【La conoscenza dell’auto di famiglia del proprietario】 Oggi parlerò di una domanda a cui molte persone hanno prestato attenzione e discusso in precedenza, ovvero se questi processi di manutenzione possono davvero formare uno spesso film protettivo per modificare lo spessore della vernice.
A tal fine, abbiamo eseguito nuovamente un giro di operazioni effettive per vedere quali fossero i dati effettivi. Lo scopo di questo confronto è esaminare due serie di dati: uno è osservare la variazione dello spessore della superficie pittorica dopo che la costruzione è stata completata; l’altro è lo spessore dello strato di protezione dopo un periodo di tempo dal completamento della costruzione.
● Confronto dello spessore della superficie della vernice prima e dopo 3 tipi di costruzione del processo
Preparazione
Per confrontare accuratamente gli effetti dei tre tipi di processi sullo spessore della vernice, abbiamo utilizzato la stessa macchina per i test. Fatta eccezione per il normale autolavaggio, non sono stati effettuati altri lavori di manutenzione della vernice.
Il processo di costruzione è stato eseguito in un salone di bellezza 3M a Pechino. Il primo passo di qualsiasi manutenzione della vernice è lavare l’auto in officina. La nostra vernice Mavericks è ancora molto buona e la vernice è molto brillante dopo il lavaggio.
Abbiamo campionato i dati su due parti della carrozzeria, una è il coperchio del motore e l’altra è la portiera. I dati raccolti in due posti servono a evitare possibili errori in un unico insieme di dati. Abbiamo diviso e numerato rispettivamente le due parti, corrispondenti ai quattro processi di mantenimento della lacca.
Inoltre, al fine di ridurre l’errore, tutti i dati nell’articolo sono i valori medi ottenuti dopo 5 volte di test multipunto nell’area. L’unità dati del tester è micrometro (μm) e la seguente è unificata come μm.
Costruzione
I quattro processi implementati sono: 1. ceratura; 2. sigillatura dello smalto; 3. rivestimento; 4. rivestimento di fascia alta (il marchio 3M chiama questo processo placcatura in cristallo, per distinguerlo dal rivestimento, di seguito indicato collettivamente come placcatura in cristallo).
★ Variazione dello spessore della vernice dopo la costruzione
Diamo un’occhiata ai dati dell’area del coperchio del motore dopo che la costruzione è stata completata. Oltre alla diminuzione dello spessore dell’area di rivestimento, è aumentato lo spessore delle aree di ceratura, sigillatura e cristallizzazione e le parti di cera e sigillatura L’aumento di spessore è maggiore di quello delle aree di rivestimento e cristallizzazione.
I dati della parte della porta destra non sono cambiati molto, tranne che lo spessore del processo di ceratura manuale è stato aumentato di 14 μm, l’aumento e la diminuzione delle altre tre aree di processo erano tutti entro 4 μm.
I dati raccolti dopo il completamento della costruzione mostrano che questi processi hanno un impatto sullo spessore della superficie della vernice, ma non è assolutamente più spesso, ma anche più sottile e questo cambiamento non è molto grande. Questo perché nel processo costruttivo, oltre alla ceratura, può essere azionato direttamente dopo il lavaggio dell’auto (per l’esattezza dei dati sperimentali, il trattamento di lucidatura è stato effettuato anche prima della ceratura). Devono essere eseguiti tutti i processi di sigillatura dello smalto, rivestimento con pellicola e placcatura in cristallo. La superficie della vernice è sgrassante e lucidante. La cosiddetta lucidatura serve a far sì che i vari agenti indurenti mostrino risultati migliori. La superficie della vernice è lucidata per rimuovere le impurità sulla superficie e rendere la superficie della vernice liscia. Quindi, la superficie della vernice viene levigata. La pittura. Il processo di lucidatura è il collegamento con la maggiore variazione nello spessore della superficie pittorica, ed è anche il processo in cui la superficie pittorica originale è più danneggiata durante il processo di costruzione. Un amico di un’autofficina mi ha detto: “Lo spessore della vernice si consuma quasi se l’auto viene lucidata per circa 7 volte…”.
Per i quattro processi di polimerizzazione sopra menzionati, è necessario il processo di lucidatura, che equivale a rimuovere un sottile strato di vernice e aggiungere uno strato sottile di strato di polimerizzazione. Pertanto, lo spessore della superficie della vernice dopo la costruzione viene modificato di due. I risultati della sovrapposizione di questi cambiamenti, alcuni sono un po’ aumentati, altri un po’ diminuiti. Dai risultati complessivi, ad eccezione dello spessore dell’area di rivestimento del coperchio del motore e dell’area di rivestimento e cristallo della porta laterale destra, lo spessore delle altre aree di processo è aumentato di 2-6μm. Mostra che il processo di manutenzione della superficie della vernice è vantaggioso per lo spessore della superficie della vernice.
Questi sono i dati aggiornati dopo la costruzione e per quanto tempo lo strato protettivo può supportare è più preoccupante. Ripercorriamo i dati raccolti a un mese dalla costruzione.
