Il danno alle parti del veicolo è generalmente causato da molteplici fattori quali carico, forza, velocità, frequenza, temperatura, senso di rotazione, ecc. I danni alle parti relativi al livello tecnico del conducente possono essere grossolanamente suddivisi. Ci sono due tipi, la maggior parte dei quali sono frattura da fatica o materiali da fatica che sono danneggiati dall’impatto sotto flessione o torsione.
1. Invertire
Il danno generale da fatica torsionale si verifica principalmente nelle parti di trasmissione. Il motivo del danno: Il motivo principale è che le parti sopportano un carico eccessivo e una forza di torsione continua e il danno da fatica torsionale si verifica quando le parti vengono aumentate al limite della forza della macchina. Le parti che hanno questo tipo di danno sono comuniAlbero di trasmissione,Mezzo albero,Sistema di trasmissioneParti meccaniche e barre elastiche di torsione, ecc. Il danneggiamento di questo tipo di parti significa che le parti hanno un grande stress longitudinale quando le parti vengono applicate con una forte forza di torsione e torsione. Il materiale viene ripetutamente allungato e compresso, causando crepe e le crepe sono generalmente di 45°. Per alberi di materiali ad alta resistenza, ci sono crepe orizzontali e verticali.
Parti comuni di danneggiamento della torsione come i semiassi, la fessurazione generale inizia dalla radice della scanalatura al centro dell’albero. In caso di frattura semiassiale, sulla superficie di frattura si possono osservare “modelli di sabbia costiera” e la frattura è ovviamente a 45°. Semiasta rotta, cioèmacchinaIn caso di sovraccarico o bloccato in una fossa di fango in un cattivo ambiente stradale, il conducente accelera rapidamente e ripetutamente con marce basse o retromarce senza restrizioni, o si precipita fuori dal fango, esiste la possibilità di questo tipo di danno meccanico.
2. Piegatura
La causa del danno da fatica da flessione generale: è principalmente causato da un uso continuo in condizioni di sovraccarico o flessione da fatica e da una scarsa calibrazione della linea retta. Quando l’auto viaggia su cattive condizioni stradali, l’operazione del conducente è ruvida e l’impatto dell’uso del veicolo è più probabile che causi la piegatura del cambio e il danneggiamento a causa del sovraccarico.Comune comeAsse posterioreIl danneggiamento dei denti dell’ingranaggio del riduttore secondario è il risultato dell’effetto combinato della forza d’urto e della sollecitazione causata dal carico eccessivo. Controlla attentamente la levigatezza superficiale delle parti danneggiate e puoi trovare le prime crepe da fatica e le crepe possono essere chiaramente viste. Tutta la situazione che è successa. Le crepe della tartaruga sono anche chiamate “modelli di sabbia costiera”, proprio come i modelli lasciati dopo che una spiaggia di sabbia costiera è stata bagnata dall’acqua della marea. L’aspetto dei modelli di sabbia costiera indica che le crepe sono ripetutamente deformate da forze esterne e le crepe si espandono gradualmente e le parti sono danneggiate. Questo tipo di danno si verifica spesso quando l’auto è sovraccarica o l’operazione di guida è difficoltosa e le parti della macchina vengono colpite quando si salta o si allontana dalla fossa fangosa.
3. Impatto
Spesso a causa del sovraccarico o della guida ad alta velocità su strade dissestate, le parti meccaniche vengono danneggiate a causa dell’impatto. Ad esempio, la causa del danno differenziale è solitamente causata dal minimo e dallo slittamento nel fango, nella sabbia o nella neve. Quando la ruota su un lato della vettura smette di ruotare e la ruota sull’altro lato è al minimo, l’ingranaggio planetario del differenziale ruota continuamente ad alta velocità; la ruota gira a lungo al minimo, le parti sono sovraccaricate e surriscaldate e la lubrificazione è insufficiente; provocando il surriscaldamento dell’ingranaggio planetario Colla sull’albero trasversale, con conseguente danneggiamento continuo di varie parti del differenziale e può causare un rischio maggiore di danneggiamento delle parti.
Per auto nuove o veicoli che non hanno superato il “periodo di rodaggio”, il conducente ha un’esperienza insufficiente e non è conforme ai requisiti della nuova vettura. Quando il motore è a corto di acqua, scarsa lubrificazione e il veicolo viene utilizzato in condizioni di sovraccarico o superamento del limite (velocità del veicolo), il motore si surriscalda. Il motore si surriscalda a causa dello stress termicopistoneL’impatto del cilindro bloccato o il movimento su e giù del pistone provoca danni al cilindro del motore o ad altre parti meccaniche. Se il veicolo non viene sottoposto a manutenzione regolare ed è stato fuori riparazione per un lungo periodo di tempo, causerà il disallineamento della distanza di corrispondenza delle parti meccaniche e, in condizioni troppo larghe, l’uso improprio provocherà l’impatto o colpo del pistone, facendo in modo che il motore tiri o spinga il cilindro, ecc. Non dovrebbe essere ignorato.
