Ciao a tutti, oggi voglio raccontarvi la storia di un possessore di Xingtu ET5 della Mongolia Interna. Il suo acquisto dell'auto ha attraversato un punto caldo: ha effettuato l'ordine il 7 dicembre e ha ritirato l'auto il 24 dicembre, proprio come un regalo di Natale consegnato in anticipo. Questa vettura è la 210 LiDAR Zhizun Edition con esterno nero e interni arancioni. È molto speciale ed elegante.
La prima cosa che ha fatto quando ha ritirato l'auto è stata metterci sopra una pellicola protettiva. “Una macchina nuova è come un nuovo animale domestico. Devi sempre metterci sopra un'armatura.” Lo stesso vale per molti dei nostri amici automobilisti. Chiunque capisca questo stato d'animo capirà.
Parliamo prima dell'aspetto. La valutazione dello stile dell'ET5 tra gli appassionati di auto è molto interessante: alcuni pensano che sia molto bello, mentre altri pensano che sia nella media. Ma lui stesso non ha esitato a schierarsi dalla parte “l'apparenza è online”. L'intera vettura è piena, concisa e ben proporzionata, il che la rende più attraente dopo averla guardata a lungo. Le dimensioni sono 4780×1890×1720 e l'altezza da terra del telaio è di circa 17 cm, il che soddisfa non solo le sue esigenze di pendolarismo ma anche le sue esigenze occasionali di trasporto di merci. La parte anteriore dell'auto è molto dinamica e le luci a forma di conchiglia attirano molto l'attenzione, ma i veri abbaglianti e anabbaglianti sono nascosti sotto. La famiglia Xingtu può essere vista nelle linee dell'associazione automobilistica, nella parte posteriore dell'auto e nei lati dell'auto, ma la parte posteriore è più arrotondata e piena e non segue il percorso della linea di cintura. Le luci posteriori passanti sono molto comuni nei veicoli a nuova energia, ma secondo lui le proporzioni, la curvatura e i dettagli della striscia luminosa dell'ET5 sono molto coordinati.
Seduto in macchina, il controllo centrale è distribuito lungo il layout di “simmetria dell'asse centrale” ufficialmente promosso e l'isola centrale conserva ancora i pulsanti fisici. Pensa che questo sia un progetto pratico. Lo schermo principale da 15,6 pollici è particolarmente adatto per i modelli di guida intelligenti. Lo schermo secondario non ha una presenza elevata, ma fortunatamente può essere spento. Il materiale morbido è completamente avvolto, il che è comodo da guardare e da sentire. Il ripiano sotto il parabrezza è piatto e può essere utilizzato per posizionare decorazioni o piccoli soprammobili. I pulsanti sul volante sembrano un po' duri, ma il funzionamento del volante è molto fluido. Sebbene il materiale del sedile non sia vera pelle, è elastico e di facile manutenzione. La sensazione generale della seduta è molto avvolgente. I sedili posteriori hanno un'ampia superficie, una buona aderenza alle gambe e l'angolazione può essere regolata, ma sono già in posizione posteriore per impostazione predefinita e non possono essere spostati più indietro. Ha scelto la pelle scamosciata per il tetto, ma inaspettatamente l'ha trovato non resistente alle macchie e facile da pulire come il tetto originale in tessuto.
In termini di esperienza di guida, ha percorso più di 300 chilometri e ha sperimentato modalità comfort e sportive. La modalità comfort regola le prestazioni in modo fluido e senza intoppi, il che è molto adatto per il trasporto urbano; la modalità sportiva aumenta rapidamente la potenza e il volante è più pesante. Quando premi profondamente l'acceleratore, puoi sentire la promozione ufficiale di “percorrere 100 chilometri in 7,6 secondi”. Questa vettura è dotata di un motore a trasmissione diretta da 195 kW e di un motore range extender da 1,5 T. Ha descritto la potenza erogata come simile a quella di un normale veicolo a carburante 2.0T, ma la linearità dell'accelerazione non ha eguali in un veicolo a carburante. La trazione posteriore ogni tanto annuisce leggermente in frenata, ma è ben controllata. Il telaio è molto resistente in modalità sportiva e non è affatto rigido quando si superano i dossi.
La capacità della batteria è di 32 gradi e, secondo il negozio 4S, può percorrere 160 chilometri con l'elettricità pura. Dopo aver percorso 160 chilometri in modalità priorità carburante, la carica della batteria è scesa dal 95% al 59%. In condizioni di temperature sotto lo zero, aria condizionata e molti dossi, il consumo energetico era ancora abbastanza evidente. Sono state provate diverse modalità energetiche, ma al momento non è possibile trarre una conclusione definitiva sul consumo energetico e in futuro verranno condotti test speciali.
Infine, anche molti appassionati di auto sono al centro dell'attenzione: i problemi incontrati dai proprietari di auto. Ha condiviso con tutti le carenze del sistema di guida intelligente Falcon 700, inclusi cambi di corsia su linee compatte, attraversamenti di rampe autostradali, riconoscimento insufficiente dei parcheggi, risposta di guida intelligente ritardata, consumo elevato di energia, scarso riconoscimento degli ostacoli bassi, deviazioni di navigazione dall'alto, funzione di frenata AEB insufficiente, mancato riconoscimento di alcuni tratti stradali, angoli di visione limitati della telecamera, dati di registrazione di guida non sufficientemente intuitivi, luci diurne che non possono essere spente, ecc. Questo feedback è di grande valore di riferimento per gli amici che sono pronti a iniziare.
Nel complesso, è molto soddisfatto dell'aspetto, degli interni e dell'esperienza di guida di questo ET5, ma non esita a sottolineare le aree in cui il sistema di guida intelligente necessita di miglioramenti. Ritiene che una nuova auto sia un processo di adattamento ed esplorazione continui e invita sempre più appassionati di auto a scambiare esperienze per rendere questa vettura migliore nelle mani di tutti.
Se anche tu stai guardando questa vettura, o sei già proprietario dell'auto, puoi parlare della tua esperienza e delle tue sensazioni nell'area commenti. Forse il prossimo punto di miglioramento verrà dalla nostra discussione.
