MacchinaLe prestazioni di frenata sono direttamente correlate alla sicurezza del traffico. Molti incidenti stradali gravi sono spesso legati a uno spazio di frenata troppo lungo e allo slittamento laterale durante la frenata di emergenza. Circa il 40% degli incidenti gravi è causato dalla frenata. In considerazione di ciò, questo articolo fa alcune semplici analisi sui motivi per cui le ganasce dei freni delle automobili e le guarnizioni delle ganasce dei freni sono facili da allentare dopo la rivettatura.
La connessione e il fissaggio tra la ganascia del freno del camion e la guarnizione della ganascia del freno adotta generalmente il metodo di rivettatura (la ganascia del freno e la guarnizione della ganascia del freno dell’auto sono per lo più incollate) e viene utilizzato principalmente il rivetto in alluminio svasato semi-foro. La dimensione della rivettatura è mostrata nella figura sottostante.
Ci sono molte ragioni per l’allentamento delle ganasce dei freni e delle guarnizioni delle ganasce dei freni e problemi specifici dovrebbero essere analizzati nella gestione specifica. Le cause comuni e le misure di trattamento sono le seguenti:
1. Quando la guarnizione della ganascia del freno viene rivettata, a causa di un’operazione negligente, la superficie di adattamento dell’arco interno della guarnizione della ganascia del freno supera lo spazio consentito. Quando si rivetta il rivestimento del pattino del freno, è necessario prestare attenzione al rivestimento del pattino del freno e Non dovrebbero esserci detriti tra i pattini del freno e la superficie dell’arco dei pattini del freno deve essere arrugginita per far sì che la rivettatura soddisfi i requisiti.
2. A causa della ripetuta foratura e rivettatura della guarnizione della ganascia del freno, aumenta l’usura del foro del rivetto della ganascia del freno. Quando si rivetta la guarnizione della ganascia del freno, è stata determinata la dimensione del rivetto. Quando la guarnizione della ganascia del freno è rivettata sulla ganascia del freno, il gioco tra il rivetto e il foro del rivetto sulla ganascia del freno è troppo grande; Sembra che sia stato rivettato sulla superficie, ma quando l’auto viene frenata, il movimento relativo dei due produrrà una forza di taglio sul rivetto. Dopo ripetute frenate, il rivetto può essere tagliato per far cadere il rivestimento della ganascia del freno. Pertanto, ogni volta che l’usura del foro del rivetto sulla ganascia del freno aumenta, la ganascia del freno deve essere sostituita in tempo. Se il foro del rivetto della ganascia del freno è leggermente usurato, puoi picchiettare leggermente il rivetto durante la rivettatura del rivestimento della ganascia del freno per espandere leggermente il diametro del rivetto e ridurre lo spazio di corrispondenza tra il foro del rivetto della ganascia del freno e il rivetto. Eseguire la rivettatura in modo che la guarnizione della ganascia del freno non cada.
3. La curvatura della guarnizione della ganascia del freno e della ganascia del freno non è corretta. Ci sono tre ragioni per questa situazione. Uno è che la solitudine del rivestimento della ganascia del freno non soddisfa i requisiti; l’altro è che la curvatura della ganascia del freno non soddisfa i requisiti o che la ganascia del freno è deformata; e l’altro è il rivestimento della ganascia del freno e il freno. L’arco dello zoccolo non soddisfa i requisiti. Pertanto, quando si rivetta la guarnizione della ganascia del freno, controllare prima se la guarnizione della ganascia del freno e la ganascia del freno si trovano all’interno dello spazio consentito, altrimenti è necessario occuparsi della ganascia del freno o della guarnizione della ganascia del freno che non soddisfa i requisiti. Sostituisci la pellicola.
4. Dopo aver forato la guarnizione della ganascia del freno, è necessario eseguire un’alesatura di 2/3 di profondità e l’angolo della punta per alesatura deve essere adattato all’angolo r in corrispondenza dell’imboccatura del rivetto. Generalmente, l’angolo r dei rivetti a testa svasata semi-cavi è di 120 ° ± 2 °, quindi quando si esegue un’alesatura di 2-3 profondità, anche l’angolo della punta del trapano deve essere rettificato a 60 ° ± 2 ° per alesare il rivetto e il rivestimento della ganascia del freno . È coerente tra loro in modo da non produrre spazi durante la rivettatura. Nel lavoro reale, se non si presta attenzione a questo problema, ma si presta solo attenzione alla selezione di una punta da trapano della stessa dimensione, indipendentemente dall’angolo della punta, eseguire l’alesatura di fori profondi, che causeranno uno scarso contatto del rivettatura della superficie di lavoro e causare la caduta del rivestimento della ganascia del freno.
Dopo che la guarnizione della ganascia del freno è stata forata, durante la foratura profonda, il suo centro di alesatura deve essere concentrico con il centro del foro originale, altrimenti sarà difficile far corrispondere l’arco della ganascia del freno quando la pastiglia del freno viene rivettata, risultando in un ampio spazio. Allo stesso tempo, poiché il foro di alesatura profondo non è concentrico con il foro originale, gli angoli di rivettatura dei rivetti sono diversi quando viene rivettata la guarnizione della ganascia del freno, quindi la direzione della forza è diversa durante la frenata e il rivetto sullo stesso freno il rivestimento della scarpa non viene sollecitato durante la frenata. Entrambi. Nel tempo, il rivetto viene tagliato dalla forza di taglio, causando la caduta del rivestimento della ganascia del freno. Dopo che la guarnizione della ganascia del freno è stata forata, la profondità di alesatura è inadeguata, il che causerà anche la caduta della guarnizione della ganascia del freno. L’alesatura è troppo profonda (la profondità di alesatura è superiore a 2/3), è facile rompere la guarnizione della ganascia del freno nella parte inferiore dell’alesatura all’interno dell’arco quando la guarnizione della ganascia del freno funziona e la guarnizione della ganascia del freno si romperà cadere; l’alesatura è troppo superficiale (profondità di alesatura) Inferiore a 2/3), la lunghezza di estensione del rivetto non è sufficiente, la tenuta della rivettatura del rivestimento del pattino del freno è compromessa e anche il rivestimento del pattino del freno è facile da staccare.
5. La dimensione del foro della guarnizione della ganascia del freno non è appropriata. La perforazione è troppo grande, causando un ampio spazio tra il rivetto e il foro. La guarnizione rivettata della ganascia del freno scivolerà rispetto alla ganascia del freno durante la frenata, provocando l’allentamento e la caduta della guarnizione della ganascia del freno; Se il rivetto è troppo piccolo, sarà difficile inserirlo nella guarnizione della ganascia del freno ed è facile rompersi nella parte inferiore dell’arco interno della guarnizione della ganascia del freno.
