Il circolo motociclistico è stato nei guai di recente: Honda ha improvvisamente rilasciato una nuova auto al prezzo di 8.800 yuan, con una somiglianza del 90% con Suzuki UY125. I netizen hanno scherzato direttamente: “Questo sta scrivendo l'omaggio” sulla loro faccia! “Il prezzo è stato interrotto da quasi un terzo. L'operazione di Honda è uno” sciopero della riduzione della dimensionalità “o” ridurre la propria postura “?
1. Nuova esposizione dell'auto: anche la posizione del foro della vite sembra una “replica”. A giudicare dalle immagini reali dell'auto che trapelavano, questa nuova auto Honda ha quasi copiato il design classico di Suzuki Uy: le linee dei fari a occhio falco, le facce anteriori a forma di scudo e persino le guardie laterali sono tutte uguali. Dopo lo smontaggio e il confronto, alcuni amici auto hanno scoperto che anche i fori di installazione dello specchio di retroview sono comuni a UY. Netizen ha detto scherzosamente che “puoi venderli come parti originali modificando lo standard”. Ciò che è ancora più sorprendente è che Honda ha spinto il prezzo a 8.800 yuan per la prima volta, che è un completo di 2.200 yuan inferiore al prezzo di 11.000 yuan di UY, mirando direttamente alla fascia di prezzo dei piccoli pedali nazionali.
2. Logica “Price War” di Honda: prendere il mercato o un inventario chiaro? In passato, Honda ha seguito il percorso di fascia media nel mercato dei pedali da 125 cc, ma le vendite di motociclette domestiche sono diminuite quest'anno e persino la Magic Car PCX160 ha iniziato a ridurre i prezzi e promuovere le promozioni. Il lancio di questa nuova auto a basso prezzo è ovviamente mirato a sequestrare la quota di mercato. Agli addetti ai lavori analizzati che la Honda potrebbe aver adottato una strategia di semplificazione della configurazione: ad esempio, il motore continua a utilizzare la vecchia tecnologia, le parti di plastica sono passate a catene di alimentazione domestica e persino gli ammortizzatori, i freni e altri componenti vengono declassati a soluzioni a basso costo. Ma i consumatori lo acquistano? La sezione dei commenti è già un grosso problema: “economico è economico, ma questa” sensazione di copia “è troppo forte!”
3. Il proprietario di Suzuki Uy non può più stare fermo: “Il mito della conservazione del valore” sta per crollare? Con la sua reputazione solida e resistente, Suzuki Uy ha sempre mantenuto un forte tasso di conservazione del valore nel mercato di seconda mano. Tuttavia, non appena è stata rilasciata la “sostituzione piatta” di Honda, molti proprietari di UY hanno iniziato a preoccuparsi: “Tagherai in più 2.000 auto in futuro?” Alcuni rivenditori hanno persino rivelato che il prezzo terminale di UY in alcune regioni è stato segretamente ridotto di 500-800 yuan per affrontare la concorrenza. Tuttavia, ci sono anche voci razionali che sottolineano che se il controllo di qualità della nuova auto di Honda è instabile, metterà in evidenza l'affidabilità di UY: “Può imitare l'aspetto, ma non può imitare la tecnologia del motore di Suzuki”.
4. Guerra segreta del settore: i marchi di joint venture sono costretti a “invertire” l'operazione di Honda riflette l'ansia di sopravvivenza dei marchi di joint venture. Wuyang Honda e Xindazhou Honda sono stati schiacciati da produttori nazionali come Haojue e Qianjiang negli ultimi anni e la loro quota di mercato ha continuato a ridursi. Un commerciante che non voleva essere nominato rivelato: “La vendita di un'auto ora è come contrattare nel mercato vegetale e il profitto è sottile come la carta”. Ciò che è più interessante è che il grafico delle applicazioni della nuova auto della Honda mostra che è prodotta da una fabbrica di joint venture domestiche e si sospetta che sia un “modello speciale” – questo può spiegare perché può ridurre i costi, ma fa anche domande alle persone: Honda sta sovraliminando il premio del marchio?
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5. I consumatori possono trovare occasioni o prendere insidie? La chiave è questi tre punti. Se stai lottando per acquistare questa “versione Honda di UY”, potresti anche prestare attenzione a tre dettagli: uno è la performance del motore, sia che venga utilizzata la tecnologia ESP matura di Honda o la versione castrata di Power; Il secondo è la trama da equitazione e le prestazioni dell'assorbimento di shock a basso costo su strade cattive possono essere esposte; Il terzo è la politica post-vendita, se le auto a basso prezzo sono dotate di punti vendita di riparazione. Dopotutto, l'acquisto di una Honda a 8.800 yuan suona come una torta, ma se si ottiene un rumore anormale e un olio di perdite dopo aver guidato per mezzo anno, sarebbe davvero “risparmiare una piccola quantità di denaro e perdere un sacco di soldi”.
Honda “non installare” questa volta e ha lanciato direttamente il costo-efficacia sul tavolo. Ma dopo tutto le motociclette non sono in rapido movimento di beni di consumo e l'aspetto è solo il primo passo e l'esperienza di durata e ciclismo sono i modi regali. Dietro questa “guerra di riproduzione” potrebbe essere il punto di svolta in tutto il settore da “competere per i marchi” a “competere per le baionette”. Per quanto riguarda i consumatori? Lascia che i proiettili volano per un po ' – attendi che il primo lotto di proprietari di auto venga rilasciato prima di decidere se è “davvero fragrante” o “protezione da fulmini”. (Sopra)
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