Quando non ho comprato un’auto, stavo pensando a quanto sarebbe stato bello avere un’auto con il condizionatore acceso in estate. Dopo aver acquistato l’auto, mi sono reso conto che l’auto dopo l’esposizione al sole non è buona come camminare. Salgo spesso in macchina e accendo il condizionatore al massimo, e il cuscino del sedile è caldissimo. Seduto sul fornello, non importa la lunga distanza o la breve distanza, il punto in comune è che ti piacerà sicuramente sollevare la schiena bagnata.
Durante questo processo, il telaio, la potenza e la manovrabilità del veicolo sono diventati tutti nuvole. Voglio solo rendere il corpo asciutto e comodo. La ventilazione del sedile una volta è diventata la posizione TOP1 nella mia lista dei desideri. Puoi vedere il prezzo e le parti delle opzioni. Dopo che i motociclisti hanno segnalato l’errore di ventilazione del sedile, mi sono chiesto se avessi bisogno di sopportare il caldo estivo.
Prendendo come esempio l’auto di medie dimensioni nella BBA, il prezzo opzionale della ventilazione del sedile Mercedes-Benz C richiede 9800 yuan e il prezzo opzionale dell’Audi A4 richiede 9900 yuan. E invariabilmente, nei modelli di punta con un prezzo di quasi 400.000 auto, la ventilazione dei sedili deve essere opzionale. Deve essere davvero così costoso ventilare i sedili?
A proposito, il motivo dell’assenza della BMW Serie 3 è che non è opzionale.
La Toyota Camry viene fornita con la ventilazione del sedile di serie solo sui modelli top di gamma con entrambi i propulsori.
La ventilazione del sedile richiede quasi lo stesso sforzo del rimodellamento del sedile
Sembra che la ventilazione dei sedili debba solo predisporre condotti dell’aria, ventilatori e sedili perforati, ma ci saranno determinati requisiti per il materiale e la struttura generale dei sedili.
Il principio della ventilazione del sedile consiste nel lasciare fori di ventilazione nello strato di schiuma del sedile e aggiungere un ventilatore. Il principio di funzionamento consiste nell’utilizzare la ventola per inalare l’aria e quindi introdurla nello strato di ventilazione. Il flusso d’aria passa attraverso la superficie dello strato di ventilazione e passa attraverso la sede perforata per dissipare il calore.
In questa immagine si può anche vedere che vengono confrontati il dispositivo di riscaldamento del sedile e il dispositivo di ventilazione del sedile, che sembra esistere come una furtività. In effetti, il riscaldamento del sedile è semplice come sembra. La combinazione di filo di riscaldamento elettrico e sensore di temperatura è quasi il gruppo di riscaldamento del sedile, motivo per cui deve esserci riscaldamento se c’è ventilazione, perché il riscaldamento è troppo semplice.
Innanzitutto, la traspirabilità del materiale della pelle del sedile è il primo test. La scelta di questo materiale non è così semplice come di solito acquistiamo merce.
In secondo luogo, dopo aver modificato la struttura del sedile, è necessario testare la resistenza e la durata del sedile. L’area espansa sopra menzionata verrà addirittura sostituita con materiali per resistere al cambiamento di supporto causato dal cambiamento di struttura.
Questi test includono, ma non sono limitati a, simulazioni di ingresso e uscita, test del ginocchio simulati, esperimenti di simulazione di guida, test delle prestazioni, ecc. L’energia spesa è quasi equivalente al rimodellamento di una serie di sedili ed è necessario fare ogni sforzo per far durare i seggi per più di dieci anni o anche pochi anni. In buone condizioni con un ciclo di vita di dieci anni.
Oltre ai test di base di cui sopra, anche il rumore di funzionamento della ventola è un grosso problema che deve essere risolto. È necessario bilanciare il rapido raffreddamento e il rumore causato dalla vigorosa rotazione della ventola. È meglio avere entrambi. L’effetto migliore è Il raffreddamento è veloce e silenzioso.
La ventola deve fare affidamento sul volume d’aria per controllare la velocità di raffreddamento. Poiché si desidera essere silenziosi e raffreddare rapidamente, è meglio abbassare la temperatura dell’aria aspirata, quindi vedremo che alcune case automobilistiche con BBA come membro principale aggiungeranno ulteriori prese d’aria per l’aria condizionata, in modo che l’efficienza di raffreddamento sia notevolmente migliorata .
La ventilazione del sedile è davvero complicata e capisco l’aumento dei costi, ma il mio cuore palpitante spera ancora di trovare un prodotto che “sostituisca” la ventilazione del sedile.
Dopo diversi acquisti, personalmente ritengo che il sedile in lino con il motivo in foto sia il più rinfrescante e confortevole.
Allo stesso tempo, anche gli svantaggi sono evidenti. Innanzitutto, il prezzo è nettamente superiore a quello dei cuscini di seduta convenzionali. In secondo luogo, l’altezza di alcuni cuscini di seduta sarà aumentata in risposta al rinfresco che apporta. Questo è difficile per i veicoli con spazio di testa limitato. “qualità del freno”.
Ricapitolare
Sebbene la ventilazione del sedile abbia procedure di produzione più complicate, anche la soglia per la ventilazione standard del sedile per alcuni nuovi marchi di alimentazione e marchi nazionali sta diventando sempre più bassa.
Nella fase attuale in cui non esistono barriere insormontabili alla qualità e alla potenza della guida, i consumatori sono più propensi a scegliere un partner che li renda più a loro agio nell’accompagnarli. La configurazione della ventilazione dei sedili non è ovviamente un motivo per acquistare un’auto, ma le case automobilistiche. Il risultato finale dell'”involuzione” tra di loro non sarà male, e si sta gradualmente allontanando anche dall’etica di distinguere i consumatori per configurazione.
