【Conoscenza dell'auto di casa del proprietario dell'auto】Quasi tutti i proprietari di auto si troveranno ad affrontare la situazione di dover riparare gli pneumatici della propria auto. Il prezzo di una riparazione dei pneumatici è relativamente economico. Rispetto alla spesa di centinaia o quasi mille yuan per acquistare un nuovo pneumatico, è molto economico e generalmente il pneumatico può continuare a essere utilizzato dopo che le ferite minori sono state riparate. Tuttavia, di fronte all'ampia varietà di metodi di riparazione dei pneumatici sul mercato, come rattoppi a freddo, rattoppi a caldo, strisce di gomma, chiodi a fungo, liquidi per la riparazione di pneumatici, ecc., molti consumatori sono confusi. Quale metodo è migliore?
Esistono molti metodi per riparare i pneumatici
“Ho sentito che esistono molti metodi di riparazione dei pneumatici, come la riparazione a freddo, la riparazione a caldo e la riparazione antincendio. Quali sono le differenze? Qual è il migliore?” “Una volta riparato il pneumatico, c'è qualcosa a cui devo prestare attenzione quando l'auto riprende a funzionare?” “Che tipo di metodo di riparazione dei pneumatici significa 'coltivare funghi'?” Molti proprietari di automobili hanno posto ai giornalisti domande simili.
A tal fine, l'editore ha condotto alcune ricerche e ha scoperto che, sebbene sul mercato esistano vari metodi di riparazione dei pneumatici come rattoppatura a freddo, rattoppatura a caldo e strisce di gomma, questi possono essere suddivisi approssimativamente in due categorie: metodi di rattoppatura esterna e metodi di rattoppatura interna. Il metodo di riparazione interna è ulteriormente suddiviso in metodo di riparazione a freddo (riparazione interna o riparazione incollata), metodo di riparazione a caldo (comunemente noto come riparazione antincendio), metodo di riparazione delle unghie a fungo e metodo liquido di riparazione automatica dei pneumatici. Ciascun metodo presenta vantaggi e svantaggi e i proprietari di auto possono scegliere in base alle proprie esigenze.
Striscia di colla: semplice bomboletta di emergenza
Il metodo più comune per riparare i pneumatici consiste nell'inserire una speciale striscia di gomma nella parte forata del pneumatico. I maestri del pneumatico officina riparazioni di solito la chiamano riparazione pneumatici con pistola. Il vantaggio più grande di questo metodo è che è semplice e veloce, richiede solo pochi minuti e non è necessario staccare il pneumatico dal cerchione. Lo svantaggio è che non è durevole ed è difficile far fronte a ferite più grandi. Di solito può essere utilizzato solo come rimedio temporaneo. Se si vuole continuare ad utilizzare il pneumatico è necessario ripararlo internamente.
Patch a freddo: conveniente ma non durevole
Durante la riparazione a freddo, è necessario rimuovere il pneumatico dal cerchione, trovare la fessura e pulire i corpi estranei intorno alla fessura, quindi applicare una speciale pellicola per rattoppi dall'interno del pneumatico per completare la riparazione della perdita. Questo metodo è simile al metodo di riparazione dei pneumatici della bicicletta, ma per essere completato richiede uno speciale sverniciatore e una pellicola per la riparazione dei pneumatici. Sebbene questo metodo possa riparare aree danneggiate più grandi sullo pneumatico, non è durevole. Dopo un periodo di immersione in acqua o di guida ad alta velocità, nell'area riparata potrebbero verificarsi nuovamente perdite d'aria.
Integratori caldi: buoni anche, ma bisogna trovare un commerciante affidabile
Il metodo di riparazione a caldo è simile al metodo di riparazione a freddo. Alla pausa è allegato un film speciale, ma c'è un passaggio in più. È necessario utilizzare una macchina da forno per cuocere la rottura finché la pellicola non si scioglie e aderisce alla rottura. Pertanto, il vantaggio dell'hot patch è che l'area riparata è molto resistente e sostanzialmente non perderà più aria. Tuttavia, anche un trattamento termico inadeguato può danneggiare lo pneumatico. L'applicazione di patch a caldo prevede requisiti rigorosi in termini di temperatura e tempo di riscaldamento. Soprattutto i pneumatici delle auto private sono più sottili di quelli dei grandi camion. Un riscaldamento inadeguato e una temperatura eccessiva possono danneggiare gli pneumatici.
Unghie a fungo: buoni risultati ma prezzo elevato
Il metodo di toppatura a fungo, come suggerisce il nome, utilizza una toppa di gomma a forma di fungo per trovare il foro all'interno del pneumatico, far uscire la radice del fungo e quindi tagliare la parte in eccesso esposta. La parte interna è incollata con colla speciale. La parte radicale del fungo può avere un effetto tonico esterno, mentre la parte interna del fungo ha un effetto tonico interno. Secondo i rapporti, il metodo di riparazione delle unghie dei funghi è più efficace, ma anche il processo di riparazione richiede molto tempo, di solito circa mezz'ora. Il prezzo è anche più alto del normale prezzo di riparazione dei pneumatici, da 20 a 30 yuan, solitamente 100 yuan o più.
Fluido per la riparazione automatica dei pneumatici: solo in caso di emergenza
Al momento, la maggior parte dei modelli è dotata di pneumatici di scorta convenzionali, ma alcuni modelli hanno annullato il montaggio della ruota di scorta a causa di vincoli di spazio (ad eccezione di alcuni modelli dotati di pneumatici run-flat) e utilizzano invece liquido per la riparazione dei pneumatici. Questo fluido per la riparazione dei pneumatici è un composto polimerico sintetico sotto forma di un liquido schiumoso bianco, che viene conservato in un serbatoio di aria compressa. Quando utilizzato, viene iniettato nel pneumatico attraverso la valvola e la pressione del serbatoio dell'aria compressa viene utilizzata per iniettare il liquido nel pneumatico durante il gonfiaggio del pneumatico. Successivamente, durante la guida, il liquido riparatore contenuto nello pneumatico copre uniformemente l'interno dello pneumatico sotto l'azione della forza centrifuga, formando una pellicola sigillante sulla superficie interna dello pneumatico per riparare lo pneumatico. Questo metodo è un metodo di riparazione di emergenza dei pneumatici quando non è possibile trovare alcuna rottura evidente. Tuttavia, l’effetto di riparazione del pneumatico è limitato e il tempo di persistenza è limitato. Pertanto, il sigillante per pneumatici è solo un prodotto di emergenza, utilizzato quando non c'è la ruota di scorta, no officina riparazionie devi andare avanti.
È possibile riparare qualsiasi pneumatico?
È possibile riparare una foratura di uno pneumatico? Ovviamente no. La possibilità di riparazione dipende da dove si trova il danno allo pneumatico e dalla gravità della lesione.
Se il pneumatico viene forato con fori sul fianco o sul battistrada, o se la corona del pneumatico viene perforata da barre di acciaio o altri oggetti, provocando un foro di grandi dimensioni, è comunque necessario sostituire il pneumatico con uno nuovo. Perché uno pneumatico che ha subito danni così gravi non solo è difficile da riparare, ma l'effetto dopo la riparazione non è rassicurante. La riparazione dei pneumatici non è una panacea, soprattutto per i proprietari di auto che utilizzano metodi di riparazione di emergenza come il liquido per la riparazione automatica dei pneumatici e il metodo con arma da fuoco. Si consiglia di recarsi il più presto possibile presso il punto di riparazione più vicino per riparare o sostituire il pneumatico.
A cosa dovresti prestare attenzione dopo la riparazione dei pneumatici?
Una volta completata la riparazione del pneumatico, assicurarsi di controllare l'equilibrio dinamico del pneumatico, poiché la riparazione del pneumatico distruggerà l'equilibrio dinamico del pneumatico. Se lo pneumatico non viene controllato, il veicolo causerà vibrazioni e un elevato consumo di carburante. I tecnici professionisti della manutenzione hanno affermato che, purché abbia superato il test di equilibrio dinamico del pneumatico, può essere posizionato sulle ruote anteriori e posteriori. Allo stesso tempo, il responsabile della manutenzione ha anche suggerito ai proprietari dell’auto di tenere sempre una piccola pompa elettrica nell’auto per gonfiare i pneumatici in caso di emergenza quando si incontrano situazioni simili. Il prezzo di una piccola pompa ad aria elettrica è di circa cento o duecento yuan. Dopo il gonfiaggio, il veicolo può normalmente guidare per mezz'ora senza problemi, in modo da poter trovare un'officina o un punto di riparazione pneumatici nelle vicinanze.
