[搜狐汽车E电园]Attraverso l’articolo del numero precedente, abbiamo una certa comprensione delle batterie dei veicoli di nuova energia sul mercato. La velocità di ricarica e l’autonomia delle batterie sono importanti, ma essendo il motore che aziona le ruote, le sue prestazioni influenzeranno direttamente le prestazioni dei veicoli elettrici. Prestazioni di guida. In questo numero di “E-Diantong”, parleremo delle conoscenze di base sui motori dei veicoli della nuova energia e speriamo che sia utile per tutti capire i veicoli della nuova energia.
Quali caratteristiche deve soddisfare il motore di un veicolo elettrico?
In base alle caratteristiche dei veicoli elettrici, esistono anche requisiti più elevati per i motori utilizzati. Per aumentare la velocità massima, il motore dovrebbe avere una potenza istantanea e una densità di potenza (W/kg) più elevate; per aumentare la distanza di guida di una carica, il motore dovrebbe avere una maggiore efficienza; e i veicoli elettrici funzionano a velocità variabile, quindi il motore dovrebbe avere un’efficienza completa ad alta e bassa velocità; inoltre, ha una forte capacità di sovraccarico, una grande coppia di spunto e una rapida risposta alla coppia. In partenza e in salita, il veicolo elettrico ha una bassa velocità, ma richiede una coppia elevata; durante il normale funzionamento, la coppia richiesta è piccola, ma la velocità è elevata. Ha una caratteristica di coppia costante a bassa velocità e una caratteristica di potenza costante ad alta velocità e l’intervallo di velocità di funzionamento del motore dovrebbe essere ampio. Inoltre, il motore dovrebbe essere robusto, affidabile, resistente alla polvere e all’acqua e il costo non dovrebbe essere troppo elevato.
Attualmente, a giudicare dall’attuale tecnologia motoristica matura,interruttoreI motori a riluttanza sembrano essere più in linea con le esigenze dei veicoli elettrici in termini di varie caratteristiche tecniche, ma non sono ancora stati diffusi. I motori sincroni a magneti permanenti sono ampiamente utilizzati, come l’ibrido Kia K5, Roewe E50, Tengshi, BAIC EU260 e così via. Sia la Tesla Model X che la Model S utilizzano motori asincroni. Inoltre, se suddiviso in base al tipo di corrente, può essere suddiviso in due tipologie: motori in corrente continua e motori in corrente alternata. Attraverso la seguente tabella, possiamo prima capire approssimativamente le caratteristiche di 4 motori più tipici.
Nei primi giorni dello sviluppo dei veicoli elettrici, la maggior parte dei veicoli elettrici utilizzava motori a corrente continua come motori di azionamento. Questo tipo di tecnologia del motore è relativamente maturo, ha le caratteristiche di una modalità di controllo facile, un’eccellente regolazione della velocità e ha l’applicazione più ampia nel campo dei motori di regolazione della velocità. Tuttavia, a causa della complessa struttura meccanica del motore CC, è istantanea capacità di sovraccarico e il motoreVelocità di rotazioneL’ulteriore miglioramento del motore è limitato e, nel caso di lavori a lungo termine, la struttura meccanica del motore produrrà perdite, aumentando i costi di manutenzione. Inoltre, le scintille delle spazzole quando il motore è in funzione riscaldano il rotore, causando interferenze elettromagnetiche ad alta frequenza e compromettendo le prestazioni di altri apparecchi elettrici nel veicolo. A causa delle suddette carenze dei motori a corrente continua, gli attuali veicoli elettrici hanno sostanzialmente eliminato i motori a corrente continua.
Nel campo dei veicoli di nuova energia, i motori sincroni a magneti permanenti sono ampiamente utilizzati. Il cosiddetto magnete permanente si riferisce all’aggiunta di magneti permanenti durante la produzione del rotore del motore per migliorare ulteriormente le prestazioni del motore. La cosiddetta sincronizzazione significa che la velocità del rotore è sempre coerente con la frequenza della corrente dell’avvolgimento dello statore. Pertanto, controllando la frequenza della corrente di ingresso dell’avvolgimento statorico del motore, verrà finalmente controllata la velocità del veicolo elettrico. Rispetto ad altri tipi di motori, il più grande vantaggio dei motori sincroni a magneti permanenti è che hanno una maggiore densità di potenza e densità di coppia. Per dirla senza mezzi termini, rispetto ad altri tipi di motori, i motori sincroni a magneti permanenti hanno la stessa massa e volume. Può fornire la massima potenza e accelerazione per i veicoli di nuova energia. Questo è anche il motivo principale per cui i motori sincroni a magneti permanenti sono la prima scelta per la maggior parte dei produttori di automobili nell’industria automobilistica della nuova energia con requisiti estremamente elevati di spazio e peso proprio. Tuttavia, anche i motori sincroni a magneti permanenti hanno i loro difetti. Il materiale del magnete permanente sul rotore causerà il fenomeno del decadimento magnetico in condizioni di alta temperatura, vibrazione e sovracorrente. Pertanto, il motore è soggetto a danni in condizioni di lavoro relativamente complicate. Inoltre, il prezzo dei materiali a magneti permanenti è relativamente alto, quindi il costo dell’intero motore e del suo sistema di controllo è relativamente alto.
Rispetto ai motori sincroni a magneti permanenti, i motori asincroni presentano i vantaggi di basso costo, processo semplice, funzionamento affidabile e duraturo, manutenzione conveniente e possono resistere a grandi variazioni di temperatura di esercizio. Al contrario, un grande cambiamento di temperatura danneggerà il motore sincrono a magneti permanenti. Sebbene i motori asincroni non siano dominanti in termini di peso e volume, hanno un’ampia gamma di velocità e una velocità di picco di circa 20.000 giri/min. Anche se non corrispondono al differenziale secondario, possono soddisfare i requisiti di velocità delle crociere ad alta velocità di questa classe di auto. Per quanto riguarda il peso, la durata della batteria L’impatto del chilometraggio, la batteria 18650 ad alta densità di energia può “coprire” lo svantaggio del peso del motore. Inoltre, l’ottima stabilità del motore asincrono è anche un motivo importante per essere stati scelti da Tesla.
Essendo un nuovo tipo di motore, il motore a riluttanza commutata ha la struttura più semplice rispetto ad altri tipi di motori di azionamento. Sia lo statore che il rotore sono strutture a doppio polo saliente laminate da normali fogli di acciaio al silicio. Non c’è avvolgimento sul rotore e lo statore Dotato di un semplice avvolgimento concentrato, presenta molti vantaggi come struttura semplice e solida, alta affidabilità, leggerezza, basso costo, alta efficienza, bassa temperatura e facile manutenzione. Inoltre, ha le eccellenti caratteristiche di buona controllabilità del sistema di regolazione della velocità DC, ed è adatto per ambienti difficili. È molto adatto per l’uso come motore di guida di veicoli elettrici. Una volta era previsto dagli esperti come un cavallo oscuro nel campo dei veicoli elettrici.
