Molti proprietari di auto private amano lavare l’auto al sole, pensando che l’acqua sulla carrozzeria possa asciugarsi subito dopo il lavaggio. Infatti, quando si lava l’auto al sole, l’effetto lente convessa formato dall’acqua causerà un’alta temperatura locale nello strato superiore della vernice dell’auto Fenomeno, dopo molto tempo, la vernice dell’auto perderà la sua lucentezza. Se viene cerato in questo momento, causerà facilmente anche un colore non uniforme della carrozzeria. Pertanto, è meglio lavare e cerare l’auto in condizioni riparate. Se non può essere garantito, è meglio sceglierlo al mattino e alla sera quando è nuvoloso o soleggiato.
Lavare la macchina è come fare il bagno, rovinare il condizionatore
Quando il tempo aumenta, la temperatura aumenta, la polvere aumenta e la carrozzeria dell’auto è facile da sporcare. Anche la frequenza dei proprietari di auto che lavano le loro auto inizia ad aumentare. Molti proprietari di auto sperano anche di lavare accuratamente le loro auto come se stessi facendo il bagno. Ma la cosa da notare qui è che è necessario mantenereCondizionatore d’aria per autoL’aspetto è secco, semacchinaSe il condizionatore d’aria si bagna accidentalmente, influenzerà la vita del condizionatore d’aria dell’auto.
Ceretta in un effetto cerchio povero
Molte persone sono abituate a fare la ceretta alla carrozzeria in un cerchio, che non è il metodo corretto. Il modo corretto di incerare è in linea retta, alternando linee orizzontali e verticali, e poi l’ultima nella direzione del flusso dell’acqua piovana, in modo da ridurre l’effetto dei cerchi concentrici sulla superficie pittorica.
Troppo malfunzionamento dell’olio
Quando l’olio nella coppa dell’olio motore è insufficiente, l’attrito tra il cuscinetto e il perno sarà scarsamente lubrificato a causa della piccola quantità di olio, aggravando il grado di usura e persino causando un incidente con combustione di boccole. Tuttavia, se il l’olio motore è troppo, il motore funzionaAlbero motoreLa maniglia e l’estremità grande della biella produrranno un’agitazione violenta, che non solo aumenta la perdita di potenza interna del motore, ma aumenta anche gli schizzi d’olio sulla parete del cilindro, causando la mancata combustione dell’olio. Pertanto, l’olio nella coppa dell’olio motore dovrebbe essere controllato. È meglio posizionarlo tra le linee incise superiore e inferiore dell’astina di livello dell’olio.
Bullone troppo stretto-deformazione permanente
Ci sono molti elementi di fissaggio collegati da bulloni e dadi sulle automobili e dovrebbe essere assicurato che abbiano una forza di pre-serraggio sufficiente, ma non dovrebbero essere serrati eccessivamente. Se sono troppo serrati, da un lato, le parti di collegamento saranno permanenti sotto l’azione di una forza esterna. Deformazione; d’altra parte, farà sì che il bullone produca una deformazione permanente a trazione e la forza di pre-serraggio diminuirà, fino a provocare il fenomeno dello scorrimento o della rottura.
fancinturaTroppo stretto—carico pesante sul cuscinetto
Alcuni conducenti pensano che aumentare la tensione della cinghia della ventola possa migliorare l’effetto di raffreddamento del motore, quindi continuano ad aumentare la tensione della cinghia della ventola, facendo sì che la cinghia della ventola sia troppo stretta, ma non sanno che questo è sbagliato . La cintura della ventola deve essere tenuta stretta. Poiché un serraggio eccessivo causerà un carico eccessivo sul cuscinetto, una maggiore usura e un maggiore consumo di energia, causerà anchePompa dell’acquaL’albero è piegato, la cinghia è allungata e deformata e la vita è ridotta.
