【introduzione】
Per il mercato automobilistico cinese, i veicoli a carburante sono ancora al centro del palcoscenico, ma lo slancio verso l'alto dei nuovi veicoli energetici non può essere ignorato. Tuttavia, Changan Automobile mantiene la sua persistenza nei veicoli a combustibile in questa nuova ondata di energia. I dati mostrano che dal 2023, sebbene le vendite di nuovi veicoli energetici siano diminuite come una tigre, le vendite di modelli di carburante come Changan CS75 Plus hanno inaspettatamente contrattagliate e mantenute in media circa 15.000 unità al mese. Ciò non solo ha attirato l'attenzione del settore, ma ha anche causato una domanda stimolante: perché Changan ha scelto la “rotta a doppio binario” in un'era di concorrenza tra nuova energia e carburante tradizionale? È un layout strategico più profondo o una mossa indifesa per combattere?
—
【Primo climax】
Il nuovo veicolo energetico ha un “farfalla” extra, ma il veicolo a combustibile non è disposto a ritirarsi. Come “vecchio” nel mercato dei SUV compatti, Changan CS75 Plus ha attirato l'attenzione nei suoi primi anni a causa della sua super alta efficacia in termini di costi e solida reputazione, e una volta è diventato il campione di vendita dei SUV nel proprio marchio. Tuttavia, l'ascesa di nuovi veicoli energetici ha reso i veicoli a combustibile sembrano essere mezza battute dietro. Byd Ha occupato il nuovo mercato del SUV compatto con Song Plus DM e Yuan Plus e vende da 20.000 a 30.000 yuan al mese. D'altra parte, Changan sembra essere ottimista sul futuro solo facendo affidamento sulla serie CS75 che non supporta più la scena.
Ma questa situazione è davvero una cosa certa? Changan ha appena eliminato la sua arma killer – lanciando il CS75 più un eccellente modello al prezzo di soli 115.900 yuan, con sconti al lancio e il prezzo terminale è aumentato a 109.900 yuan. Questa ondata di operazioni non confronterà ovviamente “chi è più conveniente” con i nuovi veicoli energetici? Tuttavia, a buon mercato è economico e si presentano anche dubbi: sullo sfondo del doppio supporto dell'intelligenza dei nuovi veicoli energetici e del potere dei motori, anche se un veicolo a combustibile consente di risparmiare diverse migliaia di yuan, vale davvero la pena pagare il consumatore?
—
【Processo di sviluppo】
I fatti sono davvero semplici come la superficie? Dal punto di vista dei consumatori, forse ci sono più aspetti da smontare.
Se sei una persona che è abituata al pendolarismo nelle città ogni giorno, i nuovi veicoli energetici sono senza dubbio molto attraenti: zero emissioni, silenzio e la comodità della politica di “nessuna restrizione del traffico” sono un vantaggio che i veicoli a carburante non possono raggiungere. Per i conducenti veterani che amano la guida, è buon senso che le prestazioni di accelerazione dei nuovi veicoli energetici superano i tradizionali veicoli a carburante. BydLa canzone più DM può correre a 100 chilometri e accelerare in 5 secondi con il solo movimento dei piedi. Chi può ancora avere delle opinioni?
Ma l'altro lato della storia è che anche i nuovi veicoli energetici hanno “lamentele”, come l'ansia per la durata della batteria. Sebbene la dichiarazione ufficiale sia spesso di 500 chilometri + gamma, chiunque abbia guidato l'auto comprende la situazione reale. Quando l'aria calda viene attivata in inverno, la batteria perderà rapidamente energia e quando il condizionatore d'aria viene acceso in estate, la batteria perderà rapidamente energia. Soprattutto quando si viaggiano lunghe distanze e la fila per lunghe code nell'area di servizio per caricare, nessuno vuole davvero sperimentarlo ancora qualche volta.
D'altra parte, i veicoli a carburante tradizionali come Changan CS75 Plus riflettono i suoi vantaggi. Vieni per cinque minuti, muoviti a lungo e non preoccuparti di “stare sveglio” a metà. Inoltre, la configurazione di potenza (1,5 T+8AT) di modelli come il nuovo CS75 Plus non è inferiore a quella dei nuovi veicoli energetici. Nei test effettivi, la risposta dell'acceleratore è sensibile, l'uscita di potenza arriverà mentre si calpesta e non vi è alcuna pressione per superare ogni giorno.
Quando scelgono un veicolo, i consumatori non solo considerano il prezzo e la potenza, ma anche il marchio e la reputazione. Da questa dimensione, il CS75 Plus di Changan soddisfa ancora le aspettative di molte famiglie cinesi per “affidabilità e utilità” con il suo design familiare, il grande passo e la ricca configurazione.
—
【Prima marea bassa】
Mentre i nuovi veicoli energetici continuano a “ridurre i prezzi e promuovere le promozioni”, i veicoli a carburante sembrano essere in subbuglio, ma espongono anche i loro punti deboli. In questa era in cui l'intelligenza è diventata lo standard, sebbene Changan CS75 Plus sia dotato di un sistema universitario e supporta l'interconnessione di Gaode Map e Huawei Hicar cellulare, il design dello schermo è un po 'confuso. Ci sono due piccoli schermi su entrambi i lati del grande schermo di controllo centrale di grandi dimensioni, che fa brillare le persone a prima vista, ma il design vuoto nel mezzo fa spesso sentire le persone che il quadro generale non è abbastanza raffinato.
Parliamo dell'esperienza di guida. Durante il test drive, il cambio blu 8at blu di Changan ha funzionato bene: il cambio era liscio e non c'era quasi alcun senso di cessazione, che doveva essere elogiato. Tuttavia, l'assorbimento degli urti è ancora un po 'scomodo. Quando si passa attraverso il dosso, i passeggeri posteriori possono persino “rimbalzare”. Per i consumatori che apprezzano il comfort, quest'area deve essere migliorata.
Allo stesso tempo, anche i prezzi di modelli come Geely Xingyue L scendono costantemente e i loro vantaggi in cockpit intelligenti, prestazioni di potenza, ecc. Sono più importanti. Molti consumatori hanno iniziato a vacillare, a riconsiderare i loro budget e hanno persino interrogato Changan CS75 Plus: “Perché non scegliamo nuovi veicoli energetici con configurazioni più elevate e prezzi più bassi?”
—
【Secondo climax】
La vera inversione è che i veicoli a carburante non possono scambiare nuova energia, ma Changan ha giocato il trucco di “circondare la città in campagna”. Negli ultimi anni, sebbene i nuovi veicoli energetici siano diventati popolari, le loro prestazioni nelle città e nei mercati del comune di terzo e quarto livello sono state relativamente imbarazzanti. Il motivo è anche molto semplice. Innanzitutto, la popolarità della ricarica di pile è bassa e in secondo luogo, i consumatori non sono ben accolti dai veicoli elettrici. In queste aree, le stazioni di servizio sono fondamentalmente “fiorite ovunque”, mentre il costo di manutenzione dei veicoli a carburante è relativamente basso. Changan CS75 Plus ha rapidamente catturato il cuore degli utenti in questo mercato con il suo prezzo basso e l'alta praticità.
Inoltre, dall'analisi della psicologia dei consumatori, molti consumatori sono ancora pieni di fiducia nei veicoli a combustibile. Sebbene i nuovi veicoli energetici abbiano trucchi unici nell'intelligenza, anche i corrispondenti costi di manutenzione e soglie tecniche sono più elevati. Come “tecnologia che è stata verificata per molti anni”, i veicoli a carburante hanno evidenti vantaggi nel tasso di conservazione del valore e nel costo di sostituzione del mercato delle auto usate. In altre parole, nelle menti della maggior parte delle famiglie, sebbene i veicoli a carburante siano vecchi, la loro affidabilità spiega ancora il “punteggio migliore”.
Dopo aver letto questo, dobbiamo essere stupiti dagli occhi viziosi di Chang'an. Sebbene non abbia ottenuto molti vantaggi nel nuovo campo energetico, ha sequestrato l'urgente necessità di veicoli a carburante nel mercato di basso livello e si è basato su modelli classici come il CS75 Plus per creare una “via d'uscita non mainstream”.
—
【Seconda marea bassa】
Tuttavia, le cose non sono certamente così semplici. I nuovi produttori di veicoli energetici ovviamente non permetteranno ai veicoli a carburante di girare. Di recente, sempre più nuovi modelli ibridi sono entrati improvvisamente nel mercato, puntando le dita direttamente ai fedeli utenti dei veicoli a carburante. Ad esempio, i modelli ibridi plug-in hanno quasi attraversato il divario di generazione tecnologica tra veicoli a combustibile e veicoli elettrici puri con le nuove caratteristiche di “potenziamento dell'olio e della carica”. Questa mossa sembrava aver sigillato un “punto fatale” per i modelli di carburante di Changan.
Inoltre, anche se i veicoli a carburante sono i primi nel mercato segmentato a breve termine, dal punto di vista dell'intero settore, non è possibile ignorare la tendenza di essere gradualmente emarginati da una nuova energia. Dal 2023, sempre più città in patria e all'estero hanno introdotto successivamente le restrizioni sui veicoli a carburante e potrebbero anche essere completamente “vietati” nei prossimi 10 anni, che ha suonato l'allarme per tutti i produttori di veicoli a combustibile. Sebbene Changan CS75 Plus possa attualmente vincere il mercato facendo affidamento sull'efficacia in termini di costi, se può sopravvivere a lungo non è solo una questione di tecnologia, ma anche una pista politica.
Infine, anche se Changan ha ottenuto risultati notevoli nel mercato dei veicoli a combustibile, nel suo insieme, ci sono ancora troppe domande in attesa di rispondere. Ad esempio, come sfondare nel nuovo campo energetico? Come mantenere la viscosità dell'utente? Come combattere contro la forte ostilità? Queste sono la realtà di cui Chang'an ha bisogno di affrontare urgentemente.
—
【Scritto alla fine】
Da un'altra prospettiva, Changan è davvero un giocatore “sostenibile”. È difficile competere direttamente con BYD nel nuovo campo energetico, quindi è come una “battaglia di circoncisione” con i veicoli a carburante che attraversano il mercato a basso livello. Ma la domanda è: per quanto tempo può durare un tale gioco? I veicoli a carburante sono destinati a essere l'industria del tramonto e questo fatto non può essere sovvertito. In ultima analisi, sebbene Changan CS75 Plus si basi su prestazioni ad alto costo per giocare una bellissima battaglia, i suoi “punti persi” nella nuova pista energetica sono ancora un peccato.
Vale la pena ricordare che sebbene i veicoli a carburante li stiano alienando dai consumatori, gli sforzi forniti da Changan dimostrano una cosa: le opportunità sono sempre lasciate ai “veterani” che sono disposti ad adattarsi all'ambiente. Ancora una volta ha fissato una pista di backup per l'industria durante l'incapacità dei veicoli a carburante.
—
【L'editore vuole chiedere】
I veicoli a carburante saranno davvero completamente eliminati? Cosa ne pensi della strategia di “Attacco a sorpresa” di Changan CS75 Plus al di fuori della nuova pista energetica? È un trucco intelligente per questo o un evitamento del futuro? Benvenuti a lasciare un messaggio nell'area dei commenti per discutere di chi è la scelta più adatta per l'uso domestico: nuovi veicoli di energia o carburante?
