【Conoscenza dell’auto domestica del proprietario】 Le automobili e il corpo umano hanno somiglianze nella struttura. Il motore, la trasmissione e altre strutture hardware da sole non possono funzionare. Deve fare affidamento su un sofisticato sistema di controllo elettronico per completare una serie di azioni attraverso il sistema hardware. È come il cervello umano che controlla i movimenti del corpo, ma il cervello dell’auto si chiama ECU, o Engine Control Unit!
Quando si progetta il software e l’hardware del motore, l’auto originale prende in considerazione economia, praticità, consumo di carburante e standard di emissione sempre più severi oltre alla potenza erogata, quindi la regolazione e l’impostazione della ECU tendono ad essere bilanciate. In questo momento, per rendere l’auto più potente, il modo più diretto ed efficace è modificare la centralina. Negli ultimi anni, questo metodo è stato molto apprezzato dai proprietari di auto modificate. Il motivo non è solo diretto ed efficace, ma soprattutto è estremamente conveniente e non si nota affatto dall’esterno.
L’aggiornamento della centralina non richiede la modifica del motore
Esistono molte marche di metodi di modifica della ECU sul mercato: una consiste nel cambiare il chip o aggiornarlo direttamente a un programma di pacchetto corrispondente a un determinato modello scritto da ingegneri professionisti; l’altro è installare l’hardware del computer esterno e personalizzarlo secondo necessità. Scrivere e configurare programmi. Rispetto alla prima modifica del software, il più grande vantaggio del computer plug-in è che può fornire alimentazione di carburante ad alta velocità e tempo di accensione in base alle esigenze in qualsiasi momento. Le sue diverse funzioni lo rendono la prima scelta per i veicoli pesantemente modificati.
Non sono molti i refit shop in grado di fornire ai clienti programmi informatici su misura. Il motivo principale è che queste officine di refitting non possono eseguire test e regolazioni attraverso strumenti professionali come dinamometri come i produttori di centraline professionali o i team di corse professionisti, ma possono solo effettuare regolazioni nel test effettivo di “corsa e cambio” su strada.
Per ottenere l’aumento di potenza più perfetto, la messa a punto precisa è la chiave
Come tutti sappiamo, il rimontaggio della centralina regolerà parametri come l’alimentazione del carburante, la fasatura dell’accensione e la pressione del turbo, e la quantità di iniezione del carburante influisce direttamente sul rapporto di miscelazione aria e carburante. Teoricamente, il rapporto di miscelazione più completo e sufficiente è 14,7, ma in realtà questo rapporto di miscelazione cambia, quindi deve essere analizzato e corretto dal computer in tempo. Il tempo di accensione è il momento di accendere la miscela di carburante e aria.
