Ora,macchinaÈ diventato uno dei nostri mezzi di trasporto indispensabili, ma per la maggior parte dei consumatori non comprendono la conoscenza pertinente dell’industria automobilistica, che è destinata ad avere un effetto negativo nel processo di acquisto dell’auto o ad essere influenzata dall’auto. Il produttore è stato ingannato. Che tipo di conoscenza abbiamo bisogno di studiare seriamente, oggi, impareremo insieme quale conoscenza essenziale dell’auto.
Quale macchina è una berlina? Una berlina?
Nella nostra vita quotidiana, sentiamo spesso il termine hatchback e berlina. Come sono divisi: di solito chiamiamo sala macchine, cabina e bagagliaio di un’auto i “compartimenti” di un’auto, come questi tre Ogni compartimento è indipendente l’uno dall’altro e viene chiamato berlina. Se la cabina e il bagagliaio sono combinati, si parla di berlina.
Specifiche del corpo
Quando acquisti un’auto, devi conoscere lo spazio di un’auto, ovviamente, devi guardare la lunghezza totale dell’auto, il passo e altri parametri. Attualmente, varie case automobilistiche hanno sostanzialmente unificato le specifiche del corpo, come la lunghezza complessiva del corpo, il passo, il passo, la sospensione anteriore, la sospensione posteriore, ecc. Alcuni parametri come la larghezza e l’altezza complessivi del corpo saranno leggermente diverso.
Indice di prestazione del passaggio auto
Quando capisci un veicolo fuoristrada (area speciale), vedrai spesso una serie di parametri, come la massima pendenza superabile, l’angolo di rollio massimo, l’altezza minima dal suolo e così via. Di seguito utilizziamo le immagini per mostrare visivamente il significato di questi parametri.
Cos’è il corpo non portante?
Un’auto con un corpo non portante, il suo motore,Sistema di trasmissioneLa parte di montaggio del corpo è fissata su un telaio rigido e il telaio è collegato alle ruote tramite dispositivi di sospensione anteriori e posteriori.
Il corpo non portante ha una trave che attraversa l’intera struttura del corpo e il telaio ha un’elevata resistenza e una buona resistenza agli urti. Anche se la forza sulle quattro ruote dell’auto non è uniforme, è comunque sopportata dal telaio e non verrà trasmessa al corpo, quindi il corpo non si torce e si deforma facilmente.
Il corpo non portante è relativamente pesante, di grande massa e di altezza elevata ed è utilizzato principalmente su camion, autobus e veicoli fuoristrada. Tuttavia, poiché il corpo non portante ha una migliore stabilità e sicurezza, vengono utilizzate anche alcune auto di fascia alta.
Corpo portante
L’intero corpo di un’auto con carrozzeria portante è integrato e non c’è raggio che lo penetri. Il motore, il sistema di trasmissione, le sospensioni anteriori e posteriori e altri componenti sono tutti assemblati sulla carrozzeria e il carico della carrozzeria viene trasmesso alle ruote attraverso il dispositivo di sospensione.
Le auto con corpi portanti corrono senza intoppi su strade pianeggianti e diritte, hanno una bassa frequenza naturale, bassa rumorosità e peso leggero e sono ampiamente utilizzate nelle auto. Naturalmente, la forza del telaio non è così forte come un corpo non portante con una struttura a travi. Quando le quattro ruote dell’auto non sono sollecitate in modo uniforme, il corpo si deformerà.
Diversi materiali per il corpo
Non tutti i materiali del corpo sono il più resistenti possibile, dipende da dove vengono utilizzati. Ad esempio, il telaio della cabina (come travi, longheroni, colonne ABC, ecc.), al fine di evitare il più possibile deformazioni dello spazio cabina (per garantire la sicurezza di conducenti e passeggeri), alti – devono essere utilizzati materiali resistenti. Ad esempio, i materiali anteriore e posteriore (come il coperchio del motore, il parafango, ecc.), Per poter assorbire la forza d’urto, possono essere utilizzati materiali relativamente a bassa resistenza.
Qual è il ruolo del raggio anticollisione della porta?
Il raggio anticollisione della porta è la linea di difesa più importante per ridurre l’impatto laterale di guidatore e passeggeri. Perché non c’è troppo spazio tra il corpo del conducente e la portiera come ammortizzatore in caso di urto laterale (urti frontali diversi, c’è ancora un certo spazio davanti al guidatore e all’occupante come ammortizzatore), e saranno direttamente influenzato da forze esterne. Pertanto, maggiore è la forza del raggio anticollisione, migliore è la protezione per conducenti e passeggeri.
Che cos’è il trasferimento dell’impulso corporeo?
Serve anche a proteggere le persone in cabina. Quando l’auto viene colpita, il corpo appositamente progettato viene utilizzato per disperdere e trasferire la forza d’urto, riducendo così la forza d’urto trasmessa all’abitacolo e raggiungendo lo scopo di proteggere gli occupanti dell’auto.
Che cos’è l’assorbimento dell’energia di collasso?
In una collisione automobilistica, è importante proteggere la sicurezza degli occupanti, quindi minore è la deformazione della cabina in caso di collisione, meglio è. L’auto è stata progettata con questo in mente. Quando l’auto si scontra, una parte del meccanismo viene prima collassata per assorbire parte dell’energia d’urto, riducendo così la forza d’urto trasmessa all’abitacolo.
