Hai sentito una voce del genere: “Per favore, scendi dall'auto e controlla le condizioni del veicolo bypassing della macchina.” La maggior parte delle persone camminerà solo su un cerchio meccanicamente. In effetti, quel cerchio può essere più fatale della tua pratica questo mese. Il sito di tre esami non è così romantico come hai immaginato come un eroe solitario che passa il livello. È più un gruppo di persone nervose che stanno facendo cose che sembrano semplici ma saranno “legate” sul lato di una strada dritta. Al sole, l'ufficiale di sicurezza teneva un quaderno con una faccia severa. I tuoi piedi hanno appena toccato il pavimento del cemento e la tua mente ha iniziato a pensare se puoi finire il lavoro normalmente oggi o diventare il protagonista della storia successiva nell'elenco degli esami falliti.
Ad alcune persone piace farsi un massaggio psicologico prima dell'esame: “Qual è la difficoltà? Ho praticato per quasi mezzo anno, quale movimento non si può fare?” Sfortunatamente, all'oggetto 3 piace “bloccato” le persone in dettaglio. Il tuo esame non è solo una competizione tecnica, ma più come camminare su un serbatoio in un'enorme rete di ragno. I movimenti che pensi che abbiano familiarità saranno spezzati dal nervosismo sul punto: cinture di sicurezza, luci, ruote di sterzo, osservazioni e ognuno di essi può diventare un piccolo picco di fallimento.
I fatti vengono presentati – recentemente, un giovane ha eseguito “giocatori a tutto tondo” durante l'intero processo. Guidò costantemente come un vecchio cane e suonava il volante in modo più professionale dell'allenatore. Di conseguenza, quando fu parcheggiato alla fine, si dimenticò di guardare indietro e osservare, l'ufficiale di sicurezza premette con calma i freni e non aveva nemmeno la possibilità di “farlo di nuovo”. Puoi chiedergli: hai praticato la simulazione? Hai anche sviluppato un'abitudine sulla strada? Di conseguenza, ho perso una negligenza a breve termine. Questa è la terza materia: pensi che sia un “test su strada”, ma in realtà è una “guerra psicologica”.
Dal punto di vista degli astanti, tutte le storie che falliscono l'esame sono come un film investigativo. Prima di iniziare, devi camminare per l'auto in senso antiorario, non per unirti al divertimento, ma per verificare le omissioni e colmare le lacune: alcuni studenti sulla scena sono stati interrotti direttamente perché non hanno preso l'auto. Ho indossato innumerevoli volte la cintura di sicurezza, ma ho dimenticato quando ho iniziato e sono stato condannato a fallire. Simulando l'illuminazione, l'esaminatore non ha finito le sue parole e ti affretti a muoverti, che può essere considerato in anticipo come “rompere il tuo modo di vivere”. Girare il segnale, hai acceso per più di 3 secondi? Nessun problema, la macchina determina che sei troppo ansioso e detraggerai direttamente i punti. Il veicolo si spegne nel modo sbagliato, ma sembra che vada bene, ma in realtà i battiti cardiaci dell'ufficiale di sicurezza più velocemente di te, ed è pronto a calpestare il “pulsante di fine” in qualsiasi momento. Ci sono anche osservazioni, parcheggi sul lato, rallentando agli incroci, ecc. Ogni dettaglio ti aspetta che “prendi incuranto”.
Questi errori sono troppo scandalosi? In effetti, è molto coerente con la natura umana. Sotto la pressione, le persone sono sempre inclini a ignorare le piccole azioni che di solito ritengono indifferenti. Durante il mio test di guida, il fallimento più bizzarro che abbia mai visto non è perché le mie capacità non sono all'altezza, ma perché sono riluttante a perdere a causa della mia cura mentale. Ad esempio, se pensi che “calpestare i freni all'incrocio” è solo un'azione meccanica, sta effettivamente testando il controllo del rischio attivo; Se pensi che “guarda indietro” sia una performance, in realtà è un modo per rendere la vita e la responsabilità andare di pari passo.
Qual è la difficoltà della scienza tre? Non è difficile da operare, ma la difficoltà sta nel fatto che tu possa abituare una serie di piccoli movimenti banali ma estremamente importanti in modo da poter “completare automaticamente” anche se sei portato in sala d'esame alle 3 del mattino, ciò non significa che ogni candidato dovrebbe avere un disturbo ossessivo-compulsivo, ma che ogni regola in un esame professionale è scritto con storie malizzate di sangue e dolore. Il motivo per cui le cinture di sicurezza diventano “fallite” non è perché sono fragili, ma perché potresti davvero legare la tua vita alla linea di fallimento nell'esame.
Quando si tratta di comandare le operazioni, molte persone sono come aspettare un autobus, paura di perdere quell'autobus, quindi strappano l'azione in anticipo. Di conseguenza, la macchina da esame è ancora più spietata di te: riconoscono solo il programma, non la natura umana. Simulando la luce, prima che l'esaminatore finisse a parlare, hai già reagito, come un atleta che ha iniziato presto e ha finito per guardare gli altri correre verso il traguardo.
Per essere un autoironico professionale, il “processo di test di guida standard” stabilito dal Ministero della Public Security a volte sembra trattenere una lente d'ingrandimento per criticare i difetti di tutti e nessuno può sfuggire. Dici che l'esame è troppo severo, ma ogni piccolo collegamento trascurato è spesso l'ultimo secondo che l'ufficiale di sicurezza non può mai dare un punto. Questa è la realtà. Durante l'esame, senti di essere gli holmes di quell'anno. In effetti, stai solo afferrando ogni difetto della domanda. Nessuno può veramente “liberarsi dall'intero processo”.
Osservare le azioni è il legame più probabile per rompere la difesa. L'esaminatore non ti ricorderà di “guardare indietro” ogni volta, ma se continui a appoggiarti allo specchietto retrovisore, solo i freni dell'ufficiale di sicurezza possono ricordarti che il mondo è “non solo la sicurezza allo specchio”. Questo mi ricorda un vecchio compagno di classe che ha fatto una dichiarazione audace prima dell'esame: “Mi alleno più bene dell'allenatore”. Dopo tre secondi, ho fallito l'argomento perché non ho guardato indietro. Pensaci, questo esame riguarda le tue abitudini, non se “premere la linea”.
Molte persone pensano che sia semplice parcheggiare sul lato della strada. Dopotutto, ho parcheggiato mille volte sul lato della strada, ma la linea dei bordi nella sala d'esame non è la crepa di cemento alla porta della tua casa. Una volta che lo premi, diventa un grande assassino. 30 cm, non più o meno, ha un assaggio di precisione che rende le persone dubitare della vita. La maggior parte dei ricordi del perdente sono stati infranti in questo momento: “L'allenatore non era così severo!” L'esame non è stato il tuo allenatore, ma una battaglia pratica.
C'è anche il classico rallentamento dell'intersezione: abituarsi a rilassarsi senza suggerimenti e una volta ignorato la sala d'esame, sarai “usciti con un voto completo”. Ogni processo non è quello di rendere le cose difficili per te, ma per evitare di essere “fallito” per realtà un giorno a causa delle stesse abitudini in futuro. A volte sento che questi processi siano come “rituali ecografici”, ma nelle scene dell'incidente che ho visto, quelli ignorati sono sempre gli unici che possono essere caratterizzati da “errori evitabili” in seguito.
Dopotutto, il soggetto 3 non è quello di addestrare l'istinto del tuo veterano, ma per educarti a vivere un po 'più a lungo di altri sulla strada. I dettagli del fallimento oggi potrebbero essere una rivoluzione salvavita domani. Le abitudini e la disciplina vengono infine scambiate con fallimenti.
Dopo un'analisi calma, questo esame è più simile a un “test comportamentale” in condizioni estreme. Non stai andando a valgolare il palo del volante, ma correndo contro il tuo battito cardiaco. Puoi sviluppare un'abitudine e trasformare i dettagli in automazione? L'esaminatore in realtà sta solo guardando, sei il protagonista. Sei disposto a trasformare ogni dettaglio soggetto a fallimento dell'argomento nelle qualità di base della guida futura?
Se fossi tu, in quale dettaglio cadresti? O pensi che questi collegamenti del soggetto 3 siano davvero “dogmas necessari” o “catene extra”? Vita sul volante, i dettagli determinano il successo o il fallimento. Cosa sceglieresti?
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