Se prima eravamo ancora preoccupati di non riuscire a scegliere un’auto a nuova energia adeguata, a partire dal 2023 questo potrebbe non essere più un problema.
Le case automobilistiche tradizionali, i produttori multinazionali e le nuove forze finiranno tutti nel 2023 e il mercato automobilistico sarà pieno di fumo.
Se in passato le case automobilistiche entravano nel mercato dei SUV con una forte domanda da parte dei consumatori per prendere l’iniziativa di conquistare il nuovo mercato dell’energia, ora che il nuovo mercato dell’energia sta maturando, tutti hanno iniziato a cercare di conquistare il mercato delle berline.
Ad esempio, il primo modello di BYDIl sistema super ibrido DM-i di è il SUV compatto Song PLUS DM-i lanciato nel 2021, seguito da molti altri modelli SUV come Tang DM-i, e solo uno o due anni fa è stato lanciato il Qin PLUS . (Richiesta|Immagini|Parametri) DM-i, Han DM-i/EV e altri prodotti automobilistici.
Un altro esempio è il marchio automobilistico di seconda generazione Avita. Ha anche lanciato l’Avita 11, posizionato come SUV di medie e grandi dimensioni, nel 2022, e poi ha lanciato l’Avita 12, una berlina di medie e grandi dimensioni, nel novembre 2023.
Vale la pena notare che l’attività di selezione di auto intelligenti di Huawei ha lanciato anche la sua prima berlina, la Zhijie S7, dopo aver lanciato due modelli di SUV. Il prezzo parte da 249.800 yuan, ed è posizionata anche come berlina medio-grande.
Non è difficile scoprire che le auto di medie e grandi dimensioni rappresentano il punto di svolta per l’ingresso dei marchi indipendenti nel mercato delle berline.
Lo stesso vale per le nuove forze. La prima auto di NIO fu il SUV di medie e grandi dimensioni – ES8, e la sua prima berlina, ET7, fu lanciata tre anni dopo. Il marchio ha ora formato una matrice di prodotti di diversi tipi di berline come ET5 ed ET7.
Anche la prima vettura di Lideal è un SUV di medie e grandi dimensioni. Sebbene Lideal ONE sia stato interrotto, seguiranno tre modelli della serie L. Sebbene Ideal non abbia ancora lanciato una berlina, l’atteggiamento di Li Xiang è molto ambiguo. Una volta ha postato pubblicamente su Weibo e ha detto: “E se non potessimo produrre un prodotto berlina?” Personalmente penso che questo equivalga a chiarire.
Lo stesso vale per le società automobilistiche in joint venture. Il primo puro di Dongfeng Nissan macchina elettrica è il SUV compatto Ariea; FAW Il primo puro di Toyota macchina elettrica nella serie bZ c’è la bZ4X, mentre la prima berlina puramente elettrica bZ3 sarà lanciata solo nell’aprile 2023.
Anche se sempre più case automobilistiche si stanno unendo al mercato delle berline, la maggior parte di loro sceglie ancora in modo conservativo di entrare nel mercato a prezzi accessibili. Oltre ai modelli di cui sopra, ci sono anche modelli come Buick Volkswagen ID.3 (oltremare), Changan Eado EV, ecc.
Tuttavia, dal 2023, c’è stata una chiara tendenza da parte dei marchi indipendenti ad entrare nel mercato delle berline di fascia alta.
In passato, i prezzi delle auto a nuova energia lanciate da tutti erano concentrati intorno ai 100.000 yuan, ma a partire dal 2023, i modelli con un prezzo superiore a 150.000 yuan emergeranno in un flusso infinito.
Tra questi ci sono i marchi principali dei principali produttori tradizionali, come Changan Qiyuan A07. Forse per essere più high-end, generalmente si posizionano su berline medie e grandi.
Se non altro va storto, oltre a competere direttamente con BYD Han, questo tipo di modello conquisterà anche il mercato delle tradizionali auto di medie dimensioni alimentate a carburante come GAC Toyota Camry e SAIC Volkswagen Passat in un approccio “di fascia alta e di fascia bassa”.
Anche i marchi automobilistici di seconda generazione continuano a svilupparsi in questa fascia di prezzo. Ad esempio, Jikrypton ha lanciato alla fine dell’anno il Jikrypton 007, al prezzo di 209.900 yuan. Vale la pena notare che tutti i modelli di questo modello sono dotati di serie di un sistema ad alta tensione da 800 V e con un prezzo di partenza di poco più di 200.000 yuan, questo era inimmaginabile in passato. Il sovraccarico diventerà in futuro una caratteristica standard delle auto di fascia medio-alta? Vale la pena aspettare.
Tra le nuove forze più vendute, Nezha ha preso l’iniziativa nella costruzione di un’auto sportiva a 2 porte e 4 posti: Nezha GT (Richiesta | Immagini | Parametri). L’auto sarà lanciata nell’aprile 2023 con un prezzo indicativo di 178.800-235.800 yuan. Attualmente è il modello più costoso del marchio in vendita.
Leapao ha lanciato anche il Leapao C01 nel 2023, al prezzo di 145.800-208.800 yuan. Era una delle poche berline nuove di medie e grandi dimensioni a disporre sia di autonomia estesa che di pura energia elettrica. Potrebbe essere inteso ad abbassare la soglia di acquisto.
Le case automobilistiche con una matrice relativamente completa di nuovi modelli energetici lanceranno modelli di punta nel 2023.
Alla fine di dicembre, Geely Galaxy E8 ha iniziato la prevendita ad un prezzo a partire da 188.000 yuan, posizionandolo come il modello di punta puramente elettrico della serie. Dal lancio del primo modello L7, la serie Geely Galaxy ha raggiunto vendite mensili di oltre 10.000 unità per cinque mesi consecutivi, raggiungendo le 13.800 unità nel mese di novembre. Il buon andamento delle vendite ha inoltre gettato le basi sul mercato per il lancio del modello di punta.
NIO, una delle nuove forze, ha lanciato anche la sua berlina ammiraglia executive, ET9, alla fine di dicembre. Questo è il modello di NIO con il più alto tasso di autosviluppo e il prezzo di prevendita arriva fino a 800.000 yuan.
FAW-Volkswagen ha lanciato all’inizio di dicembre la ID.7 VIZZION, la prima berlina ammiraglia puramente elettrica del marchio Volkswagen, al prezzo di 227.777 yuan.
La FAW-Volkswagen ID.7 VIZZION ha compensato meglio le precedenti carenze in termini di abitacoli intelligenti e guida intelligente, il che significa che anche se i principali produttori multinazionali restano indietro nella fase iniziale, la loro risposta e i progressi sono molto rapidi. Se questo ritmo continua, sono destinati a diventare forti rivali dei marchi indipendenti.
Anche i principali produttori esteri si stanno muovendo in fretta nel 2023. BMW ha lanciato la nuova berlina elettrica di punta i7 xDrive 60, attualmente disponibile a Hong Kong con un prezzo di partenza di 2,8999 milioni di HK $.
C’è anche Volvo. I funzionari hanno recentemente annunciato che un prototipo di automobile con nome in codice interno V551 è ufficialmente uscito dalla linea di produzione. È la prima berlina puramente elettrica di Volvo, o una versione puramente elettrica della S90.
Al momento, molti dei principali produttori non hanno lanciato nuove auto di punta nel settore energetico, come ad esempio BYDChangan, Cadillac, Hyundai, ecc. Il 2024 potrebbe essere il prossimo periodo esplosivo.
Prezzo in volume, categoria in volume, posizionamento in volume, il nuovo mercato delle auto energetiche fiorirà pienamente nel 2023.
I top player continuano ad avventurarsi coraggiosamente nella “terra di nessuno” e le grandi multinazionali tengono il passo. Il vincitore non sarà determinato fino alle fasi successive. I giocatori che non sono ancora entrati nel gioco concordano tutti sul fatto che non si può rinunciare al mercato delle berline. Nel 2024, la concorrenza in questo mercato diventerà ancora più intensa.
A proposito, Xiaomi Motors ha recentemente tenuto una conferenza sulla tecnologia. In che modo SU7 sconvolgerà il mercato delle nuove auto energetiche? Vale la pena aspettarlo~
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