Il prezzo parte da $ 43.195, che sembra costoso rispetto al suo predecessore. Tuttavia, se si tiene conto dell’inflazione, il prezzo è in realtà piuttosto buono.
Quale auto hanno guidato i nostri esperti indipendenti in questa recensione della Honda Prelude?
Per questa revisione Prelude del 2026, Honda ha fornito un veicolo di prova dotato delle seguenti opzioni:
pneumatici estivi ad alte prestazioni
Vernice esterna blu brillante
Il prezzo al dettaglio suggerito dal produttore del veicolo di prova (MSRP) è di $ 43.650, che include $ 1.195 di trasporto per spedire la coupé dalla fabbrica in Giappone al rivenditore locale. Questo prezzo non riflette eventuali sconti, offerte o adeguamenti di prezzo offerti da Honda a partire dalla produzione del veicolo di prova.
Parere di esperti indipendenti: design, comfort e praticità
Le linee morbide della carrozzeria del Prelude 2026 lo rendono il modello più sportivo della famiglia. Le estensioni delle minigonne laterali creano l'effetto visivo di un'auto sportiva ribassata, mentre l'assenza di kit aerodinamico fa apparire le linee della carrozzeria più strette e morbide. Il design dei fari mi ricorda l'attuale Toyota Prius, ma non in senso dispregiativo. Penso che siano entrambe bellissime e potrebbero essere state influenzate dalla vecchia Ferrari SF90.
Le linee morbide della carrozzeria della Prelude sono ulteriormente rifinite dalle maniglie delle porte nascoste e dalle graziose scanalature che attraversano il fondo delle porte. Nella parte posteriore dell'auto, le luci posteriori accattivanti attraversano la parte posteriore dell'auto, con la scritta Honda in rilievo e la scritta Prelude sotto, che ricorda la Porsche Taycan, il che è senza dubbio un complimento. Il design complessivo si completa a vicenda e attira l'attenzione di molti guidatori giovani ed esperti.
I guidatori più alti dovranno abbassarsi per evitare il tetto basso, ma una volta dentro troveranno uno degli interni più belli e ben rifiniti nella storia della Honda. I conducenti alti un metro e ottanta (circa 1,83 metri) avranno ampio spazio per la testa e le gambe e i sedili comodi ed eleganti forniranno un buon supporto. Le finiture in finta pelle scamosciata aggiungono un tocco sportivo e premium, un effetto ulteriormente valorizzato dagli interni bicolore. La disposizione dell'abitacolo è pulita e semplice, e se non fosse per il distintivo Honda, potrebbe essere facilmente scambiata per un'Acura.
Le prese d'aria in rete fanno parte dell'attuale filosofia di design degli interni Honda e anche il volante sembra molto simile ad altri modelli Honda. Guardalo attentamente e noterai che aggiunge un tocco di sportività. La corona del volante è più spessa per una migliore presa e il piccolo segno in pelle scamosciata a ore 12 rende omaggio alle auto sportive e da corsa.
I sedili posteriori sono notevolmente meno comodi e lo spazio è così piccolo che i passeggeri più piccoli difficilmente riescono a entrarci. Anche il materiale della fila posteriore è relativamente economico, si tratta solo di normali sedili in tessuto nero e viene utilizzata una grande quantità di plastica dura. Sono alto 1,78 metri e ho dovuto fare molta fatica per infilarmi nel bagagliaio. Solo allora mi sono reso conto che probabilmente questi sedili sono adatti solo per viaggi occasionali a breve distanza. Se questa macchina fosse mia, probabilmente abbasserei i sedili posteriori per caricare meglio il carico.
Il volume del bagagliaio è fino a 15,1 piedi cubi. Tuttavia, questo spazio aggiuntivo potrebbe non essere utilizzato affatto. Il design della berlina può ospitare oggetti più grandi quando necessario. Anche se è necessario sollevare un po' di cose per spostare gli oggetti sul paraurti, i divisori e i ganci pieghevoli dovrebbero evitare che gli oggetti si muovano all'interno dell'auto.
Per i piccoli oggetti personali, lo spazio di archiviazione del Prelude è accettabile, ma un po' limitato. Il pad di ricarica wireless per smartphone può ospitare facilmente un iPhone Pro Max con custodia protettiva e il portabicchieri dietro la console centrale è più grande della media. La scatola del bracciolo centrale e i vani portaoggetti nelle portiere sono piccoli.
Parere di esperti indipendenti: revisione del sistema di infotainment Honda Prelude
Il sistema di infotainment di Honda Prelude funziona sulla piattaforma integrata di Google e integra numerose informazioni dal tuo account Google, comprese mappe e destinazioni. Beneficia inoltre di funzionalità di controllo vocale avanzate, che possono essere attivate semplicemente dicendo “Ehi, Google”. Tuttavia, l'elaborazione da parte del sistema richiederà alcuni secondi. Sopra la console centrale sono di serie un touch screen da 10,2 pollici e un quadro strumenti digitale da 9 pollici.
Lo stesso Prelude è dotato di numerose funzionalità standard, tra cui: Pertanto, non ha altre funzionalità opzionali legate alla tecnologia.
Mirroring wireless per smartphone Apple CarPlay e Android Auto
Caricabatterie wireless per smartphone
Il servizio di connettività HondaLink fornisce l'accesso agli hotspot Wi-Fi
Un sistema audio Bose a otto altoparlanti
Per un abitacolo così compatto, il touchscreen del sistema di infotainment è delle dimensioni giuste e facilmente raggiungibile dal conducente. In confronto, la dimensione del cruscotto sembra un po’ piccola per lo spazio che occupa. Sono più abituato ai display che occupano l'intero spazio, ma questa dashboard fornisce tutte le informazioni necessarie a colpo d'occhio. Il sistema stesso funziona bene, con immagini chiare e risposte rapide.
Il sistema audio Bose riempie facilmente il piccolo abitacolo con bassi potenti e alti chiari, e questo anche con la connettività wireless Apple CarPlay. Una connessione cablata può migliorare ulteriormente la qualità del suono. La mia unica lamentela riguarda il pad di ricarica wireless, che richiede un attento posizionamento del telefono per stabilire una connessione. Inoltre, non è molto antiscivolo, il che significa che il telefono tende a scivolare su superfici curve.
Il lato positivo è che sono contento che Prelude mantenga manopole e pulsanti fisici per controllare l'aria condizionata. Preferisco questi controlli tradizionali ai controlli touchscreen del sistema di infotainment perché sono più intuitivi e mi permettono di regolare la temperatura senza distogliere lo sguardo dalla strada.
Opinione di un esperto indipendente: alla guida della Honda Prelude 2026
La Honda Prelude del 2026 è alimentata da un motore a quattro cilindri da 2,0 litri e due motori elettrici, con una potenza combinata di 200 cavalli e 232 piedi-libbra di coppia. La sua potenza e le sue specifiche sono le stesse della Honda Civic Hybrid, mentre le sue modalità operative multimodali la distinguono dagli altri ibridi. Il motore a benzina può fungere da generatore per caricare la batteria o alimentare le ruote anteriori tramite una frizione a rapporto fisso.
Il Prelude è sintonizzato per fornire un'esperienza di guida più divertente rispetto alla Civic, il che spiega perché ottiene un valore EPA di 44 mpg combinati (la Civic raggiunge i 49 mpg combinati). A causa del mio stile di guida più aggressivo, ho raggiunto solo 39 mpg sulla limitata distanza percorsa, ma credo di poter raggiungere o addirittura superare questa stima se guido correttamente.
Se guidato in modo conservativo, il Preludio si comporta in modo molto simile a un tipico ibrido. Il motore elettrico è responsabile dell'accelerazione fin dalla partenza, mentre il motore a benzina entra in azione se è necessaria più potenza. In autostrada, il motore funziona sempre perché è in quel momento che il motore consuma più carburante.
Prelude introduce il sistema S+ Shift, che simula un cambio automatico a otto rapporti e migliora significativamente la sensazione sportiva di guida. Gli utenti possono anche eseguire il funzionamento manuale tramite i paddle sul volante. In modalità normale, il sistema regola la quantità di energia di frenata recuperata, in modo simile a un'auto elettrica; ma nella modalità più aggressiva il veicolo non si ferma completamente.
Sul tortuoso Sepulveda Pass di Los Angeles, il Prelude ha offerto sportività appena sufficiente a farmi dimenticare completamente le complessità del suo propulsore. La potenza è più che sufficiente per le sue dimensioni e il suo peso, e le sospensioni derivate dalla Civic Type R mi hanno dato totale fiducia in curva.
Per fortuna, Honda ha messo a punto gli ammortizzatori adattivi con una maggiore enfasi sul comfort, e la maggiore flessibilità aiuta il Prelude ad assorbire meglio dossi e buche. Su alcune autostrade e strade nella periferia di Oceanside, in California, la guida della Prelude era abbastanza comoda per lunghi viaggi. Il passaggio tra le modalità Comfort e Sport non cambia in modo significativo la qualità di guida, ma la risposta più nitida dell'acceleratore e il grugnito simulato più forte alterano chiaramente il carattere del veicolo.
Per quanto riguarda l'esperienza di guida, ho poche lamentele, a parte il pulsante del cambio meno intuitivo e l'occasionale avviso di funzionalità di sicurezza eccessivamente sensibile. Per il resto, penso che il nuovo Prelude sia un successore piacevole e logico. È abbastanza sportivo da farti battere il cuore senza sacrificare il comfort e la raffinatezza.
Parere di un esperto indipendente: revisione del sistema Super Sensing di sicurezza Honda Sensing
Il Prelude 2026 è dotato del sistema avanzato di assistenza alla guida Honda Sensing (ADAS). Le sue caratteristiche complete sono paragonabili ad altri modelli moderni nella stessa fascia di prezzo, tra cui:
avviso di collisione frontale
frenata d'emergenza automatica
avviso di deviazione dalla corsia
assistenza al mantenimento della corsia
Assistente al centraggio della corsia
controllo automatico della velocità adattivo
avviso di angolo cieco
avviso di traffico trasversale posteriore
Assistenza alla guida in autostrada; sensori di parcheggio anteriori e posteriori
Durante la mia guida del Prelude, ci sono stati solo alcuni falsi allarmi dal sistema di avviso di collisione anteriore su strade strette e tortuose e un falso allarme dal sistema di avviso di deviazione dalla corsia quando ho guidato verso una linea di corsia ma non l'ho attraversata (nemmeno vicino ad essa, secondo me). A parte questo, tutto il resto funziona normalmente.
Al momento della stesura di questo articolo, né la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) né l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hanno rilasciato i risultati dei crash test per la Honda Prelude 2026.
Parere di esperti indipendenti sulla Honda Prelude 2026
È stato solo quando ho guidato una replica della Honda Prelude che ho capito quanto mi mancava. Il modello di nuova generazione conserva lo spirito sportivo originale pur incorporando le più recenti conquiste tecnologiche. È fantastico dentro e fuori, con il perfetto equilibrio tra prestazioni e comfort.
