Non appena la temperatura scende in autunno e in inverno, molti possessori di veicoli elettrici a due ruote cadono in “ansia da autonomia”: hanno chiaramente caricato completamente il veicolo la notte prima, ma nel giro di pochi chilometri la maggior parte della batteria si perde, o addirittura è “falsamente scarica”. In realtà, questo non è un problema di qualità della batteria, ma un fenomeno normale causato dalla sovrapposizione di molteplici impatti di ambienti a bassa temperatura sulle prestazioni dei veicoli elettrici. Oggi smantelleremo le ragioni principali degli infortuni dovuti alle basse temperature e della durata della batteria, quindi condivideremo le competenze pratiche per rendere il tuo ciclismo invernale più privo di preoccupazioni.
Durata della batteria dei veicoli elettrici in inverno
1. I tre motivi principali degli infortuni dovuti alle basse temperature e della durata della batteria li comprenderete dopo aver letto questo articolo
La durata ridotta della batteria dei veicoli elettrici in inverno è essenzialmente una combinazione di caratteristiche della batteria, resistenza alla guida e abitudini di utilizzo. Tra questi, le batterie sono quelle che risentono maggiormente delle basse temperature.
1. L'attività della batteria diminuisce bruscamente e il rilascio dell'alimentazione viene bloccato. Che si tratti di una normale batteria al piombo o di una batteria al litio, la bassa temperatura inibirà direttamente le sue reazioni chimiche interne. L'elettrolita delle batterie al piombo diventerà viscoso a causa della bassa temperatura, proprio come il miele che si solidifica se esposto al freddo. Il movimento degli ioni verrà notevolmente rallentato e l'efficienza di carica e scarica diminuirà direttamente di oltre il 50%. Anche l'attività degli ioni di litio delle batterie al litio sarà significativamente ridotta e il “non funzionare velocemente” porterà a una forte riduzione della capacità disponibile. Sarà inoltre accompagnato da un aumento della resistenza interna e da maggiori perdite durante la trasmissione di potenza. I dati mostrano che quando la temperatura è inferiore a 0°C, la durata della batteria al piombo-acido può ridursi del 30%-50%, anche le batterie al litio si attenuano del 20%-40% e la durata della batteria al di sotto di -10°C potrebbe addirittura essere dimezzata.
Andare in bicicletta elettrica in inverno
2. La resistenza alla guida aumenta, i costi di consumo energetico aumentano e la resistenza aggiuntiva causata dalle basse temperature è anche il “killer invisibile” della ridotta durata della batteria. In inverno, influenzata dall'espansione e dalla contrazione termica, la pressione dei pneumatici diminuirà naturalmente di 0,1-0,2 bar, con conseguente aumento dell'area di contatto tra il pneumatico e il suolo e un aumento della resistenza al rotolamento. I veicoli elettrici devono consumare più energia per superare la resistenza. Allo stesso tempo, alle basse temperature aumenta la densità dell'aria e aumenta anche la resistenza dell'aria durante la guida. Soprattutto quando si guida ad alta velocità o controvento, il consumo di energia sarà più evidente. Se c'è neve o ghiaccio sulla strada, la resistenza alla guida aumenterà ulteriormente e la durata della batteria sarà ancora peggiore.
3. Aumento del consumo aggiuntivo e accelerazione della carenza della batteria. Molte abitudini di guida in inverno consumano energia aggiuntiva. Per stare al caldo, molti proprietari di auto accendono manubri riscaldati e riscaldatori per auto. Tali apparecchiature consumano molta energia e causano il continuo scaricamento della batteria in caso di carico elevato. Anche indumenti pesanti, trapunte antivento, ecc. aumentano la resistenza al vento del veicolo e consumano indirettamente energia. Inoltre, quando il fondo stradale è scivoloso a basse temperature, i proprietari di auto sono inclini a frequenti accelerazioni e frenate improvvise. Una scarica istantanea di corrente elevata non solo danneggerà la batteria, ma raddoppierà anche il consumo energetico.
Andare in bicicletta elettrica in inverno
2. La durata della batteria in inverno: 5 consigli pratici per prolungare il chilometraggio
Padroneggiare questi metodi può alleviare efficacemente il degrado della durata della batteria a bassa temperatura, proteggendone al tempo stesso la durata ed evitando perdite inutili.
❶ Scegli il giusto ambiente di ricarica. Dopo il preriscaldamento e la successiva ricarica diretta a bassa temperatura, la batteria verrà danneggiata o addirittura non sarà completamente carica. Si consiglia di spingere il veicolo elettrico in un ambiente caldo come un garage o al chiuso e lasciarlo riposare per 1-2 ore per consentire alla temperatura della batteria di salire oltre i 10°C prima di caricarla. Se non ci sono condizioni interne, puoi scegliere un luogo soleggiato e protetto dal vento per caricare durante il giorno e utilizzare la luce naturale per aumentare la temperatura della batteria.
❷ Ottimizza il metodo di ricarica ed evita il sovraccarico e lo scaricamento eccessivo. In inverno, le batterie “temono sia la fame che la resistenza”. Ricaricare la batteria in tempo quando rimane il 20%-30% della batteria. Non aspettare che sia completamente morto prima di ricaricarlo per evitare danni irreversibili causati da una scarica eccessiva. Dopo che il caricabatterie diventa verde, caricare la batteria per altre 1-2 ore per rendere la batteria più sufficiente, ma non superare le 4 ore. È severamente vietato caricare durante la notte per evitare che il sovraccarico acceleri l'invecchiamento della batteria.
Ricarica dei veicoli elettrici
❸ Regolare la pressione dei pneumatici per ridurre la perdita di resistenza e controllarla regolarmente. In inverno, è possibile regolare la pressione del pneumatico anteriore su 2,2-2,3 bar e la pressione del pneumatico posteriore su 2,4-2,5 bar (leggermente superiore allo standard estivo) per compensare l'impatto delle cadute di pressione dell'aria a bassa temperatura, ridurre la resistenza al rotolamento e migliorare la stabilità di guida.
❹ Sviluppa una guida stabile e riduci i consumi aggiuntivi. Girare lentamente il manubrio in fase di partenza per evitare accelerazioni brusche; mantenere una velocità costante durante la guida, prevedere in anticipo le condizioni stradali e utilizzare l'inerzia per ridurre le frenate improvvise, che possono ridurre il consumo energetico del 15%-25%. Accendi il meno possibile le apparecchiature di riscaldamento e utilizza mezzi fisici come trapunte per parabrezza e ginocchiere per mantenerti al caldo e ridurre lo spreco di elettricità.
❺ Isolare bene la batteria ed eseguire una manutenzione regolare. Coprire la batteria con una speciale copertura isolante per ridurre la perdita di calore. Per i modelli con batterie rimovibili, puoi portare con te la batteria per mantenerti al caldo durante la guida, quindi installarla a destinazione. Equalizzare la batteria al litio ogni sei mesi e controllare i terminali della batteria al piombo ogni mese per evitare uno scarso contatto e surriscaldamento e prolungare la durata della batteria in inverno.
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