(Fonte: Informazioni economiche giornaliere)
Recentemente, in occasione dell'Intelligent Electric Vehicle Development High-Level Forum (2026), il vicepresidente del prodotto Feishu e leader del progetto Feishu Hong Tao ha affermato che lo sviluppo del nuovo settore cinese dei veicoli energetici sta dando origine a una nuova generazione di software di gestione avanzata e prodotti digitali. Secondo il rapporto CCID 2026, sette dei primi dieci marchi di veicoli passeggeri a nuova energia in termini di vendite nel 2025 hanno scelto il progetto Feishu. Inoltre, Feishu Project è al primo posto nel settore nei settori della gestione della ricerca e sviluppo del software SaaS e della gestione IPD SaaS, con quote di mercato rispettivamente del 46,8% e del 68,6%.
Hong Tao ha sottolineato che l'attuale competizione nel settore automobilistico si è evoluta dalla “competizione dei cavalli” del passato a una competizione globale tra potenza del prodotto, potenza di calcolo, innovazione tecnologica e potere organizzativo. La sfida principale che deve affrontare la ricerca e lo sviluppo dei veicoli è l’aumento esponenziale della complessità. Ha spiegato che la produzione tradizionale di hardware di ingegneria meccanica adotta principalmente il modello di sviluppo del flusso a cascata, che ha cicli di iterazione lunghi, requisiti di alta qualità e deve essere sufficientemente robusto; mentre lo sviluppo di software per Internet presta attenzione alle iterazioni quotidiane e l'agilità è la prima priorità.
Per la ricerca e lo sviluppo dei veicoli è necessario soddisfare contemporaneamente i due requisiti apparentemente contraddittori di “agilità” e “robustezza”. A tal fine, il progetto Feishu ha lanciato una piattaforma di gestione integrata che consente agli ingegneri software e hardware di lavorare in modo collaborativo all'interno dello stesso quadro di pianificazione, risolvendo il problema collaborativo di “software che cerca velocità e hardware che cerca stabilità” nella ricerca e nello sviluppo dei veicoli.
Durante l'incontro, Hong Tao ha presentato i risultati effettivi del progetto Feishu utilizzando Avita come esempio. Con l'aiuto del progetto Feishu, Avita ha ottenuto una gestione completa dalla domanda al lancio, ha accumulato 1.400 standard di veicoli e ha ridotto del 90% i tempi di analisi della domanda PDS. Inoltre, Avita ha anche introdotto ingegneri della qualità virtuale dell'intelligenza artificiale per generare automaticamente soluzioni per modelli di grandi dimensioni e completare la verifica dei modelli in tempo reale sulla base dei dati e degli standard di ricerca e sviluppo accumulati nel progetto Feishu. Hong Tao ha affermato che il modello passato che si basava sulla scoperta manuale dei problemi è stato rivoluzionato e ora il sistema di ricerca e sviluppo può prevedere automaticamente i potenziali rischi nelle prime fasi di un progetto.
Nel campo dell’intelligence, il progetto Feishu ha servito quasi il 90% delle aziende intelligenti conosciute. “In passato, i dati che dovevano essere compilati e restituiti manualmente ora potevano essere inviati al veicolo con un clic e l'efficienza dei test su strada è aumentata di dieci volte”, ha affermato Hong Tao. Prendiamo ad esempio la società di guida autonoma Momenta. Il suo team di ricerca e sviluppo ha sviluppato più di 50 plug-in sul progetto Feishu, con una media di oltre 1,2 milioni di chiamate API al giorno. Inoltre, il progetto Feishu ha anche aiutato Momenta a superare la rigorosa certificazione dei principali OEM internazionali. La soluzione proposta ha le caratteristiche sia della “velocità cinese” che della “conformità globale”.
Nel campo dell’elettrificazione, Hong Tao ha preso come esempio Yinlun Co., Ltd., un’azienda di componenti per la gestione termica automobilistica. L'azienda ha digitalizzato l'intero processo di sviluppo del prodotto e i principali risultati finali sono stati consolidati in modelli online attraverso il progetto Feishu, formando un collegamento di gestione tracciabile. Quando l'OEM effettua l'audit, tutte le prove possono essere recuperate con un clic, il costo dell'audit viene ridotto del 70% e il ciclo di ricerca e sviluppo viene accorciato del 20%. Hong Tao ha affermato che per le aziende della catena di fornitura, la conformità non è più un esame a sorpresa, ma integrata nella “memoria muscolare” quotidiana.
Dalla produzione di veicoli agli algoritmi di guida intelligenti, la catena dell’industria automobilistica sta subendo una ristrutturazione digitale della gestione della ricerca e sviluppo. Considerati gli elevati requisiti dello sviluppo industriale, gli strumenti digitali devono evolversi. “Il software dà potere all'industria e forma processi avanzati; l'industria alimenta il software e crea barriere software attraverso un'approfondita co-creazione.” Hong Tao ha affermato che il progetto Feishu manterrà il passo con lo sviluppo dell'industria automobilistica cinese, si adatterà alla nuova situazione, creerà la nuova generazione cinese di prodotti digitali software di gestione avanzata e promuoverà la prosperità delle idee gestionali e dell'ingegneria del software digitale.
(Wang Yujia)
