Se non fosse per le auto diesel come i camion, si stima che molte persone non abbiano mai sentito parlare di cose come l’urea per auto e le auto a benzina non la userebbero. La funzione principale dell’urea per veicoli è convertire gli ossidi di azoto (NOx) prodotti dal motore diesel in azoto non tossico (N2). Ridurre il contenuto di NOx nel gas di scarico per renderlo conforme agli standard nazionali sulle emissioni.
L’urea per veicoli, nota anche come fluido di trattamento dei gas di scarico del motore diesel, è un materiale di consumo che deve essere utilizzato nel sistema di trattamento SCR. L’urea per veicoli è un liquido incolore e trasparente con una concentrazione del 31,8%-33,2%, composto principalmente da 32,5% di urea ad elevata purezza e 67,5% di acqua deionizzata.
In che modo l’urea per auto spruzza l’urina?
L’urea per auto è abbinata al sistema SCR (Selective Catalytic Reduction Technology). Quando il motore diesel scarica il gas combusto dalla camera di combustione, il controller riceve l’istruzione e la pompa dell’urea estrae il liquido dell’urea dal serbatoio dell’urea e lo inietta attraverso l’ugello Il tubo di scarico è uniformemente combinato con il gas di scarico, e infine passa attraverso il filtro catalitico dedicato SCR, in questo momento, i principali gas inquinanti NOx e particelle emessi dal motore diesel possono essere filtrati e rimossi.
Perché i motori diesel non ne usano tre?YuanCatalizzatore?
Le emissioni dei motori diesel sono diverse da quelle dei motori a benzina. Le emissioni dei motori diesel contengono più NOx. In questo momento, l’uso di convertitori catalitici a tre vie non ha già soddisfatto i requisiti. A tal fine, il dipartimento di ricerca e sviluppo europeo ha introdotto la tecnologia SCR per filtrare efficacemente gli NOx nei gas di scarico. I motori a benzina non hanno bisogno di aggiungere urea perché il NOx nel gas di scarico non è tanto quanto quello dei motori diesel e il dispositivo catalitico a tre vie può soddisfare i requisiti di purificazione.
Conseguenze della mancata aggiunta di urea ai veicoli diesel
① Durante l’ispezione annuale, se il personale èscoprireLa mancata aggiunta di urea non solo farà fallire la prova, ma incorrerà anche in sanzioni corrispondenti.
② L’emissione di gas di scarico non è all’altezza degli standard, inquina l’ambiente, danneggia l’ambiente delle generazioni future e diventa un peccatore attraverso i secoli.
③ Se non c’è circolazione della soluzione di urea per un lungo periodo, l’ugello sarà bloccato, la pompa dell’urea sarà danneggiata dalla combustione a secco, la tubazione si cristallizzerà, ecc., e infine l’intero sistema SCR verrà demolito.
④ L’ECU rileva che il proprietario non ha aggiunto urea, che limiterà la coppia e l’auto non sarà in grado di funzionare bene. Per questo motivo, alcuni proprietari di auto sfioreranno il programma per eludere le restrizioni, e questo approccio diventerà anche un peccatore nel corso dei secoli.
Non c’è bisogno di aggiungere urea per la IV nazionale?
Molte persone scoprono che i veicoli diesel National IV che acquistano non hanno serbatoi di urea, quindi non è necessario aggiungerli affatto. Questo perché il sistema di depurazione utilizzato in alcuni dei veicoli diesel National IV è diverso da quello del National V, che utilizza un sistema EGR. O falso paese IV, molti distributoriattività commercialeRisparmierà sui costi e non vengono installati né i sistemi EGR né i sistemi SCR.
