Come tutti sappiamo, la tecnologia di base di BYD La piattaforma 3.0 è principalmente un gruppo di azionamento elettrico otto in uno e un condizionatore d’aria a pompa di calore, ma sfortunatamente, BYD Seagull basato sulla piattaforma e 3.0 non ha né il condizionatore d’aria a pompa di calore né il gruppo di azionamento elettrico otto in uno.
Il motivo principale di questa situazione è che le dimensioni del Seagull sono troppo piccole e il condizionatore d’aria della pompa di calore e il gruppo di azionamento elettrico 8 in 1 non possono essere sistemati affatto. Inoltre, il basso costo di produzione ha anche alcune restrizioni sulla configurazione del veicolo.
Osservando il corpo di BYD Seagull, si può vedere che per ridurre all’estremo il tasso di utilizzo dello spazio, le quattro ruote di Seagull sono fondamentalmente posizionate ai bordi dei quattro angoli del corpo e lo spazio effettivo nella cabina anteriore è in realtà molto limitato . Un azionamento elettrico è noto per essere altamente integrato ed è difficile inserirlo, per non parlare di un condizionatore d’aria a pompa di calore.
Senza il condizionatore d’aria a pompa di calore, il costo e il prezzo di Seagull saranno più convenienti. Dopo tutto, il costo di BYD condizionatore d’aria a pompa di calore è ancora relativamente alto. Questa tecnologia è stata utilizzata solo in Tang, Han e altri modelli di punta prima, ed è stata decentralizzata solo negli ultimi anni. Modello di ingresso.
Qual è la differenza tra un tram senza pompa di calore e un condizionatore?
I tram senza condizionatori a pompa di calore hanno un tasso di raggiungimento della durata della batteria inferiore in ambienti a bassa temperatura rispetto ai tram con condizionatori a pompa di calore. Rispetto ai normali condizionatori d’aria, il più grande vantaggio di BYD condizionatori d’aria a pompa di calore è che il consumo energetico dei condizionatori d’aria può essere ridotto di circa il 40% a basse temperature, il che a sua volta migliora notevolmente il tasso di raggiungimento della durata della batteria a basse temperature. Per esempio, BYD Han EV è diventato il veicolo elettrico puro con il più alto tasso di raggiungimento della durata della batteria in quel momento in virtù del condizionatore d’aria a pompa di calore nel test di resistenza invernale di un media automobilistico.
Inoltre, confrontando l’Han EV senza condizionatore d’aria a pompa di calore con l’Han EV con condizionatore d’aria a pompa di calore, in un ambiente di meno 6-7 ℃, il condizionatore d’aria per il riscaldamento viene acceso per un’intera notte e l’Han EV senza riscaldamento il condizionatore d’aria a pompa consuma 5 chilowattora di elettricità. Un altro veicolo elettrico Han con un condizionatore a pompa di calore ha consumato circa 3 chilowattora di elettricità e il consumo di energia è stato effettivamente risparmiato del 40%.
Se è vero che i tram con climatizzatore a pompa di calore consumano meno energia rispetto ai tram senza climatizzatore a pompa di calore, è difficile per Seagull, piccolo tram a bassissimo consumo energetico, mostrare i vantaggi in termini di consumo energetico dei condizionatori a pompa di calore, lascia solo Gabbiani. Non può entrare in un condizionatore a pompa di calore.
