A proposito, Lei Jun ha dichiarato pubblicamente qualche tempo fa che Xiaomi Motors ha fissato un piccolo obiettivo per il 2025, ovvero consegnare più di 410.000 veicoli.
Non sottovalutare questo numero, non è uno scherzo. Si è già lasciato alle spalle aziende automobilistiche di nuova energia come Li Auto e NIO, ed è solo poco meno delle 420.000 unità di Xpeng Motors.
Pensateci, Xiaomi ha appena iniziato a produrre automobili. È davvero impressionante che Xiaomi riesca a raggiungere tali risultati con solo due modelli e mezzo.
Tuttavia, ciò che è ancora più sorprendente è che Lei Jun ha annunciato anche l'obiettivo di consegna di Xiaomi per il 2026, ovvero solo 550.000 veicoli. Ciò significa che rispetto agli oltre 410.000 veicoli nel 2025, il tasso di crescita sarà solo del 30% circa.
Sapete, Xiaomi SU7 e YU7 attualmente vendono dalle 40.000 alle 50.000 unità ogni mese. Se questo slancio continua, è certo che si venderanno 500.000 unità all'anno. Inoltre, sappiamo tutti che Xiaomi lancerà tre nuovi modelli in una volta nel 2026, incluso il SUV ad autonomia estesa con generatore che tutti aspettano con ansia.
Dall’esterno l’obiettivo di 550.000 veicoli sembra quindi un po’ troppo conservativo.
Allora perché Lei Jun ha fissato il suo obiettivo in modo così “cauto”? Ci ho pensato personalmente e probabilmente ci sono diverse considerazioni.
Prima di tutto dovete sapere che il modello di punta Xiaomi SU7 potrebbe presto ricevere il suo “lifting di medio termine”, ovvero un piccolo upgrade. In generale, quando si alternano modelli nuovi e vecchi, le vendite diminuiscono temporaneamente. Inoltre, il numero di ordini per l'auto Xiaomi YU7 sembra essere in calo, altrimenti l'azienda non avrebbe lanciato un grande sconto come “tre anni senza interessi” così presto il 1° gennaio per stimolare le vendite. Nel complesso, quindi, anche solo cercare di mantenere il volume delle vendite alla fine dello scorso anno è in realtà una vera sfida, e potrebbe non essere così facile come tutti immaginano.
Andando avanti, dopo che l’SU7 avrà completato il suo restyling a medio termine, la linea di produzione di solito necessita di un processo di riavvio e di aumento lento della capacità produttiva. È impossibile produrre a pieno ritmo tutto in una volta. Sul mercato circolano inoltre voci secondo cui il prezzo del restyling SU7 potrebbe aumentare.
Se il prezzo dovesse aumentare davvero, potrebbe non essere così facile che le sue vendite tornino rapidamente al livello di 20.000 unità vendute al mese. Di conseguenza, il volume totale delle vendite per l’intero anno ne risentirà sicuramente e le aspettative dovranno essere abbassate.
Un altro punto è il grande SUV ad autonomia estesa che Xiaomi intende lanciare prossimamente sul mercato. Sebbene questa vettura sembri davvero impressionante, probabilmente non sarà disponibile per tutti così presto, per non parlare di essere ufficialmente consegnata agli utenti. Possiamo fare riferimento al ritmo originale dello Xiaomi YU7, che probabilmente è stato rilasciato intorno ad aprile, ma la consegna vera e propria non inizierà prima di agosto.
I nuovi SUV avranno sicuramente bisogno di un ciclo simile, o anche più lungo. Inoltre, anche questo nuovo modello deve “salire” nella produzione iniziale. La produzione non sarà elevata all’inizio e si prevede che il suo posizionamento e il suo prezzo saranno più alti rispetto al modello attuale. Pertanto, si prevede che il volume delle vendite sarà di sole decine di migliaia di unità in un anno e la quota di contribuzione sarà relativamente limitata.
Quindi, nel complesso, anche se le persone esterne possono pensare che l'obiettivo di 550.000 unità di Xiaomi Motors sia abbastanza facile da raggiungere, Lei Jun ha ovviamente considerato molte incertezze e preferisce prendere le cose con calma piuttosto che fare un passo troppo grande tutto in una volta, apparendo molto cauto.
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