Quando il SUV medio-grande di livello 300.000 è diventato un'opzione popolare per gli acquisti di auto di famiglia, Ford Explorers ha sempre suscitato discussioni polari sui social media-alcuni erano ossessionati dalla sua sensazione muscolare americana e alcuni hanno messo in discussione le sue prestazioni di consumo di carburante. Ma a parte le preferenze soggettive, a giudicare dai dati sulle vendite, le vendite cumulative di Explorer in Cina hanno superato i 12.000 nel primo trimestre del 2024, classificandosi tra i primi tre SUV a metà generale nei marchi di joint venture. Quali sono i punti di forza hard-core nascosti dietro questa pagella? La trasformazione più intelligente di Explorer è quella di combinare i geni americani puri con le esigenze degli utenti cinesi. L'interasse del modello di sesta generazione dopo la produzione domestica è stato esteso a 3025 mm e lo spazio delle gambe misurato effettivo nella terza riga ha raggiunto 820 mm, che è di 30 mm in più rispetto alla Volkswagen Touon. Con lo standard di funzione di riscaldamento/ventilazione del sedile per l'intera serie, si sbarazza completamente dello stereotipo di “spazio rozzo” delle auto americane. Ciò che è più interessante è che Explorer mantiene una rara configurazione dello stesso livello della piattaforma di trazione posteriore longitudinale, con un raggio di svolta di soli 5,9 metri, che è più flessibile del BMW X5. Questa “grande auto è facile da guidare” caratteristiche colpisce la mentalità ambivalente delle élite urbane che affrontano sia la praticità.
Di fronte alla nuova ondata di energia, gli esploratori non hanno seguito ciecamente l'industria della potenza elettrica pura, ma hanno invece lanciato un sistema ibrido più pragmatico da 2,3 T+10AT. La combinazione di potenza sintonizzata dal team di performance Ford ha raggiunto un consumo completo di carburante di 7,8 L/100 km nei test dei media, che è solo 0,3 litri in più rispetto all'Highlander Dual-Engine, ma ha ricevuto una coppia violenta di 406N · m. Soprattutto durante la crociera ad alta velocità, la sospensione elettromagnetica riduce automaticamente l'altezza del corpo e ottimizza il coefficiente di resistenza a 0,33 cd. Questa filosofia di equilibrio di “sia per le prestazioni che per il risparmio energetico” potrebbe essere la sua arma segreta per attirare il gruppo Koji di 35-45 anni.
Rispetto al numero esagerato di schermi di nuove forze, gli esploratori prestano maggiore attenzione all'esperienza intelligente basata sulla scena. La “modalità di riposo a un clic” aggiunta dal sistema Sync+2.0 può completare il funzionamento del collegamento della piegatura del sedile, la regolazione della temperatura del condizionamento dell'aria e la chiusura del sole della finestra in 15 secondi; Sebbene la dimensione della schermata di controllo centrale da 27 pollici non sia buona come l'Ideale L8, la sua unica funzione di collaborazione a schermo diviso supporta il driver principale a guardare la navigazione e il co-driver per guardare i drammi senza interferire tra loro. Ciò che è ancora più sorprendente è che l'audio B&O con 20 altoparlanti nell'auto è stato accontentato appositamente dal team acustico. Anche a una velocità di 120 km/h, può comunque mantenere il campo sonoro a livello di teatro. Questo dettaglio lucidando evidenzia il patrimonio delle compagnie automobilistiche tradizionali.
Nel luogo invisibile, l'esploratore ha costruito un fossato di sicurezza con un corpo misto di acciaio e alluminio di grado sottomarino. Nel test IIHS nordamericano, il suo punteggio di collisione di bias del 25% ha superato la Volvo XC90; Il C-NCAP interno ha dato un punteggio completo del 92,3%. La nuova funzione “Bending Speed Assist” aggiunta dal sistema Co-Pilot 360 ™ può correggere automaticamente l'angolo di curva attraverso lo sterzo elettronico EPS. Questa idea di decentralizzare la tecnologia della pista per uso civile ha permesso di ottenere un gran numero di passaparola di appassionati di guida autonoma in complesse condizioni stradali come la linea dello Yunnan-Tibet.
#Picture e Piano di check-in di testo# Dal punto di vista della forza del prodotto, Explorer è come un “guerriero esagonale”-potrebbe non avere le espedienti di nuove forze, ma le prestazioni equilibrate della qualità meccanica, della magia spaziale e dei dettagli intelligenti soddisfano solo le esigenze di upgrade “entrambi necessari”. Man mano che sempre più consumatori iniziano a esaminare razionalmente la trasformazione dell'elettrificazione, questa “radicalizzazione sicura” è diventata la sua competitività unica. Dopotutto, durante i viaggi a lunga distanza, le qualità meccaniche affidabili e il design di scena ponderato sono sempre più convincenti dei parametri meravigliosi.
