L’aula magna della conoscenza salvavita dell’uomo è stata ufficialmente aperta oggi. In questa serie di articoli, Man romperà tutti i tipi di configurazioni di sicurezza per tutti e ne parlerà. Se hai qualche conoscenza di sicurezza che vuoi sapere, puoi anche lasciare un messaggio. Oggi vi parlerò dell’ESP. L’ESP è il sistema di controllo elettronico della stabilità della carrozzeria che chiamiamo di solito. Amici preoccupati per sicurezza in auto sappi che questa è una configurazione di sicurezza molto importante, ma conosci i dettagli specifici di questa configurazione. quanto? Non preoccuparti, diamo una rapida occhiata oggi.
Che diavolo è l’ESP?
L’ESP è una configurazione di sicurezza sul veicolo, che èaddominaliLe funzioni di frenata antibloccaggio e di controllo della trazione vengono ulteriormente ampliate e su questa base viene aumentata la velocità di imbardata in fase di svolta del veicolosensore, Laterale piùsensore di velocitàinsieme avolanteAngolosensore, Attraverso l’ECU per controllare la forza motrice e la forza frenante delle ruote anteriori e posteriori, sinistra e destra per garantire la stabilità laterale del veicolo.
Per dirla semplicemente, ESP è una “versione aggiornata” della configurazione di sicurezza convenzionale. Oggi, ogni produttore che apprezza la sicurezza di guida dovrebbe essere dotato di ESP di serie.
Non tutti gli “ESP” si chiamano ESP
Lascia che ti dica un malinteso. Molte persone pensano che tutti i sistemi elettronici di controllo della stabilità del corpo siano chiamati ESP. Infatti, questo non è il caso. ESP è solo un marchio registrato di Bosch, il che significa che il sistema di controllo elettronico della stabilità della carrozzeria sviluppato da Bosch può essere utilizzato solo. Chiamato ESP.
Allora, qual è il nome del sistema di controllo elettronico della stabilità del corpo sviluppato da altri produttori? Oggi ve ne darò alcuni comuni.
Nissan: Vehicle Dynamic Control (Vehicle DynamicControl) denominato VDC;
Toyota: il controllo della stabilità del veicolo (controllo della stabilità del veicolo) è indicato come VSC;
Honda: Vehicle Stability Assist Control (Vehicle Stability Assist Control) è indicato come VSA;
BMW：Controllo dinamico della stabilità (controllo dinamico della stabilità) denominato DSC;
Volvo: Dynamic Stability Tracing Control (Dynamic Stability Tracing Control) denominato DSTC;
Pertanto, se non è presente alcun segno ESP sul modello acquistato, non preoccuparti e verifica se è presente uno dei segni sopra. Sebbene i nomi siano diversi, i principi di funzionamento e le funzioni sono sostanzialmente gli stessi.
Qual è la struttura di ESP
Qui prendiamo come esempio l’ESP Bosch più rappresentativo.
Il sistema ESP raccoglie diversi dati sullo stato di guida del corpo del veicolo attraverso queste unità elettroniche sulla mappa. Quando l’analisi rileva che la carrozzeria del veicolo sta per perdere il controllo o ha perso il controllo, ordina all’attuatore di funzionare per garantire che il veicolo torni a uno stato di guida sicuro. Inoltre, quando il conducente non adotta misure di frenata in tempo, applica pressione al tubo del freno di una determinata ruota affinché l’operatore generi forza frenante. Inoltre, l’ESP può anche controllare in una certa misura la potenza del motore.
In poche parole, l’ESP consiste nell’utilizzare programmi per computer per completare molte operazioni che il conducente non può completare in un istante, in modo da evitare al massimo la perdita di controllo del veicolo per prevenire incidenti.
Come funziona l’ESP?
Prima di tutto, dobbiamo capire chiaramente che ESP non è una funzione indipendente, ma un “estensione” di una configurazione di sicurezza globale. Quando funziona, deve cooperare con la frenata antibloccaggio ABS, la distribuzione della forza frenante (EBD/CBC, ecc.),frenoAssistenza (EBA/BAS/BA, ecc.), controllo di trazione (ASR/TCS/TRC, ecc.).
Quindi, come funziona l’ESP?Il veicolo in movimento sopporta contemporaneamente forze longitudinali e laterali, purchépneumaticoMantenere una forza laterale adeguata e l’intero veicolo può mantenere uno stato stabile. Tuttavia, quando queste forze scendono a un punto critico, avranno un effetto negativo sulla stabilità direzionale del veicolo e causeranno una perdita di controllo. Per riportare il veicolo in fuga a una guida stabile in tempo, l’ESP deve essere ottenuto applicando una forza frenante precisa alle ruote corrispondenti individualmente.
Se si confronta un’auto con un adulto, l’ESP è più simile al “pensiero di controllo” di una persona. Quando percepisci il limite del tuo corpo o percepisci il pericolo, il tuo cervello invierà segnali per fare del tuo meglio per controllare il comportamento di mani e piedi in modo che tu possa superare la crisi in sicurezza.
Scrivi alla fine
Alla fine dell’articolo, Man ha alcuni pensieri per tutti.
L’ESP è sicuramente una configurazione di sicurezza molto importante, che può salvare vite nei momenti critici. Tuttavia, negli ultimi anni, l’ESP è stato eccessivamente mitico in Cina. Molte persone pensano addirittura erroneamente “Con l’ESP nella mia auto, posso guidare velocemente in sicurezza”.
Infatti, l’ESP può solo aiutare il veicolo ad evitare la perdita di controllo il più possibile entro il limite del veicolo. Quando la velocità del veicolo raggiunge il limite, se il conducente effettua un cambio di corsia di emergenza, anche l’ESP viene “perso”.
In termini di cifre quantificate, quando la velocità di un’auto civile generica supera i 75~80 km/h, se vengono apportati cambiamenti drastici all’improvviso, il veicolo sostanzialmente perderà il controllo, o c’è un grande rischio di perdere il controllo.
Pertanto, l’ESP non è una panacea, né è assolutamente sicuro. La vera sicurezza è sempre nelle mani del conducente.
Spero che tutti possano guidare e viaggiare sicuri.
